不等厚板激光拼焊在线碾压机构碾压轮结构参数优化设计

碾压技术是解决不等厚板激光拼焊间隙问题的有效方法,碾压轮是碾压机构的核心构件,其结构参数直接影响碾压效果。通过对碾压过程的仿真分析,确定了碾压轮结构参数与宽展及碾压力的关系。利用仿真试验的结果数据,通过学习和训练,建立了碾压机构的RBF神经网络模型,基于该模型获取了10 000组试验数据。在大数据的基础上,以碾压力小、宽展量大为优化目标,完成了碾压轮结构参数优化。基于优化结果设计了碾压机构,并对碾压效果和碾压后的焊接效果进行了验证。

高强度合金球墨铸铁的生产及其在碾压轮类产品中的应用

介绍了作者厂家研制出的一种非标产品———高强度合金球墨铸铁在生产中的主要技术及应用。高强度合金球墨铸铁的应用 ,可提高工作效率 。

热锻碾压轮稀土变质耐磨材料的应用

提出一种用于热锻碾压轮使用的新型稀土变质处理耐磨铸钢。研究了此材料的成分设计、金相组织、材料处理。生产实践表明,这种由稀土变质与热处理的复合作用构成的组织具有良好的性能,可作为热锻碾压轮替代材料。

摊铺机拖式智能碾压轮的应用研究

随着公路等级和里程数的不断提高,对路面施工技术和质量提出更高的要求,而应用于公路工程所需要的施工机械,如何更好地合理配置、正确使用,充分发挥机械化辅助效能,按照施工规范和新工艺工法运用,提高公路产品的内在质量和外在舒适度,施工机械越来越重要地承担着更加重要的作用。本文从路面施工机械应用技术着手,针对高速公路路面施工中,采用双摊铺机梯形联合作业时,在摊铺层搭接表面出现拉裂刮伤条痕或形成一道纵向凸起的施工缺陷,设计制作摊铺机拖式智能碾压轮,实现消除上述施工缺陷,满足工程质量要求的目的。

沥青轮碾成型机校准方法研究

沥青轮碾成型机是一种用于在试验室用轮碾法制作沥青混合料试件的设备,该试件可供测定沥青混合料的高温抗车辙能力、测定沥青混合料配比设计的高温稳定性等沥青混合料力学性能试验时使用。本文基于JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的相关术语和技术指标,结合沥青轮碾成型机校准现场实践经验,开展沥青轮碾成型机计量特性和校准方法的研究。就目前的校准现状以及存在的难点,探讨研制出了一种新的校准装置,该装置采用标准测力仪、红外温度传感器及其配套的球面调心压头压座,紧密贴合的方式实现了对沥青轮碾成型机工况的有效计量校准。这种新装置解决了现场校准中存在的难点,提高了校准准确性和效率。

乳化沥青负荷轮碾压试验仪量值传递及影响量分析与研究

介绍了乳化沥青负荷轮碾压试验仪的工作原理和用途,建立了乳化沥青负荷轮碾压试验仪校准结果的测量模型,分析了各不确定度分量主要来源。结合测量实例具体数据,对其合成不确定度进行分析评定,对各不确定度分量进行计算并得出合成不确定度和扩展不确定度,最终可得出该项目的校准测量能力,为我国交通建设等单位提供的技术支撑。

沥青路面微表处治的原理及应用

随着社会和经济的发展,对于行车舒适提出了更高的要求。对于车流量较大或养护经费较小的路段,如果出现较为轻微的病害,则可采用微表处治的方法对其进行修补。微表处治具有诸多优点,如造价低,施工速度快等,因而被广泛应用于各等级公路养护施工中。

负重轮碾压的路用降温涂层高温稳定性能

针对现有沥青路面降温涂层高温稳定性能评价方法尚不完善的问题,优选降温功能性材料、涂层粘结材料、颜料、辅助材料及助剂等一系列沥青路面降温涂层原材料,制备了多种新型沥青路面降温涂层,借助室外降温效果试验,全面评价了路用降温涂层的室外降温效果;基于负荷轮碾压试验,系统研究了不同温度及保温时间条件下路用降温涂层的高温稳定性,确定了路用降温涂层的适用温度上限及高温区划适用性,并在此基础上,对比分析了路用降温涂层涂刷前后车辙板试件动稳定度变化,深入研究了路用降温涂层对沥青路面高温稳定性能的影响规律。研究结果表明:在室外环境条件影响下,不同类型沥青路面降温涂层能够显著降低沥青路面温度,降温幅度基本保持在5℃以上,而当路面温度达到60℃时,降温幅度最高可达11℃;在高温条件下,不同类型路用降温涂层均具有良好的适用温度上限和高温适用性,其中,适用温度上限最高可达70℃以上,能够分别满足夏炎区、夏炎热区等不同高温区划地区的相应使用需求;路用降温涂层的应用能够显著增大沥青混凝土试件的动稳定度,大幅提高了沥青路面的高温性能;在水荷耦合作用下,路用降温涂层均能够保持良好的表面状况和整体性,为路用降温涂层的推广和应用奠定了坚实的基础。

混凝土路面修复中某冲击压实机的应用研究

混凝土路面的修复经常会使用到破碎灌浆方法、破碎换板方法和面层直接加铺方法等。这些方法都存在不同程度的基板不稳固或者是路基压实不够彻底的问题,使得承载层相对软弱,造成新铺面层依旧容易遭到损坏。并且这些方法在实际施工中,会因为设备不够先进而导致劳动的强度过大,施工进程十分缓慢,耗费成本过高,对交通运行造成影响。这些弊端在冲击压实机的出现后能够得到有效缓解。文章主要对冲击压实机的原理、应用和工作效益进行简单阐述和探究,使这种新型机械以后能够在混凝土路面修复工作中得到更广泛的运用。

公路混凝土施工技术及管理

公路施工混合料压实技术 施工混合料压实技术的好坏影响着施工路面的平整度和密实度，是公路施工的重要环节，需要被足够的重视和控制。下面是该技术实施的步骤与注意事项。 在混凝土被铺到路面之后，便要开始碾压路面。首先，我们需要将碾压轮的洒水喷嘴调整好，以确保在碾压的过程中可以适时洒水以保证路面的湿度，同时又让碾压轮不被粘住以确保长距离的阶梯状碾压。其次，碾压过程一般分为三个阶段：稳压、复压和终压。稳压作为第一阶段，采用的是小吨位静力压路机，速度不大于2Km/h，保持匀速进退状态碾压两遍。第二阶段的复压采用的是碾压效果更佳强烈的振动压路机，碾压速度不大于3Km/h，同样碾压一两遍即可。最后，终压阶段，相较于前两个步骤，使用的是气压式、吨位较大的轮胎压路机，速度上升到4∽5Km/h左右，碾压次数无强制规定，需要依据路面实际密实度确定，但一般多在5遍左右浮动。在碾压完成后，需要注意的是：禁止一切机械设备或车辆在该路面的任何活动，包括停放、运转等，避免对碾压完毕的路面造成损坏。

高性能微表处研究

微表处是高速公路沥青路面的一种有效的预防性养护措施,现已广泛应用于高速公路养护。与国外微表处相比,中国微表处的使用寿命大大缩短,仅有3年左右的使用寿命。文中从原材料选择、矿料级配、碾压方案等角度入手,研究高性能微表处,延长其耐久性。