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碳公平的测度:基于人均历史累计排放的碳基尼系数
被引量:
11
1
作者
滕飞
何建坤
+1 位作者
潘勋章
张弛
《气候变化研究进展》
CSCD
2010年第6期449-455,共7页
以人均历史累计排放为基础,借用了收入分配公平的研究思路,以洛仑兹曲线和基尼系数为指标,尝试以一个综合性的指标测度排放空间中的分配公平问题。对碳基尼系数的分析表明,目前70%的排放空间被用于不公平分配,其分配差异同目前收入差异...
以人均历史累计排放为基础,借用了收入分配公平的研究思路,以洛仑兹曲线和基尼系数为指标,尝试以一个综合性的指标测度排放空间中的分配公平问题。对碳基尼系数的分析表明,目前70%的排放空间被用于不公平分配,其分配差异同目前收入差异最悬殊的国家在同一水平上,解决碳公平问题迫在眉睫。基于人均累计排放的碳基尼系数可以用以度量碳排放空间的不平等,并为国际社会对碳公平的讨论提供一个量化的指标。
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关键词
气候变化
碳
公平
长期减排目标
人均累计排放
碳基尼系数
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职称材料
长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究
被引量:
9
2
作者
刘畅
韩梅
+1 位作者
王洪桥
王鹏举
《生态经济》
北大核心
2018年第4期70-74,共5页
旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升,其中,旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来,旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点,但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角...
旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升,其中,旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来,旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点,但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角出发,测算长白山景区旅游交通碳足迹,并分析其时间、空间分配均衡度及分布结构。结果表明:(1)2016年长白山景区旅游交通碳足迹761198吨,旅游旺季交通碳足迹占比71,45%。(2)旅游淡、旺季碳基尼系数分别为0.71、0.68,碳足迹分布极不均衡。(3)旅游旺季呈现出空间分布广、碳足迹比重大的特点,旅游淡季,碳足迹主要集中在“南北两端”,呈现出点状分布的特点。
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关键词
旅游交通
碳
足迹
时空结构
月度指数
碳基尼系数
碳
累积曲线
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职称材料
国际航空碳排放权分配公平性研究
被引量:
3
3
作者
赵凤彩
尹力刚
高兰
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2014年第6期445-452,共8页
以人均国际航空CO_2历史累计排放为基础,借用收入分配公平的研究思路,构造了碳洛伦兹曲线和碳基尼系数,以此来测度各国历史上国际航空碳排放权的不公平使用。对碳基尼系数计算分析表明,历史上国际航空碳排放存在巨大的不公平性,但随累...
以人均国际航空CO_2历史累计排放为基础,借用收入分配公平的研究思路,构造了碳洛伦兹曲线和碳基尼系数,以此来测度各国历史上国际航空碳排放权的不公平使用。对碳基尼系数计算分析表明,历史上国际航空碳排放存在巨大的不公平性,但随累计起始年的延后,不公平性被部分掩盖。国际航空碳排放权公平分配是构建国际航空全球减排机制的关键问题,本文提出的以责任-能力指数为基础构建的国际航空碳排放权分配方案,体现了公平原则。以实现"2020年碳中性"目标为例,运用本文构建的分配方案,计算出了各国2021年分配的碳减排量。
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关键词
航空
碳
排放权
公平分配
碳
洛伦兹曲线
碳基尼系数
责任-能力指数
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职称材料
基于31省MRIO模型的中国省际碳转移及碳公平研究
被引量:
37
4
作者
陈晖
温婧
+2 位作者
庞军
陈政
韦雨杉
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期5540-5550,共11页
基于MRIO模型方法自主编制了2012年中国区域间投入产出表,测算了中国31省在生产者责任和消费者责任视角下的碳排放量,以及省际贸易隐含碳转移量.在此基础上,分别从各省在省际贸易隐含碳净转移与隐含GDP净转移之间的关系、污染贸易条件...
基于MRIO模型方法自主编制了2012年中国区域间投入产出表,测算了中国31省在生产者责任和消费者责任视角下的碳排放量,以及省际贸易隐含碳转移量.在此基础上,分别从各省在省际贸易隐含碳净转移与隐含GDP净转移之间的关系、污染贸易条件值以及碳基尼系数三个方面分析了我国省际碳公平性问题.由于经济发展水平、资源禀赋、产业结构和能源结构的差异,各省在生产者和消费者视角下的碳排放量存在明显差异;隐含碳净转入省份多位于西部或属于欠发达省份,隐含碳净转出省份多为经济发达省份.中国31省在省际贸易中存在着明显的碳不公平现象,部分发达省份不仅让外省承担了自身的部分碳排放,而且获得了来自外省的GDP净输入,污染贸易条件值也小于1,在碳排放空间分配及经济效益上均处于绝对优势地位;而部分西部省份不仅为外省承接了部分碳排放还对外省净输出了GDP,污染贸易条件值也大于1,在碳排放空间分配和经济效益上均处于绝对劣势地位.2012年我国31省碳基尼系数在消费者责任视角下为0.24,在生产者责任视角下则达到了0.31,表明生产者责任视角下我国省际碳排放空间分配不公平性有所增强.
