新疆西伯利亚云杉含碳系数分析

以新疆西伯利亚云杉为对象,运用假设检验与回归分析,对其含碳系数进行逐步分析。结果表明:干材上部、根茎的含碳系数大于同一器官其他部位;地上部分平均含碳系数为0.456 5;全株不同器官平均含碳系数为0.461 9,大小顺序为干皮>树叶>树枝>树根>干材;云杉各器官及全株含碳系数相对稳定,不随胸径、树高、年龄等因素变动。建议根据不同树种采用相应实测含碳系数。

透光抚育对长白山中期“栽针保阔”红松林建群种含碳系数的影响

采用干烧法对不同透光抚育强度下红松林建群种含碳系数进行了测定。结果表明:不同透光抚育强度下,红松各组分含碳系数分布在(405.91±12.64)^(459.31±5.73)g·kg-1之间,不同透光抚育强度均降低了红松树干的碳含量,皆伐和强度择伐方式使红松枝叶含碳量显著提高;蒙古栎各组分含碳系数分布在(404.53±1.28)^(475.47±5.41)g·kg-1,上层皆伐显著提高了蒙古栎树干的含碳系数,中、强度透光抚育与上层皆伐显著降低其树枝与树叶的含碳系数;紫椴各组分含碳系数分布在(414.24±6.85)^(479.64±7.22)g·kg-1,强度透光抚育与上层皆伐显著降低了紫椴树干的含碳系数,中、强度透光抚育与上层皆伐显著降低了其树叶的含碳系数;榆树各组分含碳系数分布在(421.18±2.94)^(476.37±2.89)g·kg-1,中、强度透光抚育与上层皆伐显著降低了榆树树干含碳系数,强度透光抚育与上层皆伐显著降低其树叶含碳系数。

马尾松人工纯林不同器官含碳系数分析

以湖南省马尾松纯林为对象,利用假设检验和回归分析方法,对马尾松林木各器官以及全林木含碳系数进行了回归检验分析。结果表明:林木各器官的含碳系数在统计上大都存在显著差异,树干不同高度处干材的含碳系数从上到下总体上呈逐渐增大的趋势,不同粗细树根的含碳系数根茎到细根、粗根依次减小,根茎、细根、粗根两两之间并无显著差异;83株解析木地上部分的平均含碳系数为0.506 6,28株解析木树根的含碳系数为0.491 9,全林木生物量的平均含碳系数为0.505 2;林木不同器官及全林木生物量的含碳系数与林木直径和树高没有相关性。

南方马尾松不同器官的含碳系数分析

为了应对全球气候变化,森林碳储量监测日益受到重视,而含碳系数是一项重要的基础计量指标。以南方马尾松为对象,利用假设检验和回归分析方法,对不同器官的含碳系数进行系统分析。结果表明:马尾松不同器官的含碳系数存在显著差异,从大到小依次为树叶(干材(树根(树枝(干皮;树干不同高度干材和干皮的含碳系数也存在明显差异,但不同层次树枝和不同大小树根的含碳系数差异不显著;不同器官的含碳系数相对比较稳定,与林木起源、直径、树高等因子相关不显著。

长白山天然次生林下人工更新红松含碳系数的研究

随着我国对森林碳汇功能的不断关注,长白山的顶极植物群落红松阔叶林的恢复越来越受到重视。该研究通过干烧法对长白山天然次生林下人工更新红松各器官的含碳系数进行了测定。实验结果表明:红松各器官的含碳系数存在差异,按照含碳系数的高低排序依次为树皮>树干>树叶>树枝>树根,各器官的含碳系数值分别为48.38%、44.39%、43.08%、41.55%、41.33%。红松胸径与根系的含碳系数相关性不大,差异不显著;而树干、树皮、树叶、树枝的含碳系数与红松胸径的相关性较大,差异显著。

