浅谈碾压式水泥混凝土面层施工质量控制

高等级公路路面碾压式水泥混凝土下面层,其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适性及路面使用的耐久性等。阐述了碾压式水泥混凝土下面层在施工阶段的要点以及控制方法。

碾压式水泥混凝土路面基层的工艺技术研究

碾压式水泥混凝土（RoLledcement，concrete缩写RCC）是以级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺和料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物．经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种混凝土．该混凝土铺筑的路面具有抗弯拉强度高，密度大，耐久性好和节约水泥等优点。根据设计惯例多用于路面基层，通过严格控制平整度在其上铺筑中粒式或细粒式沥青混凝土做磨耗层即形成复合结构式的路面。

碾压式沥青混凝土心墙越冬层面结合工艺研究

结合某沥青混凝土心墙工程,对其施工现场碾压试验段结合面分别采取直接涂刷冷底子油、高温热骨料加热、液化气喷枪加热三种不同的处理方法进行了研究。试验结果表明:采用高温热骨料加热的方法,沥青混凝土的层间结合面有更强的粘结能力和更好的温度提升效果。三种不同处理方法下结合面的剪应力分别达到本体的77.2%、91.7%、83.3%。方案二结合面的强度没有明显下降,结合面质量可以得到保证。因此,推荐施工现场采用高温热骨料加热的方法。

浅谈碾压式水泥混凝土路面特性及耐久性

结合碾压混凝土路面的特性,分析其抗冻性能低的原因,重点论述了如何提高水泥混凝土路面抗冻性的措施及其评价方法。

路面下面层粗粒式沥青混凝土施工工艺

公路工程的路面形式呈现越来越多样化的发展趋势,其中沥青混凝土路面较为常见,兼具平整稳定、行车舒适性好等多重应用特点,为充分发挥沥青混凝土路面的路用性能,需要合理应用施工工艺,提高质量。鉴于此,文章以工程实例为依托,着重对路面下面层粗粒式沥青混凝土施工工艺展开探讨,提出在配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等方面的工艺要点。

路面下面层粗粒式沥青混凝土施工技术

随着社会的进步和国家经济的高速发展,沥青混凝土路面以其易施工、易维修、开放交通早、舒适性高、具有良好的抗车辙性能等优点被广泛应用在高等级公路建设中,它的施工质量直接影响沥青混凝土路面的使用年限,因此施工各个环节都要加以严格的控制.以晋红高速公路路面工程施工为例,结合路面下面层粗粒式沥青混凝土AC-25(C)施工的实际情况,阐述沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工的方法.

水泥混凝土路面与碾压混凝土基层上的沥青加铺层施工技术

碾压混凝土路面是一种新型的使用沥青混凝土路面施工工艺,将干硬性水泥混凝土进行摊铺并压实成型的水泥混凝土路面。这种路面具有诸多优势,例如耐久性强、施工周期短、交通开放速度快等等。主要对水泥混凝土路面或碾压混凝土基层上的沥青加铺层技术的相关问题进行了论述。

公路路面下面层粗粒式沥青混凝土技术

以粗粒式沥青混凝土技术为研究背景,对该技术在路面下层结构施工中的要点进行解析。首先阐述该工程项目资料背景,其次对该技术的主要工艺过程探究,分析可知,在粗粒式沥青混凝土技术应用时,做好结构层的科学布置,同时对材料、施工温度以及施工过程进行控制,可提升整体工程的建设效果。

碾压式水泥混凝土配合比设计的实验研究

碾压式水泥混凝土,是一种新的路面施工方法。它能简化水泥路面的施工工艺和改善其技术经济条件。该项研究目的在于,探讨、分析影响碾压式水泥混凝土的各种因素、并建立一种新的计算方法。在研究工作中,采用JISA1210和马歇尔试验仪作为试件的压实成型方法。压实试验表明,压实机具和混和料的配合比是影响混凝土质量的基本因素。本文推荐了新的混凝土配合比设计方法。

广西旧水泥混凝土路面加铺层结构选型研究

根据国内外旧水泥混凝土路面加铺层结构的研究,结合广西地区的实际情况,在广西国道322线全州至桂林加铺改造工程中,铺筑多种结构的试验路。基于各自结构的理论研究,根据落锤式弯沉仪检测及其长期路用性能观测,提出适合广西旧水泥混凝土路面加铺层的结构类型。

