电磁制动器的发展现状及应用前景

对电磁制动器的应用现状进行了分析,总结和扩展了各类型电磁制动器的特点和研究现状,主要包括弹簧式电磁制动器、电涡流式电磁制动器,以及永磁式电磁制动器。分析了电磁制动器发展所面临的问题,展望了电磁制动器的发展趋势。电磁制动器在工程领域具有广阔的应用前景,对电磁制动器的研究具有重大的工程价值。

利用磁制动检测电流互感器饱和的实用化研究

在等效电路的基础上,结合电流互感器二次侧电流的特点,提出了改进型的磁制动检测判据,解决了磁链积分中初始磁通难以确定的问题。EMTP仿真表明:改进的磁制动法能实时检测各种电流互感器饱和,防止由于剩磁影响而引起的误判断,检测精度高,实现容易。

导磁制动副摩擦磁化行为及机理研究

利用盘式制动器模拟制动试验台,研究了由磁性有机摩擦片与HT250制动盘构造的导磁制动副在制动过程中的摩擦诱导磁化行为,探讨了制动初速度和制动压力对摩擦磁化的影响规律及作用机理.结果表明:制动初速度增大将会导致摩擦面温度升高,致使热退磁效应出现,进而使导磁制动副摩擦磁化感应强度减小,这是削弱摩擦磁化的主要因素;随着制动压力的增大,摩擦面温度略微增加但变化不大,但摩擦表面的摩擦磨损程度逐渐加剧,铁镍元素总含量明显上升,导致导磁制动副摩擦磁化磁感应强度增大,从而摩擦磁化获得增强.研究结果不仅可以为磁控摩擦制动技术的发展提供理论支撑,也可为其他宏观机械和微纳系统界面摩擦磁化研究提供有益理论参考.

磁制动母线差动保护研究

在磁制动母线差动保护的基本原理基础上提出了一种实时检测电流互感器 (CT)二次电阻R的方法。该方法思路是 :将CT二次电流进行希尔伯特变换 ,通过计算波形方差 ,判断CT饱和 ,再利用电流导数最大值法确定CT初始饱和点 ,由饱和点磁链计算出CT二次电阻。仿真结果表明该方法能准确确定CT初始饱和点 ,不受电流暂态过程与谐波影响 。

变压器磁制动差动继电器的原理与算法仿真

本文利用计算变压器的磁通和励磁电流的关系获取变压器在正常、故障及发生涌流现象时不同的状态，提出一种较为简便可靠的通过微机来实现对变压器继电保护的磁制动算法。

磁制动作用下太阳在主序阶段质量流失对自转角速度减速的影响

研究了磁制动作用下太阳在主序阶段质量流失对自转角速度在主序前半程和后半程随时间的演变的影响.根据推导给出了理论结果.理论结果表明:磁制动作用对自转角速度的影响在主序前半程比后半程影响更大.计算了在主序前半程(1×10~9–5×10~9yr)和后半程(5×10~9–10×10~9yr)内角速度演变的数值.数值结果表明:无论在主序前半程还是在后半程自转角速度随时间逐渐减慢.最后详细讨论了给出的理论和数值结果.

磁制动对地壳板块运动影响的理论分析与实证研究

太阳和木星的自转是不均匀的,纬度愈高,自转愈慢。据此,作者推测液态外地核的自转,也存在类似的不均匀性,而这种不均匀自转将对地壳板块运动产生影响。利用磁流体力学理论,阐明这类星球自转的不均匀性,是磁制动的不均匀性引起的。研究了磁制动对地壳板块运动影响的途径及表现方式,并举出实例证明这些表现方式的确存在,从而证明磁制动是影响地壳板块运动的一个极为重要的因素。

单相漏磁制动电机的堵转转矩试验

1 概述单相漏磁制动电机是我厂专配德国西门子公司割草机用的电机。这种电机是利用电机端部空间的漏磁场产生的电磁吸力使制动盘吸合及释放。它具有结构简单、成本低廉、动作灵敏、制动时间短等优点。

一种新型电永磁制动器结构设计及有限元分析

电磁作动器是一种得到广泛应用的运动和动力开闭控制执行装置.为提高其推力密度,尝试将永磁体引入电磁制动器的作动器中并设计一种新型电永磁作动器,在此基础上,提出一种新型电永磁常闭制动器.采用有限元法分析了电永磁作动器动作的可靠性及影响电磁吸力的因素;结果表明设计的常闭式电永磁制动器具有电磁吸力大、小电流可维持的优点.