乔木树种含碳系数和储能系数的测定方法及步骤

文章叙述了乔木树种含碳系数、储能系数实验室测定的方法、步骤及注意事项。

基于碳汇潜力的碳排放空间关联网络结构特征及影响因素——以长江中游城市群为例

考虑碳汇潜力的碳排放空间关联是促进城市群协同减排的重要基础,更是实现碳中和的有力抓手。以长江中游城市群为研究区,对传统引力模型进行修正,构建兼具碳汇潜力的碳排放空间关联网络,采用社会网络分析(SNA)和二次指派程序方法(QAP)探究长江中游城市群碳排放空间关联网络的时空特征与影响因素。结果表明:①研究期间长江中游城市群碳排放网络关联关系数、网络密度和网络关联度呈增长趋势,网络效率和网络等级度不断下降,且网络等级度在2010年后始终为0,表明碳排放空间关联网络日益稠密、网络通达性较强,存在多重叠加的溢出渠道,但等级结构并不森严。基于碳汇潜力的长江中游城市群碳排放空间关联网络从“双核化”向“多极化、多线程”网络形态发展,核心城市的扩散作用不断增强。此外,以抚州、宜昌、鹰潭、上饶和吉安等为代表的高碳生态承载力地区,在碳排放空间关联网络中的受益关联性大于溢出关联性。②2020年,长江中游城市群碳排放空间关联网络形成四大板块,相较于板块内部成员间的碳排放空间关联效应,板块间的碳排放空间关联效应更为明显,即板块间的“碳排放转移”效应较为普遍。净溢出板块主要分布在武汉都市圈、宜荆荆都市圈和长株潭城市群外围城市,处于网络核心圈层位置;净受益板块主要分布在环鄱阳湖城市群东部,“碳排放避难所”效应显著。经纪人板块集中在环鄱阳湖城市群西部,板块间表现出“净溢出板块→经纪人板块→净受益板块”的碳排放传递路径,呈现出明显的“梯度转移”特征。双向溢出板块主要位于长江中游城市群西部,对净溢出和净受益板块都存在碳排放的空间溢出。研究期内,净溢出板块的成员虽然有所变化但总数保持不变,经纪人板块的成员有所增加,而净受益和双向溢出板块的成员均减少,环鄱阳湖城市群的“碳排放避难所”效应有所弱化。③地理邻近关系能够促进城市间碳排放关联关系的建立,而城市间的经济集聚程度、土地利用强度和经济发展水平上的互补性,促使碳排放空间关联网络随着城市间分工与协作的加强而呈现出千里“碳缘”一线牵的特点。

船用含碳燃料碳转换系数修正研究

为深入分析国际海事组织(IMO)给出的船用含碳燃料碳转换系数的合理性,基于文献阅读法,追溯IMO碳转换系数的相关决议和提案,分析碳转换系数计算方法,发现IMO碳转换系数存在所采用的碳、氢、氧原子量近似值不统一,基础数据源未更新等问题,其会影响到国际海运碳排放精度。针对上述问题,修正了船用含碳燃料碳转换系数;计算得到IMO未给出的乙烷、生物汽油/柴油的碳转换系数;提出了适时修订船用含碳燃料碳转换系数的IMO提案,我国在引用IMO碳转换系数作为国内碳排放核算系数时应审慎对待等建议。

基于碳排放系数法对不同装配率的装配式建筑碳排放测算与分析

自2020年9月22日习近平总书记在75届联合国气候大会上承诺:中国二氧化碳排放力争于2030年达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。随后各省相继启动编制对应的“碳达峰”和“碳中和”计划并如火如荼的开展。资料显示,碳排放量与经济增长呈现出同步变化趋势。随着我国经济的告诉发展,碳排放量也逐渐增大至世界首位。政府主导的减排政策的出台与实施,在减碳方面取得了显著的成效。目前还未碳达峰,但增速放缓。建筑行业作为排碳龙头,大力开展绿色环保的装配式技术是一条可行之路。为了研究装配式建筑排碳特点和痛点,通过碳排放系数法对不同装配率的装配式建筑碳排放量进行模拟测算。不仅得到了物化阶段建筑碳排放量,也总结出碳排放量随装配率的升高而降低的客观规律,为促进装配式建筑的推广发展提供了理论依据。

烤烟生产投入间接碳排放分析——以湖北省恩施州烟区为例

以湖北省恩施州烟区为例,通过生产调研与数据统计,对烤烟不同生产阶段(育苗期、大田生长期和采后烘烤期)以及整个生产过程的间接碳排放量进行了核算。结果表明:烤烟生产过程中主要碳源的碳排放量表现为烘烤能源>电力>农膜和肥料>农药、机械油耗和人工;采后烘烤期的碳排放量最大,大田生长期的次之,育苗期的最小;在大田生长期,不同肥力和不同种植规模烟田的碳排放总量有所差异,其中由肥料产生的碳排放量占总碳排放量的比例最大;按照烤房类型划分,烤烟整个生产过程的间接碳排放量表现为燃煤型烤房(5167.80 kg C/hm^(2))>生物质能源型烤房(2256.75 kg C/hm^(2))。恩施州烤烟生产中间接碳排放的主要影响因素为烘烤能源、电力,其次为农膜和肥料。因此,用生物质燃料全面替代煤炭作为烘烤能源是烤烟生产减少碳排放的重要途径。

