管道碳纤维补强的打压试验研究

为了分析验证碳纤维复合材料对管道的补强效果,制备出带有壁厚减薄缺陷的圆筒试件,并对圆筒试件进行了碳纤维复合材料补强处理。利用高压爆破试验装置进行了打压试验。试验结果表明:经过补强的圆筒试件的屈服压力远高于完整圆筒试件,而且补强试件的爆破压力也高于完整圆筒试件,补强效果很好,说明碳纤维复合材料完全适用于管道缺陷的修复补强。

碳纤维复合材料补强输电铁塔腐蚀受损地脚螺栓的试验研究

为实现输电铁塔腐蚀受损地脚螺栓的补强,采用碳纤维管及碳纤维树脂对地脚螺栓模拟试样进行修复,并对试样进行拉伸试验,获得应力-应变曲线和断裂特征,从而确定了所需碳纤维管尺寸及需灌注的碳纤维树脂厚度。试验结果表明:试样均断裂在母材部分,说明碳纤维复合材料具有良好的补强效果;碳纤维树脂厚度在3 mm以上就能取得良好效果。根据试验结果提出了地脚螺栓补强用碳纤维管主要参数选用的一般原则。

钢筋混凝土梁碳纤维布补强破坏试验研究

该文通过对三种不同的钢筋混凝土试验梁进行静载破坏试验,分别获得了未贴碳纤维布、贴一层碳纤维布及贴两层碳纤维布三种试验梁的试验结果。对各试验梁的极限荷载、破坏状况、混凝土应变、挠度以及裂缝进行了分析研究。试验结果表明:试验梁贴碳纤维布后,其开裂荷载、极限荷载均有显著提高,挠度明显减小。该试验成果在实桥加固中进行了成功应用。

碳纤维布补强压力管道试验研究及有限元分析

在粘贴不同厚度的碳纤维布(CFRP)的工况下来测定管道的环向应变与内水压力之间的变化规律,以此试验数据与ANSYS数值模拟值进行比较,可知模拟值和试验结果吻合得较好。通过建立有限元模型分析纤维复合材料的弹性模量、管道壁厚、管道直径对管道屈服时承压能力的影响,结果表明:高模量碳纤维加固的管道达到屈服强度时管内可施加的压力最大;管道外径的增大对粘贴了碳纤维布的管道屈服时内水压力值提高比例并无影响,而随着管道壁厚的增加,提高比例却依次降低。为碳纤维布修复补强大型输送管道的设计与施工提供试验基础依据。

高强度碳纤维布在水电厂压力钢管补强技术中的应用

阐述三板溪电厂压力钢管明管段应力超标问题,提出用CFS-I-300型高强度碳纤维布粘贴于内壁进行补强的方案。鉴于碳纤维布系首次应用于水轮机压力钢管补强,在厂内通过碳纤维布平板试验、压力钢管缩比件水压试验等方法进行了模拟研究。对缩比件粘贴碳纤维布前、后的工作应力进行测试,得出缩比件在粘贴碳布前后工作应力下降幅度值。同时将缩比件水压试验测得的应力数据与三板溪水电厂3#机组压力钢管检测报告进行比较,验证数据的正确性。并以试验数据为基础推断出三板溪电厂真机压力钢管在内壁粘贴碳纤维布补强以后其工作应力下降的幅度。得出可以通过用碳纤维布对真机压力钢管进行补强的理论依据。

预应力碳纤维板加固T梁的试验与理论研究

针对已有研究成果中试件尺寸偏小的不足,对3根预应力碳纤维板加固的大尺寸T形受弯构件实施静力破坏试验,并比较预应力加固与传统加固两种加固方式的技术效果,考察预应力技术对碳纤维加固效率的影响,分析采用预应力碳纤维加固对构件截面性能的影响,在此基础上推导及提出预应力碳纤维加固受弯构件的界限补强率以及极限承载力的计算公式。试验结果表明:预应力碳纤维加固可显著地提高受弯构件的承载能力,有效增大碳纤维材料的强度利用效率,改善构件的正截面应力分布,从而使构件具有较传统加固技术更优越的受力性能。