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关键词
MRIO模型
省际贸易隐含
碳
污染贸易条件
碳基尼系数
省际
碳
公平
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职称材料
京津冀区域碳排放不公平性与对策
被引量:
3
5
作者
杜丽娟
任伟
杜美卿
《企业经济》
北大核心
2016年第6期11-17,共7页
为研究京津冀区域碳排放的不公平性,借鉴收入分配理论,定义了碳洛伦兹曲线、碳基尼系数和区域碳排放的不公平性。基于京津冀地区13个城市的碳排放统计数据,应用人均历史累计碳排放量指标,绘制出京津冀区域碳洛伦兹曲线并测算了碳基尼系...
为研究京津冀区域碳排放的不公平性,借鉴收入分配理论,定义了碳洛伦兹曲线、碳基尼系数和区域碳排放的不公平性。基于京津冀地区13个城市的碳排放统计数据,应用人均历史累计碳排放量指标,绘制出京津冀区域碳洛伦兹曲线并测算了碳基尼系数。结果表明:京津冀存在历史累计碳排放空间分配的不公平性,不公平的程度达到警戒线;不公平性缘于北京和河北的碳排放空间分配的差异,河北省付出了过度的由碳排放导致的生态环境代价。针对研究结果,从产业转移、产业结构、生态共建、创新驱动、区域总量控制与碳交易体系建设等方面提出了建议。
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关键词
碳
排放
公平性
碳
洛伦兹曲线
碳基尼系数
产业转移
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职称材料
经济平稳增长下黄河流域相关省区碳达峰时间及峰值水平
被引量:
13
6
作者
王良栋
吴乐英
+2 位作者
陈玉龙
马晓哲
杜梦娜
《资源科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第11期2331-2341,共11页
黄河流域作为中国重要的生态安全屏障,研究黄河流域相关省区碳达峰具有重要的现实意义。本文运用经济平稳增长模型测算2020—2050年黄河流域相关省区的经济最优增长率,模拟分析不同情景下各省区碳达峰的时间和水平,并探讨减排情景对区...
黄河流域作为中国重要的生态安全屏障,研究黄河流域相关省区碳达峰具有重要的现实意义。本文运用经济平稳增长模型测算2020—2050年黄河流域相关省区的经济最优增长率,模拟分析不同情景下各省区碳达峰的时间和水平,并探讨减排情景对区域碳排放公平性的影响。结果表明:①减排情景有利于实现黄河流域相关省区碳排放与经济发展的脱钩,进而促进实现碳达峰;②基准情景和自主减排情景下黄河流域相关省区未能实现2030碳达峰目标;提前达峰情景碳减排量最大;③减排情景能够提高黄河流域相关省区碳排放的公平性,且提前达峰情景的效果最佳,但碳排放的区域间不公平性问题仍然存在。为了尽早实现黄河流域相关省区碳达峰,应进一步强化政策导向,充分考虑区域差异,加强省区间合作,制定更加适宜的减排政策。
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关键词
最优经济增长率
碳
排放强度
碳
峰值
碳
排放
基尼系数
黄河流域
原文传递
题名
碳公平的测度:基于人均历史累计排放的碳基尼系数
被引量:
11
1
作者
滕飞
何建坤
潘勋章
张弛
机构
清华大学能源环境经济研究院
出处
《气候变化研究进展》
CSCD
2010年第6期449-455,共7页
基金
十一五科技支撑计划课题(2007BAC03A03
2007BAC03A12)
文摘
以人均历史累计排放为基础,借用了收入分配公平的研究思路,以洛仑兹曲线和基尼系数为指标,尝试以一个综合性的指标测度排放空间中的分配公平问题。对碳基尼系数的分析表明,目前70%的排放空间被用于不公平分配,其分配差异同目前收入差异最悬殊的国家在同一水平上,解决碳公平问题迫在眉睫。基于人均累计排放的碳基尼系数可以用以度量碳排放空间的不平等,并为国际社会对碳公平的讨论提供一个量化的指标。
关键词
气候变化
碳
公平
长期减排目标
人均累计排放
碳基尼系数
Keywords
climate change
carbon equity
long-term mitigation goal
cumulative emission per capita
Carbon Gini Index
分类号
X2 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究
被引量:
9
2
作者
刘畅
韩梅
王洪桥
王鹏举
机构
吉林农业大学中药材学院
吉林大学地球探测科学与技术学院
出处
《生态经济》
北大核心
2018年第4期70-74,共5页
基金
吉林省教育厅项目“交通轴线约束下区域旅游经济空间结构演变及优化研究”(2013082)
