酸性气回收管线碳铵结晶与堵塞问题分析及处理

对渭化集团三期400 kt/a甲醇项目低温甲醇洗系统酸性气回收管线碳铵结晶与堵塞的原因进行分析,提出降低克劳斯气中NH_3、CO_2和H_2O含量,提高进H_2S馏分冷交换器管程克劳斯气温度至0℃等前期控制措施。同时指出,对于已经出现碳铵结晶与堵塞的酸性气回收管线,投用H_2S馏分冷交换器旁路适用于紧急或特殊情况;降低H_2S馏分氨冷器负荷,使进H_2S馏分冷交换器管程的克劳斯气温度升至5~10℃或更高些并保持一段时间则适用于一般情况。

粗煤气冷却过程碳铵结晶问题的对策

分析碳铵结晶的过程 ,阐述防止碳铵结晶的方法 ,通过对喷淋水的改造 ,解决了技术难题 。

双甲火炬管线碳铵结晶堵塞的处理对策

陕西渭化集团双甲装置，在火炬管线碳铵结晶堵塞后，首次实现了不排放安全停车。论述了实现装置不排放安全停车的预案，分析了火炬管线碳铵结晶堵塞原因，总结了火炬管线疏通处理办法，介绍了冬季运行中避免火炬管线碳铵结晶的措施，并提出解决此类问题的对策。

酸性气回收管线碳铵结晶、堵塞问题的控制及处理措施

以渭化集团三期400kt／a甲醇项目为例，重点分析了低温甲醇洗系统酸性气回收管线碳铵结晶、堵塞的原因，并为其提出了降低克劳斯气NH3、CO2和H2O含量，提高进H2S馏分冷交换器管程的克劳斯气温度至0℃等多项有效的前期控制措施。同时，还评价、比较了两项处理措施：投用H2S馏分冷交换器旁路：降低H2S馏分氨冷器负荷，使进H2S馏分冷交换器管程的克劳斯气温度上升至5-10℃或更高，并保持一段时间。其中，前者适用于紧急或特殊情况，后者针对一般情况则更为合理，不仅具有显著效果，而且整个处理过程的甲醇消耗量偏低。

酸性气回收管线碳铵结晶、堵塞问题的控制及处理措施

本文以渭化集团3期400kt／a甲醇项目为例，重点分析了低温甲醇洗系统酸性气回收管线碳铵结晶、堵塞的原因，并为其提出了降低克劳斯气NH3、CO2和H2O含量，提高进H2S馏分冷交换器管程的克劳斯气温度至0℃左右等多项有效的前期控制措施。同时，还评价、比较了两项处理措施：投用H2S馏分冷交换器旁路；降低H2S馏分氨冷器负荷，使进H2S馏分冷交换器管程的克劳斯气温度上升至5-10℃或更高，并保持一段时间。其中，前者适用于紧急或特殊情况，后者针对一般情况则更为合理，不仅具有显著效果，而且整个处理过程的甲醇消耗量偏低。

低温甲醇洗装置运行中出现的问题及解决

陕西渭河煤化工集团有限责任公司三期400 kt/a甲醇项目合成气净化采用大连理工大学的低温甲醇洗工艺,简述其工艺流程,重点介绍几项为优化装置性能实施的技术改造或处置措施。

鲁奇低温甲醇洗粗煤气冷却系统堵塞原因分析

呼伦贝尔金新化工有限公司酸性气体脱除采用鲁奇低温甲醇洗工艺,针对该工艺在前期运行过程中经常发生的粗煤气冷却系统堵塞问题,分析其原因并提出了相应的解决措施。

一次合成氨冷堵塞事故的处理

合成转入加负荷生产不久(五台L3.3机),发现循环机(2DZ-5.5—1.9/285—320)电流超标严重,新装合成触媒(A201)温度难以控制,不断升高,被迫停车。检查发现是新补气(接氨冷器进口)进口处,氨冷器内冷管被白色碳铵结晶堵塞所致。用蒸汽吹煮即疏通,而新补气微量始终合格(≤30×10^(-6))。我们当时怀疑新补气位置安排不合理。请福建省化工设计院诊断后给予否认。那么是什么原因形成碳铵结晶堵塞管道呢? 经过认真分析,我们认为:针对低变投运后CO下降而CO_2不变这一工况变化事实,对铜洗也应有一新认识。铜液成份是根据CO含量3.5％,CO_2含量0.2％等未上低变时所确定的。我厂低变投运后,CO含量由原来的3.0％～3.8％下降至0.8％～1.0％,而CO_2含量0.4％～0.6％,保持不变(因开车时两氨紧张,有时CO_2含量高达0.8％～1.2％之间,也勉强通过铜洗)。所以。

合成氨变换出现的问题及处理

本文针对在实际生产过程中出现的一些问题进行处理。合成氨变换装置在接气和正常生产时,变换催化剂床层出现不同程度的超温现象,严重影响变换装置的安全平稳运行,因此在变换炉前增加放空管线,并在正常生产时增加气化水汽比,使催化剂床层温度控制在正常范围内。对粗煤气做带液处理时,由于V1501液位较高,容易将水带入变换炉使催化剂粉化,因此在V1501液相新增管线去气化澄清池,带液问题得到有效控制。由于系统中氨含量较高,E1506容易形成碳铵结晶,针对这个问题将去气化磨煤的尿素废液改成去气化除氧器,同时对内漏的尿素废液换热器进行更换。经过改造确保了装置平稳运行。