碳达峰碳中和视域下我国生态安全的现状、难点及进路

实现碳达峰碳中和、保障生态安全是生态文明建设的重要内容。目前,我国适应碳达峰碳中和的生态安全保障体系已基本形成,但在理念融合、治理体系、发展模式、法治保障等方面仍存在难点。为此,应以整体主义为基本立场,以协同治理为进路,完善生态安全保障体系。在理念层面,生态安全观与低碳发展理念的融合基础在于主体的生态理性实践。在治理层面,政府、企业和公众在现代环境治理体系中承担不同的角色和功能,应结合碳达峰碳中和的特点,注重实现主体之间的协同。在发展方式层面,应将生态安全作为发展与转型的底线,实现减污降碳协同增效。在法治层面,应从立法、执法、司法三个方面完善以碳达峰碳中和为导向的生态安全法治保障体系,实现碳达峰碳中和与生态安全的协同共进。

中国居民收入与家庭碳达峰:基于CGSS数据与多项Logit模型

基于2015年和2018年CGSS家庭微观数据,构建多项Logit模型,实证检验居民收入对家庭碳达峰偏离度的影响。研究发现:居民收入增长对家庭直接碳达峰偏离度和间接碳达峰偏离度均产生显著的促进作用,进而提升家庭部门碳达峰偏离度,且家庭碳达峰偏离水平越低,收入增长产生影响的可能性就越小。异质性分析表明,中西部地区家庭的低碳消费模式较为稳定,东部地区则需关注高碳排放风险,且教育水平提升能够缓解因居民收入增长带来的家庭碳达峰偏离度提升问题。因此,我国政府应引导培养家庭节约集约的绿色生活观念,以推动家庭消费绿色低碳转型和碳达峰碳中和目标的实现。

碳达峰碳中和目标下固体废物治理的法律因应

我国在联合国大会上提出了“2030年碳达峰2060年碳中和”的目标。为达成此目标,固体废物治理领域也需要积极作出响应。固体废物治理体系的核心是固体废物的处置。不同的固体废物处置方式有着不同的碳排放结果,填埋或焚烧方式处置所排放的温室气体量都远大于循环利用的方式。应以固体废物领域碳排放统一核算制度为基石,从推进政策实施和立法修改等的多个层面上去因应。立法面向上,《固体废物污染环境防治法》《清洁生产促进法》《循环经济促进法》乃至编纂中的“环境法典”都应当围绕减碳模式的固体废物处置方式改进和制定相关法律规范;制度建设面向上,以固体废物碳排放强制核算法律制度建设为主,通过碳排放强制核算制度规范相关主体及其权利义务关系并深度挖掘固体废物处置的碳减排潜力。

中国将建100个碳达峰试点

为实现“双碳”目标,我国出台了包括《2030年前碳达峰行动方案》等在内的一系列政策措施,并取得了显著成效。2023年11月,我国又公布了《国家碳达峰试点建设方案》。文章将在综述该方案核心内容的基础上,论述我国提出的“双碳”目标以来取得的积极成效,以及面临的重大挑战及未来的发展机遇。最后,提出了未来我国实现“双碳”目标的措施建议,以期为我国“双碳”目标实现提供相应政策参考和借鉴。

龙江碳达峰碳中和目标实现路径研究——基于财会、统计与审计协同监督视角

文章从理论层面阐释了财会、统计与审计协同监督在实现碳达峰碳中和目标中的内在机理和引导策略,构建了一套针对碳达峰碳中和目标实现的财会、统计与审计协同监督体系。旨在发挥各部门协同监督作用,探索在财会、统计与审计协同监督框架下实现碳达峰碳中和目标的有效路径。通过此举激发社会各界参与碳达峰碳中和目标的积极性,确保按计划实现碳达峰碳中和。

大庆市碳达峰碳中和实践机制思考

碳达峰碳中和是我国实现绿色发展和生态文明建设的重要途径,也是全球应对气候变化的重要举措。大庆市碳达峰碳中和在政策支持、产业转型、技术创新、市场引导、社会参与等方面形成了相应机制。在梳理总结大庆市碳达峰碳中和方面的实践做法基础上,对这一实践的成效和挑战进行分析,提出进一步推进碳达峰碳中和的实践举措。

