南北碳排放配额政策博弈分析与策略选择

在回顾碳减排政策演变的基础上,基于双变量(贸易比较优势和环境比较优势)、碳排放配额政策和不完全市场竞争假设,构建了两阶段的政府碳排放配额政策与企业碳减排水平选择的博弈模型,应用逆向求解法得到了均衡解;进而考虑激励相容条件和参与约束条件,得到全局稳定均衡最优解及其条件,从福利、贸易、环境效应等多个角度分析比较了南北国家碳排放许可证政策、碳排放配额许可交易政策和许可交易碳排放权合作政策的选择条件.结果表明:从改善福利来看,碳排放配额许可交易市场能够促进资源在国家间的有效配置、实现Pareto改进;从改善环境来看,许可交易碳排放权合作政策最好,碳排放许可证政策最差;从改善贸易来看,三种政策难分伯仲,但许可交易碳排放权合作政策更有利于北方国家,碳排放配额许可交易政策更有利于南方国家.三种政策均不可能实现环境和贸易同时改善,短期内南方国家仍会优先选择碳排放配额许可交易政策,发达国家试图短期内实现全球环境政策合作还不够现实,应本着更为务实的原则积极稳妥、循序渐进的方式来推进环境合作.

碳排放配额政策的环境效应和贸易效应研究

基于不完全市场竞争理论,构建了两个对称国家碳排放配额政策选择与企业碳减排选择的两阶段博弈模型,运用逆向求解法求得了均衡解,并通过进一步分析碳排放许可证政策、碳排放配额许可交易政策和许可交易碳排放权合作政策的福利效应,得出了两国政府碳排放配额政策选择的激励相容条件和参与约束条件,确定了全局稳定均衡最优解及其条件;此外,还分析了两国政府碳排放许可证政策、碳排放配额许可交易政策和许可交易碳排放权合作政策的环境效应和贸易效应。结果表明:从福利效应来看,许可交易碳排放权合作政策是全局稳定最优解,可以资源的有效配置,实现Pareto改进;从环境效应来看,许可交易碳排放权合作政策也是严格占优的,有助于减少各国和全球净污染排放量;从贸易效应来看,碳排放配额许可交易政策要好于许可交易碳排放权合作政策。因此,北-北型对称国家会优先选择许可交易碳排放权合作政策,南-南型对称国家在一定时期内仍然会优先选择碳排放配额许可交易政策,南-南或北-北型对称国家之间容易实现碳排放政策合作,实现全球环境合作还有待时日。

碳配额分配方式对双渠道供应链的减排影响研究

为研究不同碳配额分配方式对双渠道供应链的影响,论文构建了由一个制造商与一个零售商构成的双渠道供应链系统,对比分析双渠道供应链系统在历史排放法和基准线法下的Stackelberg博弈均衡。主要研究结论如下:在基准线法下制造商的碳减排量更高,网络直销渠道与传统零售渠道的产品定价更低;当历史排放法下的总量碳配额与基准线法下的基准碳配额满足一定数量关系时,历史排放法下的制造商收益更高;碳配额分配方式对零售商收益无影响。

基于碳配额交易的闭环供应链定价决策研究

文章引入了外生消费者偏好对新品和再造品进行区分,针对企业加入碳交易体系和不加入而接受超额惩罚2种情形建立模型,并运用二层规划方法对模型进行求解,通过数值仿真探究了不同排放配额、交易价格和惩罚价格对企业定价决策的影响。模型结果表明,虽然碳配额机制在一定程度上降低了企业利润并提高了产品售价,但是能够促使企业扩大回收力度、改变生产模式和降低二氧化碳排放,且碳限排政策相比于碳交易政策对企业排放约束更为直接有效,且更具稳定性。