文摘
旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升,其中,旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来,旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点,但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角出发,测算长白山景区旅游交通碳足迹,并分析其时间、空间分配均衡度及分布结构。结果表明:(1)2016年长白山景区旅游交通碳足迹761198吨,旅游旺季交通碳足迹占比71,45%。(2)旅游淡、旺季碳基尼系数分别为0.71、0.68,碳足迹分布极不均衡。(3)旅游旺季呈现出空间分布广、碳足迹比重大的特点,旅游淡季,碳足迹主要集中在“南北两端”,呈现出点状分布的特点。
关键词
旅游交通
碳
足迹
时空结构
月度指数
碳基尼系数
碳
累积曲线
Keywords
carbon footprint from tourism transportation
spatial and seasonal structure
seasonal ratio
Gini coefficient ofcarbon footprint
carbon cumulative curve
分类号
F592.3 [经济管理—旅游管理]
F062.2 [经济管理—政治经济学]
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职称材料
题名
国际航空碳排放权分配公平性研究
被引量:
3
3
作者
赵凤彩
尹力刚
高兰
机构
中国民航大学经济与管理学院
出处
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2014年第6期445-452,共8页
基金
中国清洁发展机制基金赠款项目"国际航空运输全球减排方案及对策研究"(2012037)
文摘
以人均国际航空CO_2历史累计排放为基础,借用收入分配公平的研究思路,构造了碳洛伦兹曲线和碳基尼系数,以此来测度各国历史上国际航空碳排放权的不公平使用。对碳基尼系数计算分析表明,历史上国际航空碳排放存在巨大的不公平性,但随累计起始年的延后,不公平性被部分掩盖。国际航空碳排放权公平分配是构建国际航空全球减排机制的关键问题,本文提出的以责任-能力指数为基础构建的国际航空碳排放权分配方案,体现了公平原则。以实现"2020年碳中性"目标为例,运用本文构建的分配方案,计算出了各国2021年分配的碳减排量。
关键词
航空
碳
排放权
公平分配
碳
洛伦兹曲线
碳基尼系数
责任-能力指数
Keywords
the right of aviation carbon emissions
fair allocation
the carbon Lorentz curve
the carbon Gini coefficient
responsibility-capacity index
分类号
X738 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
基于31省MRIO模型的中国省际碳转移及碳公平研究
被引量:
37
4
作者
陈晖
温婧
庞军
陈政
韦雨杉
机构
南方电网能源发展研究院有限责任公司
中国人民大学环境学院
出处
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期5540-5550,共11页
基金
南方电网公司科技项目(ZBKJXM20180375)
国家自然科学基金项目(71701087)。
文摘
基于MRIO模型方法自主编制了2012年中国区域间投入产出表,测算了中国31省在生产者责任和消费者责任视角下的碳排放量,以及省际贸易隐含碳转移量.在此基础上,分别从各省在省际贸易隐含碳净转移与隐含GDP净转移之间的关系、污染贸易条件值以及碳基尼系数三个方面分析了我国省际碳公平性问题.由于经济发展水平、资源禀赋、产业结构和能源结构的差异,各省在生产者和消费者视角下的碳排放量存在明显差异;隐含碳净转入省份多位于西部或属于欠发达省份,隐含碳净转出省份多为经济发达省份.中国31省在省际贸易中存在着明显的碳不公平现象,部分发达省份不仅让外省承担了自身的部分碳排放,而且获得了来自外省的GDP净输入,污染贸易条件值也小于1,在碳排放空间分配及经济效益上均处于绝对优势地位;而部分西部省份不仅为外省承接了部分碳排放还对外省净输出了GDP,污染贸易条件值也大于1,在碳排放空间分配和经济效益上均处于绝对劣势地位.2012年我国31省碳基尼系数在消费者责任视角下为0.24,在生产者责任视角下则达到了0.31,表明生产者责任视角下我国省际碳排放空间分配不公平性有所增强.