基于机器学习的PPCPs固-液分配系数预测

近年来药品和个人护理产品(PPCPs)作为新兴污染物越来越受到重视,研究PPCPs在固相环境介质中的固-液分配系数(K_(d))对于了解PPCPs的归趋和评价其环境风险至关重要,然而基于线性分配的传统方法不确定性较高。本研究收集了24种常见PPCPs的吸附批量实验数据,包括K_(d)、土壤性质、实验参数和化合物分子描述符,构建数据集,并采用机器学习构建K_(d)的预测模型。结果表明,随机森林(RF)和极端梯度提升(XGBoost)2种回归模型的预测效果相似且优于支持向量回归(SVR);SHAP分析揭示了辛醇-水分配系数(log K_(OW))、物质的量折射率(MR)、物质的量质量(MW)、固-液比(RATIO)、有机碳含量(OC)对K_(d)影响最显著;利用文献报道的广州市溪流河12种PPCPs和42种沉积物样本的实测数据进行应用域分析和模型验证,结果显示,除了红霉素和罗红霉素,本研究构建的模型能很好地预测其余PPCPs的K_(d)值。同时,研究发现,对于在弱酸性和弱碱性条件下溶解性会发生显著增加的化合物,如环丙沙星、氧氟沙星、磺胺二甲嘧啶等,在弱酸性和弱碱性的实际环境中应用本研究所构建的方法会低估实际K_(d)值。

海南霸王岭不同起源林分森林群落特征及乔木碳储量研究

热带森林因具有很高的生物多样性和强大的生态服务功能而成为全球生态学研究的热点。然而,针对不同林分起源森林群落特征和碳储量之间的差异的研究报道却比较少见。本研究以海南霸王岭林区人工促进更新次生林(PF)、天然次生林(SF)和原始林(VF)3种不同起源的林分为研究对象,针对其群落的物种组成、群落结构、生物量和碳储量进行差异性分析,结果表明:(1)物种的丰富度大小为VF>SF>PF,径级分布均呈反“J”字型,表现为更新层>演替层>主林层的稳定的群落结构;(2)3种起源的林分乔木生物量大小排序依次均为:干>根>枝>叶,各生物量在径级分布上存在差异,PF、SF和VF各径级的生物量排序分别为Ⅱ>Ⅲ>Ⅰ>Ⅳ,Ⅳ>Ⅱ>Ⅲ>Ⅰ和Ⅳ>Ⅲ>Ⅱ>Ⅰ;(3)3种林分的乔木碳储量为105.01~199.47 t.hm^(-2),其中原始林碳储量最大,人工促进更新次生林最小,人工促进更新次生林乔木碳储量主要分布在径级Ⅱ的树木中,天然次生林乔木碳储量主要分布在径级Ⅱ和Ⅳ的树木中,原始林乔木碳储量主要分布在径级Ⅳ的树木中。研究结果可为热带林业经营管理、森林碳监测和评估提供理论支撑。

中国旅游业碳排放时空特征及影响因素分解

综合运用碳排放系数估算法与旅游剥离系数法,估算2011-2021年中国省级旅游交通、旅游住宿、旅游餐饮零售邮电业与旅游活动的碳排放量,并运用对数平均迪式指数(LMDI)分解模型解析旅游碳排放影响因素。结果表明:旅游业碳排放总体呈下降趋势,空间分布上呈现东南多、西北少的特征;旅游交通碳排放与旅游活动碳排放是旅游碳排放主要来源;旅游消费水平与游客规模是旅游碳排放产生的主要因素;旅游能源结构与旅游能源强度对旅游碳排放起抑制作用。

新疆西伯利亚落叶松含碳系数分析

【目的】提高区域范围或国家尺度上森林碳储量估算的精度,有利于监测森林系统的固碳能力。【方法】应用红外碳硫分析仪对80株新疆西伯利亚落叶松不同组分进行了含碳系数的测定,同时利用各组分实测生物量数据对平均含碳系数进行了分析。【结果】各组含碳系数分别为干材0.467 0、干皮0.485 1、树枝0.477 3、树叶0.474 3、树根0.476 8,干材及树根含碳系数因部位不同发生变化,但差异未达到显著水平,其离散系数变动范围在1%之内。【结论】西伯利亚落叶松总的含碳系数为0.476 1,干皮在各组分中含碳系数最高,干材最小;不同径阶及龄组各组分的离散系数均未超过7%。

