太湖流域土地利用碳排放变化及其预测

太湖流域地处长三角中心区域,人类活动剧烈导致生态环境退化和碳排放量上升。为探究土地利用变化对碳排放量的影响,利用ArcGIS软件,结合土地利用转移概率矩阵,依据2000年、2005年、2010年和2020年4期太湖流域遥感影像数据,对太湖流域各历史时期(2000—2020年)不同土地利用类型下碳排放进行了分析。同时,为预测土地利用变化对流域碳收支的影响,借助IDRISI软件对2030—2040年土地利用进行模拟,采用碳收支系数估算法对流域土地利用/覆被变化及其碳排放进行了预测。研究结果表明,太湖流域碳净排放量呈现逐年增加的趋势,不同土地利用方式下碳排放量不同,其中建设用地对碳排放量贡献最大,远超耕地,且呈现不断增加趋势。预测结果显示,2030—2040年碳排放强度趋于平缓走向,说明产业结构逐步调整,治理措施已见成效。

基于LMDI分解方法的中国交通运输行业碳排放变化分析

为了给中国交通运输行业节能减排政策的制定提供参考,基于对数平均权重法（LMDI）分解方法,通过将中国交通运输行业分成公路运输、水路运输、铁路运输和民航运输等4种交通运输方式,定量分析了2005~2011年间行业碳排放变化的主要影响因素。结果表明：人均GDP的增加是行业碳排放增长的主要促进因素,而代表能源利用效率的交通运输能源强度和代表运输效率的交通运输强度的下降对碳排放表现为抑制效应;公路运输对行业碳排放变化的影响十分显著,这不仅体现在公路运输在交通运输中的高占比对行业碳排放显著的促进作用,还体现在公路运输单耗水平下降对碳排放显著的抑制作用;未来,公路运输单耗水平下降、能源消费结构清洁化对行业碳排放的抑制作用会越来越显著。

国土空间详细规划碳排放测度与管控研究——以苏州太湖科学城核心区详细规划为例

基于联合国政府间气候变化专门委员会公布的碳排放清单方法,明确详细规划碳排放测度方法“规划要素—活动强度—碳排放强度”,构建基于碳排放驱动因子的详细规划管控逻辑。以苏州太湖科学城核心区详细规划为例,测度未来的碳排放情况,结果显示:2035年建筑运营、交通出行、废弃物处置、绿地碳汇4个基础部门和附加部门建筑业的碳排放占比分别为80%、7%、3%、-1%、11%;建筑运营和废弃物处置出现碳排放达峰的趋势,交通出行的碳排放持续增长,建筑业的碳排放达峰后下降,驱动碳排放的规划指标排序为土地用途、开发强度、建筑性能、公共交通设施密度、公用设施水平。基于此,构建“减碳策略(空间策略×技术要素)—控碳指标”的城市单元详细规划碳排放管控体系,以期为详细规划的碳排放测度、详细规划低碳附加图则编制等提供数据基础和编制思路。

我国碳排放核算工作的现状、问题及挑战

碳排放核算是准确掌握我国碳排放变化趋势、有效开展各项碳减排工作、促进经济绿色转型的基本前提,是积极参与应对气候变化国际谈判的重要支撐。国务皖发展研究中心近日发布报告指出,随着应对气候变化在全球治理体系中的重要性不断提升,我国现有碳排放核算体系亟持加快调整完善。

研发新一代全球碳同化系统 准确量化全球地表碳源汇——南京大学国际地球系统科学研究所江飞教授

地表碳源汇精准核算是当前国际社会应对气候变化、开展全球碳盘点和我国实现"双碳"目标的重大需求.为了落实巴黎协定,监测全球碳排放变化,全球已发射多颗碳卫星,包括日本的基于温室气体观测卫星(GOSAT)和GOSAT-2卫星、美国OCO-2和OCO-3卫星,我国的TanSat、DQ-1等卫星.