碾轮搓研能力的证明和计算

在已知碾轮轮下压力分布的基础上 ,应用摩擦力做功的原理 ,证明曲面碾轮对型砂的搓研能力明显高于原碾轮 ,并提高了混碾料的质量和设备的生产率。

碾压机碾轮轴承损坏原因分析及改造措施

通过对碾压机碾轮历次轴承损坏的情况进行分析,从设备的设计、制造、安装等各个环节去查找,最终确定碾轮轴承失效的原因是轴承与锁紧螺母间有间隙,多次拆装易造成螺纹磨损。针对这一情况,采取了在碾轮两端加挡料板、轴端头加开口销和槽型螺母等改造措施,取得了良好效果,碾压机运行周期大大加长。

基于碾轮振动性态分析的土石坝压实质量实时监测与评估

有效控制坝体填筑碾压质量是确保土石坝工程安全的关键。常规采用碾压参数过程控制与事后试坑抽检相结合来控制土石坝压实质量的方法,不能在碾压过程中直接控制坝料压实质量(如压实度、干密度、孔隙率等),且用有限个抽样点不仅难以真实反映整个施工仓面的压实质量,而且由于试坑检测结果不能快速获得,不易及时反馈控制现场施工。本文基于碾轮振动性态及坝料压实机理分析,提出了土石坝料压实质量的实时表征指标——压实监测值CV(Compaction Value),研制开发了相应的车载实时监测装置。基于实时监测的CV,并考虑坝料的级配及含水率,提出了土石坝料压实质量(压实度)的全仓面快速评估方法。实际工程应用表明,CV与坝料压实度之间存在很强的相关性,所建立的压实度回归模型精度较高。本文方法可实现土石坝压实质量全仓面的快速评估,有效避免试坑抽检的片面性及滞后性,为土石坝施工质量控制提供了一条新的途径。

堆石坝离散元模拟中缩尺碾轮等效荷载确定

在采用离散元模拟堆石坝料碾压施工过程时,考虑到计算效率,需要对施工仓面进行缩减,并需缩小碾轮尺寸。与实际碾轮荷载等效是保证离散元碾压模拟与实际碾压具有相同压实效果的前提,作用于碾轮上的荷载与碾轮尺寸有关,故需准确确定作用于缩尺碾轮上的等效荷载。文章提出了以坝料孔隙率相等为依据的缩尺碾轮等效荷载确定方法。首先,采用PFC(particle flow code)软件,建立能反映堆石坝料级配、颗粒形状、接触特性的坝料二维和三维模型,并考虑到PFC二维模型孔隙率与工程实际孔隙率的差异,建立了二维模型孔隙率与工程实际孔隙率间的定量关系。然后,根据压实能力系数相同,导出缩尺碾轮等效荷载的确定公式,进而依据实际孔隙率相等的原则,对该公式进行修正,从而建立了不同碾轮尺寸与作用荷载的定量关系。实例验算表明,该方法所计算得到的等效荷载作用在缩尺碾轮上的坝料碾压效果能够与真实尺寸碾轮的碾压效果一致,从而可为缩尺情况下离散元碾压模拟提供依据。

沥青轮碾成型机校准方法研究

沥青轮碾成型机是一种用于在试验室用轮碾法制作沥青混合料试件的设备,该试件可供测定沥青混合料的高温抗车辙能力、测定沥青混合料配比设计的高温稳定性等沥青混合料力学性能试验时使用。本文基于JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的相关术语和技术指标,结合沥青轮碾成型机校准现场实践经验,开展沥青轮碾成型机计量特性和校准方法的研究。就目前的校准现状以及存在的难点,探讨研制出了一种新的校准装置,该装置采用标准测力仪、红外温度传感器及其配套的球面调心压头压座,紧密贴合的方式实现了对沥青轮碾成型机工况的有效计量校准。这种新装置解决了现场校准中存在的难点,提高了校准准确性和效率。

