高速公路沥青混凝土路面摊铺和碾压施工技术研究

简述了沥青混凝土路面摊铺碾压技术的重要性,从施工准备、沥青混凝土摊铺、沥青混凝土碾压等3各方面详细阐述了高速公路沥青混凝土路面摊铺碾压技术,结合酉彭高速公路沥青混凝土路面摊铺和碾压工程施工实例,验证了本文所述高速公路沥青混凝土路面摊铺碾压技术的有效性,为类似工程施工提供了参考。

高速公路沥青混凝土路面摊铺和碾压施工技术分析

当前高速公路建设如火如荼,在高速公路建设中沥青混凝土路面广泛应用而在实际施工中路面摊铺与碾压式的两道关键工序。基于此,本文探讨高速公路沥青路面施工特点,之后从材料制备、混合料运输、摊铺作业、初步整型以及冷却与待压几方面阐述摊铺施工技术关键步骤,随后,分析碾压施工初压、复压、终压阶段的操作细节,解析路面冷却、养护及验收要点。通过本文研究,旨在为高速公路施工提供参考,确保高速公路整体性能良好。

碎陶瓷废料对混凝土路面性能影响研究

陶瓷在建筑业中的使用广泛,导致建筑物寿命结束和拆除过程中会产生大量陶瓷废料,对环境造成负面影响。文章采用废旧陶瓷被粉碎和颗粒化替代路面混凝土混合料中骨料,测试路面混凝土拌合物抗压和抗折强度。结果表明:(1)15%的碎陶瓷掺量可提高碾压混凝土路面的耐磨性,而30%的掺量会降低不同龄期碾压混凝土的抗压和抗折强度。(2)使用二阶非线性回归法得出了碎陶瓷抗压强度和耐磨性之间的关系,用碎石陶瓷替代18.95%的骨料重量,抗压强度和耐磨率分别为29.36 MPa和2.10%。

道路工程中的沥青混凝土路面面层施工工艺

结合具体工程实例,介绍了沥青混凝土路面面层施工准备工作要点,详细探讨了沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压和接缝处理等步骤,并阐述了各个环节的施工要点和注意事项。沥青混凝土路面面层施工质量检测结果表明,该工程沥青路面平整度、压实度满足工程对路面的要求,研究成果可保证路面的平整度和压实度,提高行车的舒适性和安全性。

水泥混凝土路面共振碎石化施工控制研究

为探究病害水泥混凝土路面共振碎石化处治施工要点及应用效果,以某高速公路为例,首先提出振碎加铺方案,并对共振破碎工艺及施工参数取值情况展开试验,其次对碎石化施工期间共振方式对环境的影响程度进行监测,最后对振动压实施工质量展开检测分析。结果表明,病害水泥路面进行共振碎石化处理在技术上切实可行,能较好避免反射裂缝的产生,可为加铺的沥青面层提供可靠稳固的基础;该技术可在同类型病害路面大修处治中进行推广应用。

碾压混凝土路面施工技术探讨

碾压混凝土路面具有强度大、体积小、耐久性好、施工效率高等优势。施工过程中,原材料的优选是碾压混凝土路施工质量的重要保障,混凝土的搅拌和摊铺对其施工质量也有重要影响。碾压施工过程中,应熟练掌握碾压机械的应用、碾压施工的控制以及碾压技术的要点,当一段路面碾压施工结束后应及时开展混凝土养护工作,确保碾压混凝土路面成型质量。

沥青混凝土路面施工技术分析

沥青混凝土路面的施工质量好坏,直接决定了其服务质量和使用寿命。因此,本文对施工原材料的选取以及关键施工环 节等展开探讨和论述,目的是明确沥青混凝土路面施工的步骤,指明其中应注意的关键问题,从而帮助施工企业在施工中更加规 范地进行施工操作,提高施工质量,并且可以改善沥青混凝土路面的各方面路用性能,并降低后期养护维修的成本。

双层连续配筋混凝土路面施工工艺探析

本文主要对双层连续配筋混凝土路面施工工艺进行分析,期间结合了某工程案例,先阐述了该公路结构的形式以及特点,然后详细介绍了公路的施工工艺,包括路面的混合料配比设计、钢筋网到的绑扎、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等,施工后还组织了检测工作,以确保路面的质量。经过分析后得知,合理的施工工艺,以加强每个环节质量控制,不仅顺利完成施工任务,而且还能够提高路面结构承载力,减少裂缝产生,提高行车舒适度和安全性,让公路工程建设取得更好效益。

碾压混凝土路面结构设计研究

为研究碾压混凝土路面结构设计,通过数值模拟和理论计算的方法对其进行研究,研究结果表明:交通量对板厚的影响明显;基层的厚度和基层的强度对碾压混凝土板厚的影响较少;土基的模量的增加对减小板厚的影响较大,减小面层的弹性模量对减小板厚的影响较大。

新型碾压混凝土与聚合物改性水泥混凝土复合式路面施工关键技术研究

为充分发挥碾压混凝土(RCC)与聚合物改性水泥混凝土(PCC)的性能优势,提出了一种新型RCC-PCC复合式路面结构,从其工程设计要求、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护工艺与经济性能等方面入手,系统地研究了RCC-PCC复合式路面工程应用的关键施工技术,提出了RCC-PCC复合式路面的工程设计要求及其具体施工工艺,在此基础上成功进行了RCC-PCC复合式路面试验路的铺筑,通过试验路工程长期性能检测,RCC-PCC复合式路面的各项路用性能指标满足设计与相关规范要求,验证了RCC-PCC复合式路面显著的性能优势与广阔的应用前景。