装配式建筑物化阶段碳排放计算及影响因素研究

为进一步分析装配式建筑物化阶段碳排放及关键影响因素,研究通过碳排放系数法,建立装配式建筑物化阶段碳排放量计算模型;在数据量化后的基础上,从工程管理视角,利用结构方程模型深度分析影响装配式建筑物化阶段碳排放的影响因素,从项目概况、建材消耗、运输与仓储、能源消耗、施工组织与管理、项目物化阶段碳排放量6个方面建立14个关系假设。通过分析案例得出:建材生产阶段在整个物化阶段的碳排放量最高,占92.01%。在结构方程分析中,建材消耗对项目物化阶段碳排放量的直接影响最大,而项目概况、施工组织与管理对项目物化阶段碳排放量的综合影响排前两位。研究结果可为相关参与方制定低碳策略提供一定的理论参考。

“双碳”背景下长江经济带商贸流通效率评价与分析

本文运用碳排放系数法对长江经济带商贸流通业的碳排放量进行核算,结果显示:碳排放量总量呈现上游、中游、下游依次递增的特征,碳排放强度呈现上游、中游、下游依次递减的格局。以从业人员数量、运输线路长度、民用营运汽车拥有量和碳排放量为投入指标,行业增加值和客货运总周转量为产出指标,构建商贸流通效率评价指标体系。借助SBM-Malmquist模型对商贸流通效率进行分析,发现长江经济带商贸流通效率的整体水平不高,上游和中游地区的效率值距离行业前沿面较远,严重制约了全域商贸流通业的高质量发展。长江经济带有10个省市的商贸流通效率处于增长态势,其中,9个省市行业效率的提升都与技术进步密切相关,技术创新是驱动商贸流通效率提升的核心动力。

碳足迹强制约束下的混合储能微电网分布式协调控制算法

为保证混合储能微电网在碳足迹强制约束下,实现碳排放量最小、混合储能系统功率优化分配,提出碳足迹强制约束下的混合储能微电网分布式协调控制算法。基于混合能源的全生命碳足迹,构建碳排放量最小化、混合能源最佳定容的混合储能微电网分布式协调控制目标函数,并确定约束条件;在此基础上,结合混合储能微电网的不确定特性改写目标函数,形成min-max两阶段分布鲁棒优化协调控制模型;采用列与约束生成算法求解该模型,获取目标函数的最优解。测试结果显示:该方法应用后,碳足迹系数的结果均低于9.0,超级电容的功率分配结果为4.8 MW左右,网损电量和最大电压偏差的最高值分别0.42 MW⋅h和0.067 V,间接和直接两种碳排放量显著下降,有效提升了混合储能系统的荷电状态。

云南省建筑业碳排放峰值预测研究

文章旨在预测云南省建筑业碳排放预期峰值,以期探索多渠道节能减碳路径,助力省域层面碳达峰目标的实现。文章首先采用碳排放系数法对云南省2010—2019年建筑业全生命周期的碳排放量予以有效核算,以此为基础,基于系统动力学理论构建云南省建筑业碳排放系统仿真模型,根据云南省相关数据确定模型所需参数和主要方程式,利用Vensim PLE x32软件进行动态模拟仿真。通过对系统要素施加适度调控,从而比较、分析不同情境下云南省建筑业碳排放预期峰值,给予政策制定者科学合理的指导建议。

铁路物流中心运营碳排放计算分析

车站作为铁路碳排放的主要源头之一,早日实现铁路物流中心“碳达峰、碳中和”目标有助于促进铁路行业绿色低碳发展。铁路物流中心各作业区的设备功能多种多样,通过理清铁路物流中心碳排放特征从而建立计算公式,并分析铁路物流中心的碳排放特点。首先,从生命周期的角度划分铁路物流中心碳排放计算范围,其次,通过划分温室气体排放源种类,采用碳排放系数法对直接温室气体排放与间接温室气体排放进行计算。最后,汇总得到铁路物流中心碳排放计算结果。计算结果表明,燃油消耗成为影响铁路物流中心碳排放量的主要因素。根据计算结果分析,从提高清洁能源运用比例和提升设备运营效率2个方面提出碳减排措施,为铁路物流中心的低碳发展提供依据。

不同强度等级低热水泥混凝土的碳化行为研究

通过碳化深度和抗压强度的变化研究了三种强度等级下低热水泥混凝土碳化行为的差异,并以普通硅酸盐水泥混凝土作对比。结果表明:混凝土强度等级越低,则水灰比和碳化速率越大,其碳化深度也越深;相同强度等级的低热水泥混凝土比普通硅酸盐水泥混凝土的碳化深度略深;普通硅酸盐水泥混凝土和低热水泥混凝土在碳化28 d后的抗压强度均高于同水化龄期而未碳化的混凝土抗压强度;碳化对普通硅酸盐水泥混凝土的抗压强度提升的影响大于低热水泥混凝土。