线性永磁制动器的原理与特性研究

线性永磁制动器无噪音,无振动,无需外部能源,具有寿命长,可靠性高的优点。阐明了线性永磁制动器的结构原理,推导了磁制动数学模型,给出了线性永磁制动器的特性曲线和试验结果。试验结果表明,理论计算值和实测值基本吻合。

电容磁制动在跑车带锯机摇尺装置上的应用

电容磁制动在跑车带锯机摇尺装置上的应用康远机器总厂黄东亮楼晶１问题的提出我厂于１９７５年购买了一台ＭＪ３２１２型跑车带锯机，该锯锯割的板材厚度误差较大，既浪费了木材，又增加了二次加工的工作量。为此，我厂决定对其进行改造，经过认真的测试、分析，发现影响...

永磁制动装置制动距离分析

永磁制动装置为电磁技术在游乐行业应用的成果,相比传统的机械式制动装置,永磁制动装置无接触无磨损,无冲击无噪音无振动,制动柔和,制动力随速度变化对负载不敏感,优势明显,但其相应的理论计算方法欠缺。为推进永磁制动装置在游乐行业的发展应用,通过对永磁制动装置工作原理的分析,推导出永磁制动装置对刹车板作用力的近似计算公式,并以此为基础推导摩托过山车的制动距离与制动加速度,然后依据实验验证计算结果的正确度。通过验证可知推导的计算公式可准确计算永磁制动装置的制动距离,为其在游乐行业的应用打下了坚实基础。

节能型永磁电磁制动器线圈的斩波控制

针对宽电压供电环境下的永磁电磁制动器的技术要求,采用脉冲宽度的调制技术对永磁机构线圈励磁电压实现斩波恒压控制,使永磁机构电磁力保持恒定。相比于制动线圈传统的连续直流供电方式,具有较好的节能效果。同时,运用扰动信号前馈将电磁制动器线圈组件的供电电压波动去线性地调节锯齿波斜率,从而使PWM脉冲宽度能线性地反映供电电压的波动,令电磁制动器线圈两端电压的变化与PWM脉冲宽度所构成的电磁制动器线圈伏秒关系保持恒定,最终确保制动器线圈组件在供电电压波动情况下依然能保持输出恒定的磁场,使制动器衔铁可靠地克服永磁磁场保持旋转设备正常运转。经实验验证,该斩波控制电路能够在外部供电电压波动情况下控制永磁制动器衔铁被快速、稳定可靠地吸合。

YYE-1.1kW单相电容运转漏磁制动电动机

本文论述了YYE-1.1kW单相电容运转漏磁制动电动机的结构工作原理、主要技术参数和设计特点。

利用微机与电容磁制动的结合提高带锯摇尺精度

一、问题的提出按照我国1988年新的跑车带锯标准,摇尺精度已由±1mm改为±0.5mm。我国目前的各种跑车带锯要达到这一要求尚需做一系列努力才可。如果不千方百计提高摇尺精度,那么,大量浪费木材的现状将会无限期的延续下去,我国每年浪费木材约2500万m^3,其中制材是浪费木材的三大因素之一,我国人均立木蓄量9m^3是世界平均数72m^3的13%,用材林面积还有大幅度减少的趋势,

浅谈WJY-1型微机自动摇尺电容磁制动机构的抗干扰措施

随着天保工程的实施和林木资源的日益匮乏,为了提高木材的出材率、加工质量和精度,原有不合理的制材工艺逐渐被淘汰,而采用微机控制的自动摇尺机构较多.但在实际应用中,其信号易受干扰,为了解决这个问题,我们采取了以下措施.