碾压混凝土路面横向缩缝间距的研究

针对影响碾压混凝土路面缩缝间距的主要因素，通过路面力学分析和工程实践。

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构研究

本文对碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计理论与方法进行了系统研究，采用三维等参元与弹性层状体系理论对复合式路面的荷载应力与温度应力进行了计算与分析，研制了临界荷位时板底最大应力计算诺谟图。结合室内试验、试验路及实体工程的研究，提出了复合式路面结构设计方法。

冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为

为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研究发现,各工况下混凝土板底部承受纵、横向弯拉应力是旧面板破裂的主要原因,基层与旧面板一起处于双向弯拉状态,土基三向受压,不同工况存在不同的有效影响深度。冲击碾压板角时,路面板竖向位移最大,影响深度最深;而冲击板中位置时,板竖向位移最小,分布最均匀,此时板体以纵向弯拉为主,易形成横向裂缝;当冲击纵向板边时,板体以横向弯拉为主,易形成纵向裂缝。可见,路面破碎效果是地基刚度、冲击能量与冲击位置的综合函数,建议基于具体路况选择相应的施工方案。

农村公路路面碾压混凝土配合比设计研究

结合材料特性和农村公路特点,研究了路面碾压混凝土配合比设计方法。现行规范碾压混凝土配合比设计引用国家"八五"科技项目成果,主要针对高等级公路。针对农村公路常用材料和交通特性,在大量室内试验的基础上,通过回归分析路面碾压混凝土的正交试验结果,提出了适用于农村公路路面碾压混凝土的配合比简捷设计法,并推荐了农村公路碾压混凝土路面参考配合比。结果表明,农村公路路面碾压混凝土配合比设计方法合理,应用方便,能解决农村公路建设中的技术问题。

复合式碾压混凝土路面荷载应力分析

采用ANSYS三维有限元分析技术,建立弹性地基上双层板三维路面结构模型,对复合式碾压混凝土路面结构进行了多种因素影响下的路面荷载应力分析,包括基层和面层的层间接触状况分析,临界荷位分析,碾压混凝土面层的模量和厚度、水泥稳定碎石基层的模量和厚度、以及路基的模量等因素对板底弯拉应力的影响分析,以试验路的荷载应力、温度应力理论计算以及回弹弯沉实测结果,作为路面典型结构的路用性能参考。

“全厚式”碾压混凝土路面混凝土配合比特性

本文介绍满足路面平整度及强度要求的“全厚式”碾压混凝土路面的混凝土配合比特性，包括：稠度及配比强度的设计指标和试验方法，粗集料的最大粒径，粗、细集料合成级配范围，用水量和水泥用量，对外加剂及粉煤灰的技术要求。

粗集料粒径对路面碾压混凝土施工性能及路面质量的影响

通过室内试验及路面铺筑试验， 考察粗集料粒径对路面碾压混凝土施工性能及路面质量的影响， 进行不同粗集料粒径的碾压混凝土路面质量的技术经济分析， 研究提出高等级公路碾压混凝土路面对粗集料粒径的要求。

冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工时的地基振动特性

为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对比分析;然后将冲击碾压地基实测振动信号作为输入,对离震源不同距离的砌体和框架建筑结构时程动力响应进行了计算,探讨了冲击碾压改建施工的安全防护标准。研究表明冲击碾压引起的地基振动具有冲击瞬态特性,地基振动中竖向振动加速度分量最大,横向振动和纵向振动加速度大小相当。振动加速度各分量沿道路横向距离10m范围内衰减变化显著,随着冲击破碎遍数递增,土基振动有增大现象。冲压振动与结构物的共振效应较小,对15m以外的完好建筑物影响很小。建议在普查无临界状态房屋条件下结构安全距离为15m,考虑对人的振动影响安全距离为20m。

复合碾压混凝土路面温度应力分析

采用ANSYS有限元分析软件,建立了弹性地基上由碾压混凝土面层和水泥稳定碎石基层双层板三维路面结构模型;分析了复合碾压混凝土路面在温度曲线分布情况下的温度翘曲应力,包括曲线温度场,不同时刻,层间接触状态,碾压混凝土面层厚度、温度膨胀系数、模量和板平面尺寸等影响因素。分析结果表明:曲线温度场下的温度应力明显低于折线性温度场下的温度应力;随着板厚的增加,出现最大温度应力的时间推迟;层间接触状态对温度应力的影响不显著;面层厚度、温度膨胀系数及模量对温度应力的影响较显著。

农村公路路面碾压混凝土性能(阶段性)研究

公路路面碾压混凝土较常规普通混凝土具有抗压、抗折、抗冲击、抗疲劳等性能的优点。依托四川省苍溪县农村公路路面碾压混凝土科研项目,对路面碾压混凝土的基本性能进行研究,分析影响农村公路路面的碾压混凝土工作性的因素,原材料控制以及在此基础上提出了农村公路路面碾压混凝土的配合比例范围,同时,研究粉煤灰掺量对路面碾压混凝土的物理力学及耐久性能的影响。