城市交通运输系统的碳排放交易货币化模型研究

在全球构建碳排放交易市场的热潮下,我国也在积极推进全国碳排放权交易市场建设,并将交通运输行业纳入构建碳排放交易市场的重点行业.在城市交通运输系统加入碳排放交易市场的假设前提下,基于对城市交通运输系统碳排放交易货币总额研究的角度,对城市交通运输系统客流构成进行分析,构建城市交通运输系统碳排放交易量的计算公式,并将二氧化碳作为一种特殊的生产要素,引入影子价格的计算公式,提出适合城市交通运输系统碳排放影子价格的计算公式,最终组合构建城市交通运输系统碳排放交易货币化模型.模型以重庆市轨道交通3号线为例,验证了模型可行性.

基于影子价格下的城市交通运输系统碳交易货币化方法研究

在全球气候变化上升为国际热点的背景下,构建碳排放交易市场,引导社会各层面主动参与温室气体减排,是实现气候改善、生态补偿和低碳发展最有效的途径。我国积极响应发展热潮,于2013年在北京、天津、重庆等7个省市启动碳交易试点,涉及的领域有钢铁、石化、电力、化工等。然而作为碳排放大户的城市交通运输系统目前还没加入碳排放市场中,因此在假设城市交通运输系统加入碳排放市场的前提下,将碳排放作为一种投入要素引入生产函数模型,从而推算出城市交通运输系统碳交易价格,再联合碳交易量构建城市交通运输系统碳交易货币化模型,为交通运输企业进行碳交易的货币额度提供计量方法。最后以重庆市轨道交通3号线为例,得出碳交易货币额,验证了模型的可行性。

一揽子支持政策在途 千亿级碳市场可期

近期多个部委密集释放强烈信号,减碳支持力度将全面升级,一系列政策已在路上。全国碳市场有望于今年年中正式启动,2225家发电行业的重点排放单位率先履约,“十四五”期间钢铁、化工等八大重点能耗行业有望全部纳入。专家测算,“十四五”期间,碳排放交易量有望在“十三五”的基础上增加3至4倍。到碳达峰的2030年,累计交易额或将超过1000亿元。