马歇尔击实法和轮碾法对沥青混合料体积参数的影响分析

沥青混合料在不同成型工艺影响下,其体积参数是不同的。本文分别采用马歇尔击实法和轮碾法成型沥青混合料试件,对空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等体积参数进行对比分析。结果表明:沥青混合料马歇尔击实试件的空隙率小于碾压12个往返试件的空隙率,轮碾法达不到马歇尔击实法要求的压实度。建议在做马歇尔实验进行路用性能检测时,应适当增加混合料碾压次数,才能保证沥青混合料所要求的压实度。

轮碾机的设计与结构特点

1轮碾机的概念 轮碾机由碾轮、碾盘及驱动部分组成,靠碾轮与碾盘之间的相对运动及碾轮自身的差速运动并通过筛板孔的挤出达到处理原料的目的.

温拌沥青混合料马歇尔-轮碾分步设计方法

采用沥青混合料轮碾成型机,等体积参数原则,研究了Evotherm温拌沥青混合料的集料加热温度、混合料最低成型温度。发现温拌沥青混合料在最低成型温度的情况下,运用马歇尔-轮碾分步设计法设计的温拌沥青混合料水稳定性及疲劳性能试验结果优于热拌沥青混合料,其它指标与热拌沥青混合料相当,再降低成型温度时,混合料的空隙率将无法满足要求。结果表明:在材料组成、成型方式相同时,通过选用热拌混合料成熟的油石比设计方法、我国普及的轮碾成型机试验设备及该设备与实际路面压实效果较为接近的优势,提出的马歇尔-轮碾分步设计法可以准确的确定温拌沥青混合料集料加热温度和混合料的成型温度,使设计的温拌沥青混合料更能体现其环保降温的特点,在我国具有高的推广价值。

1号铵松蜡炸药轮碾工艺改造研究

应江苏利国铁矿化工厂的要求,对其1号铵松蜡炸药生产工艺进行了技术改造。结果表明,通过采用缩短混药时间、增加混药量、调整加料时序和提高细度等技术措施,使产量大幅度提高,产品性能基本达到部颁标准。

关于轮碾成型法制作车辙试件的探讨

车辙试验源于英国TRRL,动稳定度能较好的反映沥青路面在高温季节抵抗车辙的能力.车辙试件成型质量的优劣直接影响到动稳定度数值的大小.本文针对如何确保轮碾成型法制作的车辙试件质量进行了阐述.

膨化硝铵炸药轮碾混合工艺探讨

本文针对现行膨化硝铵炸药轮碾混合工艺,对影响膨化硝铵炸药爆炸性能及贮存性能的因素进行了试验及探讨,试验结果对改进工艺、提高产品爆炸性能有一定参考价值。

轮碾法成型沥青混合料试件备料系数的探讨

轮碾法成型沥青混合料试件,在沥青混合料配合比设计及沥青混合料力学性能检验中被广泛采用。现行试验规程对每块试件的材料数量规定为“1块试件的体积按马歇尔标准击实密度乘以1.03的系数求得”,实际使用过程中常导致成型的试件密度偏大。通过试验验证,该备料系数取1.01更易满足成型试件的密度在马歇尔标准击实密度100%±1%。

轮碾法对沥青混合料性能指标的影响研究

为了更好地研究压实条件对沥青混合料性能的影响,采用轮碾压实法成型沥青混合料试件,研究油石比和轮碾压实次数对沥青混合料体积指标和力学指标的影响。试验结果表明,油石比越大、轮碾次数越多,沥青混合料的空隙率和矿料间隙率越小,而沥青饱和度越大;当轮碾次数为12次和18次时,随着油石比的增大,沥青混合料的动稳定度逐渐降低,但降低趋势不明显,而当轮碾次数为24次时,动稳定度随着油石比的增大表现出先增大后减小的变化趋势,当油石比为5.0%时,动稳定度最大;轮碾次数越多,动稳定度越大,车辙深度越小。