碳达峰碳中和背景下我国能源对外投资合作面临挑战与对策

对外投资合作是服务国内大循环、联结国内国际双循环的重要枢纽,碳达峰碳中和战略目标对我国能源对外投资合作提出更高和更具体的要求。在分析对外投资合作服务碳达峰碳中和战略目标经济逻辑的基础上,对主要发达国家碳达峰时期能源对外投资策略进行比较,分析碳达峰碳中和战略目标下我国能源对外投资合作面临的现实挑战。为更好服务碳达峰碳中和战略目标,应进一步完善顶层设计、强化可持续发展能源对外投资合作理念,优化能源对外投资结构、促进绿色低碳技术和绿色金融等领域国际合作,提升绿色低碳技术国际竞争力、着力优化政策支持体系,加强中欧及中美在绿色复苏、气候变化、生物多样性等领域合作,推进绿色“一带一路”建设,支持发展中国家能源绿色低碳发展。

基于脱钩模型和空间杜宾模型的京津冀县域碳达峰类型划分及影响因素研究

以京津冀县域为研究单元,利用2010—2017年县域碳排放和社会经济面板数据,运用Tapio脱钩模型、扩展的STIRPAT模型与空间杜宾模型等方法,结合碳排放的空间自相关和脱钩状态进行综合分区,并揭示关键影响因素。结果表明:1)京津冀县域碳排放具有空间依赖性、空间溢出性以及空间分布不均衡性。在县域尺度上,京津冀县域碳达峰存在不同的类型差异,将京津冀县域划分为“双碳”高风险区(40个)、“双碳”中风险区(65个)、“双碳”低风险区(47个)、“双碳”风险潜在区(46个)。“双碳”高风险区、中风险区,碳达峰难度较大,将是京津冀协同推进“双碳”目标较为难啃的“硬骨头”。2)扩展的STIRPAT模型与空间杜宾模型的结果显示,不同碳达峰类型影响因素存在差异。对于“双碳”高风险区,城镇化水平、绿化水平对于碳排放强度具有显著的直接正向作用;对于“双碳”中风险区,对外贸易开放程度对碳排放强度具有显著的直接正向作用;对于“双碳”低风险区,社会富裕程度和第三产业发展水平对碳排放强度具有显著的直接负向作用;对于“双碳”风险潜在区,对外贸易开放程度、绿化水平、产业结构对于碳排放强度具有显著的直接正向作用。针对不同县域碳排放风险,亟需实施分类指导的碳排放管制策略。

基于STIRPAT的河北省碳达峰预测研究

我国已宣布力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,为确保河北省能够保质保量完成碳达峰目标,采用联合国政府间气候变化专门委员会(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC)排放因子法测算河北省2005-2021年化石能源消费碳排放量,选取人口、人均GDP、城镇化率、产业结构、能源强度和能源结构6个因素,构建了河北省碳排放人口、财富和技术影响(stochastic impacts by regression on population, affluence, and technology, STIRPAT)预测模型,通过构建河北省碳排放情景,对河北2022-2040年碳排放量进行了预测。结果表明在基准情景和经济发展情景下,河北省碳排放趋势是持续上升的,未出现达峰点;产业转型、绿色发展和目标导向情景下出现了峰值点,其中目标导向情景在2029年达峰,绿色发展情景在2030年达峰,碳达峰量分别为81 626.658万吨二氧化碳和86 018.255万吨二氧化碳,产业转型情景在2035年达峰,碳达峰量为85 214.349万吨二氧化碳。按照目前情景发展下河北省难以在2030年实现碳达峰,为保质保量完成达峰目标,需要以能源绿色低碳发展为关键手段,同时以科技和制度创新为动力,调整优化产业结构和能源结构。