国内碳排放交易市场现状及碳金融模式初探

碳排放交易是为促进温室气体减排,减少CO2排放所采用的市场机制。目前,我国碳交易市场由强制性配额市场和自愿性减排市场两部分组成。2016年8月召开的中央全面深化改革领导小组第二十七次会议首次在中央决议中提出了"碳金融"。随着国际碳交易的低迷和国内碳市场的发展,金融机构参与碳排放交易的方式逐渐从一级市场转向国内试点碳交易二级市场。在我国当前市场发展阶段,除现有的一级市场、二级市场参与业务以外,金融机构也可以丰富模式,深挖碳金融市场,包括一级市场的项目资金管理、融资租赁、减排收入质押融资/贴现、合同能源融资。

动态碳配额交易政策下高耗能企业减排方式选择研究

构建了一条由制造商和零售商组成的供应链基础模型,将动态碳配额交易政策分为两个阶段,建立了动态碳配额交易政策第一阶段与第二阶段下的自主减排和合作减排的四种模型,对供应链成员的碳减排率和利润进行分析比较,得到了高耗能企业减排方式的最优选择。结果表明:在同一动态碳配额交易政策阶段下,企业减排方式的选择取决于节能服务公司的减排水平;在动态碳配额交易政策第二阶段时,企业无论选择何种减排方式都可以通过提升减排水平来保证利润;在动态碳配额政策第一阶段适当的增加初始碳配额,在政策第二阶段适当的提高碳配额约束系数可以有效提高企业的碳减排率,侧面证明了该政策的有效性。

南北环境政策合作的环境效应及可行性分析——基于碳排放配额政策的研究

本文基于南北国家在生产成本和碳排放效率上存在差异的现实和碳排放配额许可交易的假设,构建了两国政府碳排放配额政策与企业碳减排选择的两阶段博弈模型,运用逆向求解法求得该模型的均衡解。通过比较碳排放配额政策的环境效应,发现碳排放配额许可交易政策和许可交易碳排放权合作政策均有利于各国和全球碳减排。同时比较了碳排放配额政策的福利效应和贸易效应,从经济激励角度分析了南北国家实行这些政策的可行性。结果表明:北方国家有能力实施这些政策,但在短期内,南方国家会选择碳排放配额许可交易政策,只能实现部分合作;从长远看,南北国家都应实施许可交易碳排放权合作政策,实现完全合作。

碳配额与交易监管下基于区块链技术的平台供应链网络运营决策

在碳配额与交易监管下,基于Nash非合作博弈与变分不等式理论,考虑碳排放权初始分配环节中供应商存在谎报碳配额行为与绿色信息敏感型消费者对产品核实需求,构建应用与未应用区块链技术的2种平台供应链网络均衡模型,对比研究应用区块链技术前后各平台供应链成员的均衡决策及区块链应用阈值。利用修正收缩投影算法对模型进行求解,并通过数值算例可得:应用区块链技术可避免碳交易量不一致的情况,进一步减少资源的浪费并提高供应链利润;供应商谎报碳配额的行为在一定程度上能提高供应链整体利润,但抑制了供应链获得更高利润的能力;在一定的区块链运营成本阈值内,供应链成员才有采用区块链技术的动机。

地方政府和高速公路经营者低碳行为的演化博弈分析

为促进高速公路低碳运营,基于演化博弈理论研究地方政府和高速公路经营者在碳排放配额政策和奖惩机制下的低碳行为变化,通过主体行为影响因素选取构建、求解和分析双方演化博弈模型,并借助MATLAB软件开展仿真分析,研究不同奖惩机制和合作程度对演化结果的影响以及博弈主体行为选择初始概率、奖惩系数分别对演化过程的影响。结果表明:地方政府对高速公路经营者实施碳排放配额政策和运行奖惩机制能够促进政企双方共同参与高速公路运营降碳,且奖惩机制根据政企合作程度动态调整的效果直观有效;地方政府实施碳配额政策且经营者合法排放的初始概率越接近1,双方合作推动高速公路低碳运营的速度越快;碳配额政策实施初期运行高奖惩系数(θ_(1)=0.15,θ_(2)=0.15)机制会加速高速公路低碳运营。