喷气织机电磁制动器故障及预防

为提高喷气织机电磁制动器的稳定性、减少故障,介绍电磁制动器结构和工作原理,分析喷气织机在停止和启动过程中易出现的故障及其相应的检查方法,并根据实践经验提出在使用、维修过程中应采取的预防措施。指出:喷气织机电磁制动器属于干式单片摩擦制动器,制动力的大小直接影响刹车效果;使用过程中由于制动力矩变小或控制信号错误造成制动器出现刹车角度不准、响应速度慢、不能及时停车而出现疵布的问题;由于制动器断电后制动磁轭无法与衔铁组件脱开,导致织机一直处于报警状态;实践中应控制好主动轴转速和工作环境温度,并做好除尘工作,可提高产品质量和生产效率。

永磁线性涡流制动的性能分析与试验研究

为弥补电磁涡流制动系统在重量和发热方面的不足,文中设计了一种永磁式线性涡流制动装置样机,基于等效磁路法推导制动力及吸力解析公式,并用于指导设计参数初始值的选取。通过有限元仿真,对比分析了永磁涡流制动与电磁涡流制动的制动力及吸力特性。搭建永磁涡流制动试验装置,测试不同速度、不同气隙的涡流制动特性,并与解析法及有限元法的计算结果进行对比和误差分析。结果表明:在与原电磁涡流制动装置长度相同的前提下,设计的永磁涡流制动装置样机可以达到与其相当的制动力水平,且在200~400 km/h区间永磁涡流制动力更稳定,吸力更低;解析计算和有限元仿真结果均与试验曲线变化趋势一致,有限元仿真精度更高;当气隙达到70 mm时,制动力和吸力均趋于0,此缓解高度与原电磁涡流制动装置的缓解高度一致。从制动力及吸力特性的角度分析,永磁线性涡流制动适合高速列车应用。

内外液流通道筒式磁流变制动器制动性能分析

针对传统磁流变制动器磁场利用率不高的问题,提出了一种具有内外液通道的筒式磁流变制动器;通过在缸筒和旋转套筒中增设非磁性器件,使得磁力线蜿蜒通过内外轴向液流通道的6段有效阻尼间隙,从而使该制动器在外形尺寸不变的前提下能产生较好的转矩性能;阐述了内外液流通道筒式磁流变制动器的结构和工作原理,并对有效阻尼间隙在磁场作用下的磁路进行分析;同时推导建立了制动转矩和温度场数学模型;基于COMSOL软件对磁流变制动器电磁场和温度场进行了仿真分析。由电磁场仿真可知,在外加电流为2.0 A、转速400 r/min时,制动转矩可达101.96 N·m,转矩动态可调范围由1.00增加至29.69;由温度场仿真可知,在多次紧急制动下最高温度为42.88℃,符合磁流变液正常工作范围。

遗传算法优化的双线圈磁流变制动器模糊PID控制

针对磁流变制动器制动力矩输出不稳定的问题,采用遗传算法优化后的模糊PID控制器对双线圈磁流变制动器进行力矩控制。基于Bingham模型建立了双线圈磁流变制动器的制动力矩数学模型,同时推导了磁流变制动器的动态模型。完成了双线圈磁流变制动器的制动力矩实验,当励磁电流为1.0 A时,磁流变制动器制动力矩最大值为4.8 N·m;采用最小二乘结构模型,开展了双线圈磁流变制动器传递函数的参数辨识;基于遗传算法和模糊PID控制,设计了双线圈磁流变制动器的遗传算法优化的模糊PID控制器;搭建了磁流变制动器控制实验平台,开展了磁流变制动器力矩控制实验研究。研究结果表明,相比于传统模糊PID控制,在基于遗传算法优化的模糊PID控制下,双线圈磁流变制动器能实现较好的力矩控制效果,制动力矩阶跃响应上升时间为0.63 s,超调量为4.17%,制动力矩跟踪误差在0.2 N·m以内,具有较快的响应速度、较小的超调量以及较小的力矩跟踪误差。