考虑碳积分与电能溯源的绿色社区能量共享策略

配电侧产消者能量共享环境下,异质电能的统一定价交易难以厘清其附加的环境价值,不利于系统终端产消者的低碳转型与分布式可再生能源的持续发展。为此,提出考虑碳积分与电能溯源的绿色社区能量共享策略,以碳积分形式货币化异质电能的环境价值,伴随电能交易在社区内部共同流通,进而建立以最小化社区全体产消者能量和碳积分成本为目标函数的电-碳积分联合出清模型与异质电能的溯源定价方法,以激励各产消者进行低碳能量管理。为保护各产消者隐私信息,所述模型使用交替方向乘子法以通过有限信息交互的分布式优化形式进行求解,以实现绿色社区能量分布式管理。算例仿真的结果验证了所提策略在降低绿色社区用能成本与促进终端绿色电能消费替代的积极作用。

碳积分在交通运输领域的应用

为应对严峻的能源危机和气候变化,工信部提出“双积分”政策,即平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。为讨论碳积分政策对现阶段中国的意义,分析美国碳积分和中国碳积分的概念,创新性地提出个人可参与到碳积分交易的几种方式,分析设立碳积分政策对于国家、车企和消费者的意义。针对全国碳排放交易市场的建立,提出个人应如何参与到碳积分的交易中以及碳积分在交通领域的应用形式,阐述碳积分在天津地铁APP上的应用优势及建设思路,为下一步建设碳普惠平台提供对策建议。

行政法视角下新能源汽车碳积分制度完善探究

为接力已经处在退坡阶段的新能源汽车补贴制度,工信部提出了新能源汽车碳积分制度。由于该制度尚处在设立初期,不可避免地存在一些缺陷,因此需要对其进行完善。新能源汽车碳积分制度具有二维构造,其中纵向构造是能源法与行政法的交叉产物,因此可从行政法的视角对该制度进行审视,深入研究新能源汽车碳积分制度的法制现状,明晰碳积分管理行为的法律性质,健全碳积分设定及监管制度,并构建行政救济机制。

基于BP神经网络的绿色出行碳积分模块化系统设计

基于用户绿色出行场景,设计了一个结合技术、市场和激励机制的碳积分模块化运营系统。首先,定义了有效的低碳行为;然后建立参数评价指标体系与BP神经网络,以检测用户的出行行为,并对获取方式与归一化方式进行了说明;其次修改权重和阈值,通过不断地测算与优化,识别检测其运动状态;最后通过交通碳排放因素分解公式实现有效量化。实证分析结果显示,设定的10个参数都用上时的识别效果最好,识别率可达98.4%;在各个独立变量中,运动速度对判断的效果影响最大。

碳积分模式下超大城市低排放区全流程管控

低排放区政策是一种针对机动车排放污染做出限值,从而抑制部分小汽车出行需求、有效改善城市大气质量、缓解区域拥堵的交通需求管理政策之一。由于当前小汽车更新淘汰速度快及新能源车的积极推广,仅设定机动车尾气排放限值作为管理手段使得政策单薄、效应时间有限,原有概念的低排放区效果随之减弱。通过分析伦敦、米兰、斯德哥尔摩、巴黎等国际城市实施低排放区的成功经验,以污染治理为切入点,引入碳积分概念,提出多种碳积分管控模式,旨在实现车辆使用强度管控,进而实现“拥堵污染”双治理,“强引导”市民出行方式从机动车转移至绿色交通,提出从方案规划到反馈机制全流程低排放区管控方案,为各大城市探索实施低排放区提供参考。

厦门地铁碳积分体系试点建设

为积极响应国家“双碳”战略,倡导绿色出行,厦门地铁打造厦门地铁App碳积分体系,进行碳积分体系建设试点,该体系由碳里程和碳币构成,碳里程指用户使用厦门地铁App乘车累计的乘车里程数,碳币指用户使用厦门地铁App购票乘车消费和每日签到获取的币值。用户可通过厦门地铁App打造个人专属“碳积分”账户,量化个人低碳行动贡献,倡导积极践行绿色低碳生活理念。

低碳经济下碳积分系统的设计

针对绿色出行、低碳生活方式、增强环保意识等社会需求,根据基准线排放计算模型建立了低碳行为碳排放计算模型、减排量计算模型,设计了一种碳积分运营系统,对个人乘坐公共交通减少的碳排放进行认证、交易,通过物资及经济激励促进城市人群更多地使用公共交通出行。系统功能测试显示,小程序和App功能具有较强的可操作性、趣味性、可拓展性,满足系统需求。

