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柴油机碳烟低温燃烧(氧化)过程及其动力学参数的研究
被引量:
7
1
作者
舒新前
刘天绩
+5 位作者
徐精求
郑宏锋
毕冬冬
李分霞
Brilhak J F
Gilot P
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第1期45-50,共6页
利用固定床反应器,对标致 雪铁龙汽车公司提供的两种碳烟,在水蒸汽存在的情况下进行了低 中温燃烧(氧化)反应。进而经过数值计算和数学模拟,得出了燃烧反应的动力学参数。对于形成CO的反应,指前因子k0介于(1 55×104~3 40×107...
利用固定床反应器,对标致 雪铁龙汽车公司提供的两种碳烟,在水蒸汽存在的情况下进行了低 中温燃烧(氧化)反应。进而经过数值计算和数学模拟,得出了燃烧反应的动力学参数。对于形成CO的反应,指前因子k0介于(1 55×104~3 40×107)s-1之间,活化能E介于(127 86~188 23)kJ·mol-1之间;对于形成CO2的反应,k0介于(1 68×103~4 18×105)s-1之间,活化能E介于(89 38~181 46)kJ·mol-1之间。这一结果可能为碳烟治理提供可资借鉴的基础数据。
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关键词
柴油机
碳烟治理
低温燃烧
低温氧化
动力学参数
数值计算
排放控制
下载PDF
职称材料
题名
柴油机碳烟低温燃烧(氧化)过程及其动力学参数的研究
被引量:
7
1
作者
舒新前
刘天绩
徐精求
郑宏锋
毕冬冬
李分霞
Brilhak J F
Gilot P
机构
中国矿业大学(北京校区)化学与环境工程学院
GRE
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第1期45-50,共6页
文摘
利用固定床反应器,对标致 雪铁龙汽车公司提供的两种碳烟,在水蒸汽存在的情况下进行了低 中温燃烧(氧化)反应。进而经过数值计算和数学模拟,得出了燃烧反应的动力学参数。对于形成CO的反应,指前因子k0介于(1 55×104~3 40×107)s-1之间,活化能E介于(127 86~188 23)kJ·mol-1之间;对于形成CO2的反应,k0介于(1 68×103~4 18×105)s-1之间,活化能E介于(89 38~181 46)kJ·mol-1之间。这一结果可能为碳烟治理提供可资借鉴的基础数据。
关键词
柴油机
碳烟治理
低温燃烧
低温氧化
动力学参数
数值计算
排放控制
Keywords
Soot
Low temperature combustion (oxidation)
Reaction kinetics
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柴油机碳烟低温燃烧(氧化)过程及其动力学参数的研究
舒新前
刘天绩
徐精求
郑宏锋
毕冬冬
李分霞
Brilhak J F
Gilot P
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
7
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