下凯富峡水电站碾压混凝土大坝层、缝间处理工艺

传统的碾压混凝土坝施工过程中,停盘冲毛后的水平施工缝面浇筑混凝土前,或者超过碾压混凝土直接铺筑时间的层面,一般均采用铺设水泥砂浆的方法进行层、缝面结合处理。赞比亚下凯富峡水电站碾压混凝土层面处理引入成熟度概念,在层缝面根据修正成熟度值采用铺洒水泥净浆替代水泥砂浆,检查结果,效果良好,且方便快捷。

碾压混凝土双曲拱坝施工技术的研究与应用

为提高碾压式混凝土双曲拱坝的施工效率,以贵州省某碾压式混凝土水电站大坝为研究对象,根据项目大坝施工实践,从模板配置、入仓手段、诱导缝成缝、层间处理方式等方面进行快速化施工研究,提出快速施工方法,并对工艺原理、工艺特点以及工艺流程进行分析。结果表明,碾压混凝土拱坝快速施工方法保证了大坝的施工质量,比原方案节约工期205个班,节约成本256.59万元。其中,碾压混凝土EL280高程合同节点目标提前15天完成,碾压混凝土全部完成的合同节点目标提前12天完成,为项目整体计划节省了工期。

100 m级碾压混凝土拱坝快速施工方法研究

为提高100 m级碾压式混凝土拱坝的施工效率,以洪都拉斯阿雷纳水电站为研究对象,根据项目大坝施工实践,主要从模板配置、入仓手段、诱导缝成缝、层间处理方式等方面进行快速化施工研究,提出了快速施工方法,并对工艺原理、工艺特点以及工艺流程进行了详细的分析。研究结果表明,100 m级碾压混凝土拱坝快速施工方法保证了大坝的施工质量,相比于原方案总共节约了工期205个班,节约成本256.59万元。其中碾压混凝土EL280高程合同节点目标提前15 d完成,碾压混凝土全部完成的合同节点目标提前12 d完成,为项目整体计划节约了工期。

美国隔离式混凝土路面加铺层技术简介

本文对隔离式混凝土路面加铺层的优点及设计、施工应注意的问题进行了介绍.

探究海拉尔机场水泥混凝土道面隔离式加铺设计

机场旧水泥混凝土道面加铺水泥混凝土,是一种较为常规的改善道面功能性能的方法。道面加铺须消除道面病害、减少原道面反射应力的影响,确保加铺后道面持久耐用。本文结合内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场道面加铺设计方案总结了机场水泥混凝土道面隔离式加铺的设计要点,包括原道面病害处理、反射应力处理、隔离层设置、加铺层厚度的确定、不同厚度道面加铺的处理措施。

浅谈等壳碾压混凝土坝的层面处理

碾压混凝土筑坝的层面处理,直接关系到坝体的施工质量和施工进度。层面处理要尽可能缩短层面暴露时间,铺水泥浆或水泥砂浆后即刻进行碾压混凝土摊铺,严格控制铺筑时间,保证层间结合质量。采用铺设砂浆方法是一种简便易行的处理方式,既能保证层面的结合质量要求,又不致过多的占用施工时间,既能加快碾压混凝土筑坝的施工进度,又能更好地发挥碾压混凝土施工的优越性。

水泥混凝土桥面超薄铺装层材料优选及配合比设计

水泥混凝土桥面铺装厚度减薄,对铺装层材料的性能要求会更高。研究了小粒径沥青混合料、非碾压型沥青混合料、复式微表处混合料和橡胶沥青混合料。试验结果表明,该研究成果可适应不同桥面装结构的要求。

分析碾压混凝土层面成熟度与不同处理措施对层间各项性能的影响

碾压混凝土具有成本低、生产效率高、操作简单等优势,是当前水电工程大坝建设中常用的坝型结构。从当前我国各界关于碾压混凝土筑坝技术研究情况来看,当前该技术已经趋向成熟,但由于碾压混凝土坝具有典型的成层体系结构,会因成熟度不足、处理措施不当等降低层面结合性能,继而导致碾压混凝土坝在建成投入使用后出现水体渗漏的情况。文章通过梳理相关文献了解我国制定的碾压混凝土层面性能及质量标准,以A水利坝体工程碾压混凝土主体为例,通过层面成熟度及间隔时间判断层间缝类别,并探究不同层间缝处理措施对碾压混凝土层间结合性能、抗剪性能及抗渗性能的影响。