民法视角下新能源汽车碳积分制度的完善探究

为接力已处于退坡阶段新能源汽车补贴制度,工信部提出了新能源汽车碳积分制度,该制度处于设立初期,如何对其进行完善是急需解决的问题。文章从民法的视角对该制度进行了全新的审视:第一,需明晰新能源汽车碳积分的法律性质,其应是所有权的客体;第二,需明确新能源汽车碳积分交易合同的法律性质,其应是一种主体资格和意思自治受到一定限制的环境民事合同,是一种特殊的民事合同;第三,需努力突破碳积分交易合同障碍寻求对策克服交易价格的不确定性及合同瑕疵问题;第四,构建碳积分交易民事救济机制,分析当发生无权处分、合同违约等情况时应如何保护当事人权利的问题。

海纳万商:以“碳积分”探索商写项目的低碳管理

随着国家“3060双碳”目标的提出,绿色低碳的工作生活方式逐渐深入人心。如何采取有效的手段来推动企业、个人减少碳排放以履行保护环境的社会责任,成为广泛关注的话题。据中国建筑节能协会发布的《中国建筑能耗研究报告(2020)》,建筑从建材生产、建筑施工及建筑运行全生命周期碳排放中,建筑运行阶段的碳排放约占43%,可见,建筑运行阶段的低碳管理对实现建筑行业的减碳目标意义重大。

面向电动汽车充电的区域碳普惠积分价格决策方法

双碳目标下将碳普惠机制纳入碳市场交易体系是提升公众碳感知的重要手段,如何开展碳普惠积分应用值得关注。为此,以碳积分为碳普惠机制载体,构建了面向电动汽车充电的碳积分形成方法;考虑聚合交易需求,设计碳聚合商、控排企业参与区域碳普惠市场的双层交易模型:上层为碳聚合商和碳排企业交易主体经济模型,形成交易双方的供需关系,下层为基于供需比的区域碳交易价格决策模型,并采用改进粒子群方法求解;仿真结果表明,所提方法在聚合零散碳普惠资源基础上,建立了一种电动汽车充电碳普惠参与区域碳市场的可行交易方案,有效拓展碳普惠应用场景和价值。

低碳导向下基于出行者活动行为的碳积分定价和公交服务优化

碳排放引发的可持续发展问题引起了全球的广泛重视,在碳中和背景下,城市交通领域的低碳发展势在必行.本文充分考虑了政府的主导性和出行者行为,建立双层规划模型描述交通管理者和出行者之间的领导者-跟随者博弈,采用改进的遗传算法,结合连续平均法和路径交换法求解模型,并对不同策略下的出行者活动行为和出行碳排放进行了比较分析.研究结果表明,考虑碳积分收费方案的协同优化策略相较于仅优化公共交通服务的单一策略,能够显著提高社会效益和减少交通系统的碳排放,提出的模型和算法能够有效地求解考虑多方参与者利益的城市交通系统优化问题,为政府评估各种碳排放相关的城市交通可持续发展政策提供了理论依据和科学框架.

“双碳”目标下元宇宙技术赋能个人碳账户推广的实现路径研究

文章从个人碳账户的推广现状出发,立足国内实践探索,深入分析了当前个人碳账户的推广困境,提出了结合元宇宙的相关技术实现赋能个人碳账户推广路径。

个人碳普惠:实践模式、理论溯源及政策思考

随着居民碳排放量的增加,推动公众参与碳减排、形成全社会绿色生活方式,对实现“3060”目标有十分重要的意义。目前,全国多地政府、企业和银行纷纷“试水”个人碳账户,对个人碳普惠的探索持续深入。从主导力量看,个人碳普惠可分为政府主导型、企业主导型和银行主导型;从激励方式看,低碳行为主要有商业激励、政策激励和交易激励三种模式;从实践领域看,碳普惠主要集中在出行、生活、消费、公益等领域。个人碳普惠的理论根源是20世纪末英国提出的个人碳交易设想,其核心在于通过个人碳配额实现全社会整体碳排放量下降,但强制性的个人碳约束实践在欧洲并未收到预期效果,越来越多的个人碳政策开始由碳排放约束转向碳减排激励。目前,我国个人碳普惠发展面临顶层设计缺失、碳普惠市场机制不畅、理论研究不足等问题,严重制约了个人碳减排的价值实现。下一步需要在完善碳普惠制度建设、统一碳普惠平台、优化碳普惠激励及核算等方面加大工作力度。