基于学生视角实现高校“碳达峰、碳中和”的途径探讨

2020年,习近平总书记提出了中国“碳达峰、碳中和”的“双碳”建设目标,该目标的设定要求高校选择适合自己的途径尽快转型为“零碳校园”。以高校学生低碳环保认知调查结果为基础,从学生视角出发,探讨高校校园内如何实现“碳达峰、碳中和”,以期为各高校建设“零碳校园”提供参考。

“碳达峰、碳中和”与经济社会协同发展的思考——以黑龙江省大庆市为例

2020年9月22日,国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布,中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和目标。大庆市基于“三个城市建设”的转型需要,将碳达峰碳中和目标与经济社会发展相结合,为统筹和谐社会构建提供了动力源泉。基于此,本文以中国式现代化的现实困境为导向,着眼于碳达峰碳中和与经济社会协同发展的实际,指出碳达峰碳中和与经济社会协同发展面临的挑战,并提出相应的发展对策,以期推动绿色黑龙江高质量发展。

考虑省份特征变量的火电行业碳达峰预测模型

不同省份碳排放量存在的差异会对碳达峰预测模型的预测精准度产生一定影响。结合Kaya恒等式的内涵并进行扩展,分解出影响火电行业碳排放特征变量并进行相关性分析;同时,考虑到省份差异,利用独热编码,将省份这一非数值型特征变量转化为数值型特征变量加入到模型中。与未考虑省份特征变量的原模型进行对比,结果显示,考虑省份特征变量的火电行业碳排放KRR(Kernel ridge regression)预测模型的均方根误差明显降低,决定系数明显提高。这说明模型的精准度有所提高,且泛化能力更强。用所提模型对2023—2045年火电行业碳排放进行多情景预测,数据结果显示,低碳发展情景下于2030年可以实现碳达峰目标,且峰值最低。

以新质生产力推动我国实现碳达峰碳中和目标

新质生产力已孕育于我国碳达峰碳中和的实践,需要进行理论总结并用于指导新的碳减排实践。当前,要认真研究以确定不同发展阶段的碳减排重点,依靠科技进步培育和发展新质生产力,以尽可能低的投入实现我国碳达峰碳中和目标。能源绿色低碳转型是碳达峰碳中和的重中之重;能源结构优化须以低碳为导向,即降低高碳能源生产和消费比重,提高低碳能源生产和消费比重;在消费环节应以节能为重点,减缓化石能源消费增长势头并尽快达峰。要依靠理论创新、技术创新、制度创新和模式创新,特别是颠覆性技术突破,破解“双碳”目标实现过程中的难点、堵点和卡点,走出一条符合中国国情的低碳发展之路。

“碳达峰”目标下轨道交通对城市商业的影响范围研究——以绍兴轨道交通1号线为例

“碳达峰”目标下轨道交通对中等城市商业布局的影响如何?通过“时间偏好”假设,构建出行范围计量模型,分析在步行、自行车、电动车、公交车等接驳方式下,轨道交通对城市商业服务设施的影响范围,认为在汽车逐渐普及的背景下,轨道交通对公众出行的影响范围较之前有所收缩,在城区一般不超过1.5 km,郊区不超过3 km。商业服务设施在此范围内布局,可以引导公众采用更绿色环保的轨道交通出行,减少自驾导致的高碳排放,助力实现“碳达峰”的目标。

能源效率提升及干中学效果对我国碳达峰进程的影响——基于内生增长模型的碳脱钩弹性分析

我国推进碳达峰进程与发达国家面临的国情不同,必须坚持自主的科技减碳策略和科技减碳路径。通过构建内生增长模型,借用碳脱钩弹性的概念,分析能源科技(节能科技、能源投入替代科技、碳移除科技)对我国碳达峰进程的影响机理,并实证模拟了GDP基准增长、高速增长、低速增长三种情境下能源效率提升及干中学效果对我国碳达峰进程的影响。结果发现,能源效率年均增长率水平是影响碳达峰进程的重要因素,能效水平越高,碳达峰时间越提前实现,政府减碳行动带来的干中学效果有助于提前实现碳达峰。研究建议,重视战略规划导向作用,及早推动碳达峰进程;持续推动节能和能源效率提升;完善能源市场体制改革,有序推动能源结构清洁低碳转型;全面提升节能意识,促进节能减碳行动。

