寒冷环境中碳罐电磁阀噪声测试与控制

以某自主品牌车型A为例,就碳罐电磁阀噪声的传播途径进行了探索,找到了碳罐电磁阀噪声传递到乘客舱的主要途径。在不改变整个系统工作策略和标定的情况下,通过阻隔噪声的传播途径,大大减小了驾驶室内的噪声,达到良好效果。

某国六SUV车型碳罐电磁阀工作引起的车内噪声分析与优化

本文以搭载2.0T汽油发动机和6AT变速箱的某国六样车为研究对象,针对怠速车内“哒哒声”问题,通过传递路径分析以及脱离脱附管验证,确定了碳罐电磁阀-脱附管-地板为主要传递路径,问题频段为450-600Hz。依据扩张消音器的工作原理,在脱附管上增加50mL的扩张腔体,最终怠速车内“哒哒声”消失,利用频谱分析法得到优化前后450-600Hz之间车内中排噪声降低了4.9dB(A),后排噪声降低了7.8dB(A),对应车内中排总声压级降低了1.3dB(A),后排总声压级降低了2.7dB(A),且主观评价完全可以接受。该优化方案简单有效,成本较低,具有一定的工程指导意义。

车辆碳罐电磁阀噪音问题的解决

随着汽车产业的发展,以及客户满意度要求的不断提高,NVH已经成为评价汽车性能最重要的技术指标之一。文章介绍了汽车的NVH特性的意义,具体分析了A车型碳罐电磁阀电磁阀噪音传递到乘客舱的根本原因,并在不改变系统工作策略和标定的情况下,通过阻隔噪音的传播途径,解决了驾驶室内的噪音问题,大大提高了客户满意度。

非承载式皮卡碳罐电磁阀噪声优化

介绍了碳罐电磁阀噪声产生机理,应用源、路径、响应分析手段,对碳罐电磁阀噪声进行深入分析及研究。对国内某非承载式车型碳罐电磁阀噪声进行详细分析,在维持整个系统硬件及标定策略不变前提下,通过路径优化振动噪声传递路径,达到优化该问题至可接受水平,并且通过批量验证。优化方案简单、成本低,并且不会为其他系统带来新的问题。

电控标定解决误报碳罐电磁阀常开故障研究

本文通过研究电控标定解决发动机控制单元误报碳罐电磁阀常开故障的典型案例,对碳罐电磁阀常开的基本原理和误报原因进行分析,并提出解决方案。

碳罐电磁阀故障诊断分析

汽车工业带动了经济的发展。在现代社会随着汽车行业的快速发展,汽车污染物的问题也早已经成为了人们注重的焦点。燃油蒸发控制系统是为了防止汽油蒸汽直接排放到大气中污染空气,减少燃油资源浪费。碳罐电磁阀属于燃油蒸发排放控制的一部分,文中介绍了碳罐的作用、基本原理,与碳罐工作性能相关因素,这些因素直接性地影响着碳罐性能的好坏,对碳罐电磁阀的工作也有间接性的影响。

浅析燃油蒸发排放控制系统碳罐结构优化

为了减少摩托车的尾气排放,针对燃油蒸发排放控制系统的碳罐结构进行优化。首先,介绍研究背景,了解碳罐结构研究现状;其次,阐述碳罐结构优化现状,掌握优化成果;最后,从4个方面提出建议,明确优化碳罐结构的有效方法,从而得出结论,碳罐作为摩托车的核心结构,要保证其正常运行,才能够提高运行的稳定性。

基于改进气体流量测量方法的汽车EVAP系统故障诊断方法

以2009款斯柯达汽车为研究对象,其中EVAP因无规律、偶然性泄漏诱发发动机故障灯偶发点亮或偶发熄灭,难以进行故障的诊断与排除。据此故障现象,文章通过对EVAP的结构与基本原理进行分析,重点从故障现象和原因分析入手,确定故障诊断与排除思路,并创新方法,逐步排查,最终确定是由碳罐电磁阀出现无规律、偶发性、随机性微量泄漏造成的故障。为了解决此问题,对工业使用的气体流量计进行创造性改进,对故障车辆EVAP电磁阀处气体进行测量,发现该故障是由于其出现气体的微量泄漏造成的。同时,对其他正常车辆进行大量的检测试验,汇总分析建立EFI 1.6L发动机EVAP电磁阀占空比与气体流量控制关系曲线图,以此作为检测标准,衡量故障车辆是否超标,完成故障排除维修。

上海大众Polo汽车热天二次打火的故障分析及排查

碳罐电磁阀是汽车节能环保的一个重要装置,该装置产生的故障通常难以判断,具有比较强的隐蔽性,发动机出现上述无法确定原因的现象后,应充分收集资料找出各种故障可能的原因并逐项排除直到最后找到故障原因并修复。汽车电控故障诊断应遵循"察现象、找资料、先直观、后调码、检测和排查"的过程,应该采取逐项排除的方法来将故障的范围逐步缩小并最终找到故障部位。