关键词
MRIO模型
省际贸易隐含
碳
污染贸易条件
碳基尼系数
省际
碳
公平
Keywords
MRIO model
carbon emissions embodied in inter-regional trade
pollution terms of trade
carbon Gini coefficient
inter-provincial carbon equity
分类号
X32 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
京津冀区域碳排放不公平性与对策
被引量:
3
5
作者
杜丽娟
任伟
杜美卿
机构
华北理工大学经济学院
天津财经大学商学院
出处
《企业经济》
北大核心
2016年第6期11-17,共7页
基金
国家科技支撑计划课题
河北省科技厅软科学计划项目"我国绿色低碳发展的关键支撑政策与技术研究"(项目编号:2012BAC20B08
+1 种基金
批准号:14457663D)
河北省社会科学基金项目"对接京津的河北省碳交易体系建设研究"(项目编号:HB15YJ032)
文摘
为研究京津冀区域碳排放的不公平性,借鉴收入分配理论,定义了碳洛伦兹曲线、碳基尼系数和区域碳排放的不公平性。基于京津冀地区13个城市的碳排放统计数据,应用人均历史累计碳排放量指标,绘制出京津冀区域碳洛伦兹曲线并测算了碳基尼系数。结果表明:京津冀存在历史累计碳排放空间分配的不公平性,不公平的程度达到警戒线;不公平性缘于北京和河北的碳排放空间分配的差异,河北省付出了过度的由碳排放导致的生态环境代价。针对研究结果,从产业转移、产业结构、生态共建、创新驱动、区域总量控制与碳交易体系建设等方面提出了建议。
关键词
碳
排放
公平性
碳
洛伦兹曲线
碳基尼系数
产业转移
Keywords
carbon emission
equality
carbon Lorenz curve
carbon Gini coefficient
industry shift
分类号
F205 [经济管理—国民经济]
F224 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
经济平稳增长下黄河流域相关省区碳达峰时间及峰值水平
被引量:
13
6
作者
王良栋
吴乐英
陈玉龙
马晓哲
杜梦娜
机构
河南大学黄河文明与可持续发展研究中心暨黄河文明省部共建协同创新中心
河南大学地理与环境学院
河南大学黄河中下游数字地理技术教育部重点实验室
出处
《资源科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021年第11期2331-2341,共11页
基金
国家自然科学基金项目(41901239,41701632)
教育部人文社会科学研究项目(20YJC790017)
河南省软科学研究计划项目(192400410085)。
文摘
黄河流域作为中国重要的生态安全屏障,研究黄河流域相关省区碳达峰具有重要的现实意义。本文运用经济平稳增长模型测算2020—2050年黄河流域相关省区的经济最优增长率,模拟分析不同情景下各省区碳达峰的时间和水平,并探讨减排情景对区域碳排放公平性的影响。结果表明:①减排情景有利于实现黄河流域相关省区碳排放与经济发展的脱钩,进而促进实现碳达峰;②基准情景和自主减排情景下黄河流域相关省区未能实现2030碳达峰目标;提前达峰情景碳减排量最大;③减排情景能够提高黄河流域相关省区碳排放的公平性,且提前达峰情景的效果最佳,但碳排放的区域间不公平性问题仍然存在。为了尽早实现黄河流域相关省区碳达峰,应进一步强化政策导向,充分考虑区域差异,加强省区间合作,制定更加适宜的减排政策。
关键词
最优经济增长率
碳
排放强度
碳
峰值
碳
排放
基尼系数
黄河流域
Keywords
optimal economic growth rate
carbon emission intensity
carbon emission peak
Gini coefficient of carbon emissions
Yellow River Basin
分类号
F124.5 [经济管理—世界经济]
X321 [环境科学与工程—环境工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
碳公平的测度:基于人均历史累计排放的碳基尼系数
滕飞
何建坤
潘勋章
张弛
《气候变化研究进展》
CSCD
2010
11
下载PDF
职称材料
2
长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究
刘畅
韩梅
王洪桥
王鹏举
《生态经济》
北大核心
2018
9
下载PDF
职称材料
3
国际航空碳排放权分配公平性研究
赵凤彩
尹力刚
高兰
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2014
3
下载PDF
职称材料
4
基于31省MRIO模型的中国省际碳转移及碳公平研究
陈晖
温婧
庞军
陈政
韦雨杉
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
37
下载PDF
职称材料
5
京津冀区域碳排放不公平性与对策
杜丽娟
任伟
杜美卿
《企业经济》
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
6
经济平稳增长下黄河流域相关省区碳达峰时间及峰值水平
王良栋
吴乐英
陈玉龙
马晓哲
杜梦娜
《资源科学》
CSSCI
CSCD
北大核心
2021
13
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