个人碳账户的国内外探索实践

伴随“双碳”目标的稳步实施,消费端的节能降碳更是不容忽视,推出个人碳账户恰逢其时,有利于形成供给侧与需求端双向拉动。近年来,各地政府、银行、企业等主办机构争相涉足消费端碳布局,依托各自资源禀赋,积极就各类场景试水个人碳账户这片“蓝海”,并不断推进个人碳账户迈向全民时代。个人碳账户作为承载个人碳减排记录、核算及价值发现的重要载体,已然成为当下热点。然而,作为新生事物,我国个人碳账户尚处于起步探索阶段,运作实践中仍存在缺乏碳减排量测算标准、平台间互不兼容、信息隐私泄露、权益配套有限,以及商业模式待建立等挑战,面临着“叫好不叫座”的尴尬局面。因此,亟待多维统筹,通过架构严密、设计科学的个人碳账户制度化体系建设,准确计量个人碳减排核算,加快制定“碳资产”变现、交易的市场机制及完善激励政策,推动个人碳账户行稳致远。

基于区块链的碳账户智能管理体系建设

构建基于区块链的碳账户智能管理体系,是数智时代下企业低碳发展的有效路径。以区块链共识机制、智能合约及加密算法技术为关键支撑,可畅通碳账户额度转换通道、拓展碳账户信息运用场景、保障碳账户信息数据安全。进一步,以区块链为技术底座,构建涵括碳账户数据处理、碳账户业务管理与碳账户安全维护三大子系统在内的碳账户智能管理体系框架,助力企业碳账户智能化转型。为确保碳账户智能管理体系落地,赋能企业碳账户管理智能化转型,针对性提出三点建议:完善碳账户应用顶层设计,夯实体系建设外部环境;拓展碳账户应用金融场景,推动体系多元化发展;开拓绿色云计算项目,扩大体系减排效应。

我国碳普惠机制的典型做法、存在问题与改进举措

碳普惠机制是落实碳达峰碳中和战略部署,推进绿色低碳全民行动的创新机制。近年来,各地陆续上线碳普惠平台,为市民建立碳账户并为低碳行为支付“碳币”,引导市民践行绿色生活方式。目前,各地碳普惠平台主要存在普及率和活跃度不足、推广方式不合理、应用场景不规范、激励力度不足、减碳收益无法转化等问题,平台影响力和可持续性有待提升。建议通过完善制度体系,建立省级为主的服务平台,规范拓展更多碳普惠场景,完善推广方式,拓展价值实现机制等途径,构建多元可持续的碳普惠机制。

“双碳”目标下江苏省碳普惠体系探索

江苏省致力于推动低碳示范建设,在省内缺乏碳排放权交易试点经验的背景下,对政府、企业、社区家庭、个人及公益机构的节能减排行为进行量化的碳普惠体系是碳排放交易权制度的有效延伸,可将公众低碳行为量化并赋予价值。本文通过研究国内碳普惠发展现状,并结合江苏省碳普惠体系开展的必要性,从参与主体分类、价值项目选取、研发激励机制、搭建系统平台、构建长三角碳普惠商业生态圈、加强组织协调6个方面提出了江苏省碳普惠体系研究路径,旨在助力江苏省建设打造绿色低碳示范区。

碳普惠制度的信息激励政策导向研究

碳普惠是促进个人层面碳减排的重要制度,现有规范就形式而言尚未上升至法律层面,就内容而言仅停留在对碳普惠项目的管理方面,未触及碳普惠项目的实际运营及激励机制。而现有研究聚焦于实施进展介绍,缺乏对于碳普惠制度运作机制以及制度原理的考察。结合具体的碳普惠实践分析,可以发现碳普惠项目在运行过程中存在信息获取、信息提供、信息交流、信息甄别方面的信息难题。这些困境妨碍了公众积极参与碳普惠。如政策文件或立法能推动政府扶持碳普惠产业,共享必要的公共数据,激励碳普惠数字平台提升公众对碳普惠的注意力和参与的可见度,将有助于纾解碳普惠的信息困境,提高我国碳普惠制度的公众参与度。

“碳”寻绿色出行 “点”亮美丽达城

公共交通是城市发展和市民出行的重要基础保障,也是一种最为节能环保的绿色出行方式。为助力国家“双碳”战略实施,营造浓厚绿色出行氛围,达州市公共交通有限公司(以下简称“达州公交”)立足实际,创新推出了“坐公交享碳积分得实惠”绿色出行活动(以下简称“碳积分”活动)。活动一经推出,得到了社会各界的广泛支持,累计贡献碳减排量近5000吨.

发展低碳地产的必要性及其路径选择

节约资源和保护环境是中国转变发展方式的内在要求。作为能耗和排碳大户的地产业,因其产业链跨度大、产业附加值较高且具有较高的关联效应和扩散效应,减排具有特殊的作用。建议通过加强低碳地产业体制机制建设,大力培育低碳地产的市场机制,强化低碳地产技术支撑体系等措施建设低碳地产。