Ⅵ级围岩公路隧道衬砌粘贴钢板和粘贴碳纤维布加固方法对比试验研究

通过1∶10的模型试验,将公路隧道常见的两种内表面补强方式——粘贴钢板和粘贴碳纤维布加固的方法进行对比分析。试验在Ⅵ级围岩背景下进行,五种工况分别为原型试验和不同时机、不同加固方式的试验。试验表明:两种加固方式均可提升衬砌承载力,碳纤维加固提高的幅度更大;通过加固,结构刚度明显增加,通过碳纤维加固的结构刚度提高更多;但临近破坏时,粘钢由于其延展性会有一段缓冲期,这一点是碳纤维加固所欠缺的。另外,原型试验的剩余承载力与裂缝密度的对应关系可用于指导工程实践。

碳纤维布在建筑施工中的封闭补强应用

0前言在对南钢高线建于1991年的四层砖混结构宿舍楼维修改造过程中,发现屋面与楼面空心板及梁面局部出现裂缝,检测结果为空心板裂缝多接近支承端,裂缝最大宽度为1.8mm,预应力空心板荷载试验表明,所试验的空心板能够满足正常使用极限状态荷载检验要求,为保证板的承载能力与耐久性,需要对楼板进行加固补强处理。

碳纤维在砼结构加固补强中的做法

以碳纤维布及配套树脂加固砼结构为研究对象，通过试验研究和应用，根据国家质量标准检验方法．总结出碳纤维布加固砼结构的施工工艺，以利于今后更加规范的应用和推广。

碳纤维增强塑料在桥梁加固中的应用研究

通过室内试验与理论分析,对碳纤维材料这种桥梁加固补强材料与工艺进行了研究,为危桥加固、桥梁病害的修复提供技术支持。研究结果表明,碳纤维是一种非常有效的桥梁加固材料。

预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁受弯性能试验

为研究钢-混凝土组合梁经预应力碳纤维板加固后的受弯性能,设计4根预应力碳纤维板加固试件和1根不加固的对比试件. 5根试件均为工字形钢-混凝土组合简支梁,采用四点弯曲静力加载.锚固装置为自主研发的装配式预应力碳纤维板锚固系统,碳纤维板与钢梁之间的锚固主要依靠端部锚具,并辅之以专用环氧胶的黏结作用.试验中考虑碳纤维板的加固量和预应力水平两种因素对加固效果的影响.结果表明:加载全过程截面应变基本符合平截面假定;增大碳纤维板的加固量能提高钢-混凝土组合梁的抗弯极限承载力;增大碳纤维板的预应力有助于提高钢-混凝土组合梁的屈服承载力,对结构抗弯刚度贡献有限;破坏阶段碳纤维板有断裂和剥离两种形式,其强度利用率可达到80%以上.所采用的锚固系统锚固力大、可靠度高,工程实用价值大;预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合梁,能有效提高结构的抗弯承载力,是一种补强效果很好的主动加固技术.

碳纤维增强复合材料板补强平面外纵向焊接接头疲劳性能试验研究

以碳纤维增强复合材料(CFRP)补强的平面外纵向焊接接头为研究对象,对其进行疲劳性能试验。为了模拟初始损伤,在节点板两端焊趾处引入人工预制初始缺陷。分析了应力幅、单/双面粘贴和CFRP板弹性模量对试件疲劳性能的影响。试验过程中采用沙滩纹加载方式,得到了疲劳裂纹随着荷载循环次数的扩展情况。试验结果表明:试件沿着其中一条预制裂纹发生断裂破坏,另一条预制裂纹也有不同程度的扩展;普通弹性模量CFRP板补强试件发生黏结层内破坏,高弹性模量CFRP板补强试件发生CFRP板断裂破坏;采用粘贴CFRP补强方法能够有效提高焊接接头疲劳性能,其疲劳寿命延长至未补强的1.28~8.17倍;裂纹扩展速率明显减慢,在CFRP材料覆盖区域尤为明显。采用双面粘贴和高弹性模量CFRP材料可以取得更好的补强效果,试件疲劳寿命延长程度分别约为单面粘贴和普通弹性模量CFRP板补强试件的2倍和3倍。

桥梁工程中新型加固材料试验探究

随着社会经济的告诉发展,人们对桥梁工程的质量要求越来越高。桥梁质量的提高离不开施工质量的管控,更与桥梁工程材料质量息息相关,而工程材料试验技术是保证桥梁工程材料质量的关键。本文首先简要介绍了桥梁工程传统材料试验方法,然后重点阐述了桥梁工程中一种全新的加固材料试验。

某校园烂尾楼续建施工中加固补强技术实践

通过某小学烂尾楼续建工程实例,针对碳纤维布加固与植筋补强施工技术进行了详细阐述,以供借鉴。