东北地区油气资源型城市碳达峰预测

东北地区油气资源型城市大量的能源能耗使得二氧化碳排放量持续攀升,预测未来碳排放趋势对各城市制定减排政策具有重要意义。以2001—2022年东北地区油气资源型城市碳排放量为研究对象,采用STIRPAT模型和岭回归分解碳排放影响因子,结合情景分析法设定32种组合情景,预测各情景下东北地区油气资源型城市2023—2035年的碳排放量与碳达峰时间。结果表明:碳排放因素对三个城市碳排放均表现为正向影响;基准路径情景中,盘锦和大庆于2030年实现碳达峰,单一路径情景和组合路径情景中,盘锦、松原和大庆均最早于2025年实现碳达峰。建议各城市要培育发展新型产业、提高能源利用率,进而率先实现碳达峰。

物理化学课程思政案例——电化学助力“碳达峰碳中和”

以习近平主席在第七十五届联合国大会上提出的“碳达峰碳中和”目标为载体,切入“碳达峰碳中和”与电化学的关联点,实现思政元素与专业知识的自然融合。结合电催化还原CO_(2)的科研前沿,引导学生分析电化学还原CO_(2)的原理、特征、反应效率及面临的挑战;从课程内容的拓展及与思政元素的融合等方面阐述融合教育的实施方案。以团队合作学习的方式及通过课后阅读文献、写报告、课堂展示的形式对文献报道体系的产物选择性、催化剂稳定性、法拉第效率等进行评价,并对其挑战性问题进行思考,完善学生的知识体系,实现对教材内容的拓展和深化,达到课程内容与前沿研究、工业应用相结合的培养目标,培养学生的社会责任感和时代使命感,从而实现价值引领。

粤港澳大湾区能源消费碳达峰情景预测研究

本研究结合IPCC能源消费法和夜间灯光数据反演法,估算出2005-2021年粤港澳大湾区各区市的能源消费碳排放量,并基于拓展的STIRPAT预测模型,结合情景假设法和蒙特卡罗动态模拟法,模拟分析大湾区可能的碳达峰路径,进而提出针对性政策建议。研究结果显示,大湾区2005-2021年碳排放量呈现波动上升态势,其中香港地区已于2014年实现碳达峰,澳门地区碳排放量占比较小;珠三角九市自2011年呈现下降态势,2016年后又波动增长。动态模拟发现大湾区在基准情景、低碳情景、极低碳情景、产业转型情景和全低速情景下能如期甚至提前实现2030年碳达峰目标,若采取更积极的碳减排和产业转型政策可以提前实现碳达峰。

面向“碳达峰 碳中和”战略的新材料人才培养模式研究与实践

新材料产业作为推动我国“碳达峰碳中和”战略发展的关键环节,在加速相关产业变革、保障国家新时代生态文明建设方面具有重大战略支撑和引领作用。立足我国“双碳”战略发展的历史机遇,新材料创新人才培养需求迫切,必须围绕“双碳”战略发展前沿和人才培养需求,以国家新发展理念为视角,探索面向“双碳”战略的新材料创新人才培养机制。本文聚焦国家“碳达峰碳中和”战略新材料领域,围绕产业变革发展前沿,结合我国新材料发展需求,提出了以高层次新材料创新人才培养为目标,以国家新发展理念为视角,采取学科协同、科教协同、产业协同、国际协同的“四协同”改革思路,探索了面向“双碳”战略的新材料创新人才培养机制。

哈尔滨市碳达峰碳中和实现路径研究

实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,积极稳妥推进碳达峰碳中和是建设人与自然和谐共生现代化的应有之义。新质生产力本身就是绿色生产力,在我国,城市减碳发展是实现“双碳”目标的“牛鼻子”。哈尔滨市低碳发展成效显著,但是实现碳达峰碳中和还面临着问题和挑战。本文立足哈尔滨实际,提出了加快体制机制建设、有序推进能源结构调整优化以及促进生产生活方式绿色转型、提升生态系统碳汇作用、推动碳交易与碳金融建设等对策建议。