土料最佳碾压效果理论分析

从土料的物理性质入手,利用逐步收敛法研究了土料碾压效果,从理论上分析了铺土厚度、碾压设备、碾压次数、土料的物理性质对土料碾压效果的影响,进而确定了碾压最优参数。

泥岩填料路基碾压效果评价的实时预测方法

为了泥岩填料路堤工程的顺利施工和安全运营,必须在施工过程中对施工效果进行实时估计。本文结合工程实例,将密实度、地基系数、孔隙率、路基弯沉值作为碾压效果的评价指标,根据现场试验数据分析了多点同遍和同点多遍碾压效果之间的关系,使用数据拟合方法提出了泥岩填料路基碾压效果评价的实时预测方法。结果表明,碾压效果和碾压位置所处土层条件关系较大;碾压遍数可以根据密实度要求进行设计;地基系数变化受到多方面的影响;孔隙率和弯沉值不宜作为碾压效果的控制标准。

严寒地区碾压混凝土坝保温效果研究与应用

结合新疆某RCC大坝工程实际情况,对永久保温和越冬临时保温效果进行了较系统的研究,提出碾压混凝土采用聚氨酯防渗涂层+XPS板用于永久保温,聚氨酯保温被+棉被+三防布用于临时保温的方案,成功取得了严寒条件下碾压混凝土安全越冬的数据,保持了混凝土表面温度在7～12℃之间,有效预防了混凝土表面裂缝,其做法可以在类似工程中推广应用。

碾压设备及工艺对沥青混凝土路面施工的影响

结合施工实例 ,对沥青混凝土路面施工碾压设备及工艺的确定及两者之间的关系进行了讨论 ,同时较详细地介绍了惠河高速公路第二期工程沥青路面的碾压工艺。

高液限粘土的碾压技术

高液限粘土不适宜作为路基的填筑材料。在缺土的杭 (州 )～衢 (州 )高速公路柯城段第 17合同段路线上 ,业主和监理都不同意弃掉 5万多 m3的高液限粘土 ,因此给施工带来一定的难度。本文主要阐述如何控制高液限粘土的含水量、碾压机的碾压次数和作业速度。

15cm沥青稳定碎石碾压工艺的探讨

结合韶赣高速公路项目,根据不同碾压工艺碾压效果的对比,探讨适合15 cm沥青稳定碎石的碾压工艺。对比结果表明:初压采用特重型双钢轮压路机静振结合方式,复压采用重吨位胶轮压路机与特重型钢轮压路机振压,终压采用重型双钢轮静力碾压进行效果最佳。

自动分层算法在永富路道路工程路基碾压施工中的应用

为减少道路路基碾压施工的人工误差,提高碾压精度,本文研究建立了自动分层算法,在GPS定位和路基层位自动辨识的基础上,根据距离加权差值计算控制点高程,自动判别是否满足设计要求,并提出逻辑算法,建立完整的自动分层碾压流程。最后通过实例工程分析可知,实例工程的165个断面,碾压遍数、各碾压层厚度、碾压层总厚度全部达标,碾压效果十分良好。

TY16三边冲击式压实机及应用效果

介绍了 TY16三边冲击式压实机的特点、主要技术参数 ,并对该压实机的施工工艺及试验路段碾压效果进行了较详细的说明和论述。

浅谈压实机械对公路施工压实效果的影响

针对不同性质的碾压材料,采用以不同压实机械为主的机械组合,既可以提高工作效率,又能保证施工的压实质量,减少返工,避免工程质量事故。

宝马振动碾在水布垭大坝碾压中的应用

介绍了在水布垭大坝碾压施工中应用的宝马BW225D-3型振动碾的工作性能参数、碾压效果,以及在实际应用中过程中所反映出的问题和相关的建议。

垂直振动压实技术及其应用

1．垂直振动压实原理 （1）压实系统作用 压路机的碾压效果因动态碾压系统而得到很大程度的改善。这种碾压系统通过振动使路面材料颗粒之间位置更为贴近。振动碾压可以使受压材料在连续、快速的垂直力作用下振动就位。独特的垂直振动技术，则是将垂直力传递给受压材料，并由于钢轮与受压材料保持恒定接触而获得更快的压实。

在RCC试验工程中采用插入型RI密度仪的有效性研究

为了检验日本酒井重工业的振动碾压设备在层厚100cm、75cm时的碾压效果,进行了试验施工。在测定碾压层的下部密度上,表面型密度仪无法进行测定而采用了插入型密度仪。插入型密度仪是事先在碾压层内铺设导管予以测定的一种方法。用这种测定密度的方法,在层厚100cm的试验工区,即使在试验的下部也可以得到其密度达到要求的验证。

公路路基施工工艺及质量控制探讨

作为城市发展与建设的骨干与桥梁,公路建设具有无可替代的地位,是重要的交通形式,是加快城市发展的重要枢纽。现如今,随着城镇化进程的不断推进,公路建设在如火如荼的开展,公路路基施工建设工作非常关键,直接影响着施工质量和应用价值,对未来人们的出行具有安全影响。如今,建筑行业逐渐成长为我国的支柱性产业,为了保证公路建设质量,应强化对路基施工技术、

强夯法处理填土路基的工程实践分析

本文介绍了强夯法地基处理的原理和应用范围,并通过工程实例阐述强夯法的设计和施工要点,以供类似工程参考。1.强夯法加固地基原理强夯法又称为动力固结法(Dynamic Consocidation Method)