我国首条自主研发磁悬浮线动工 预计后年投运

高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，预计2016年上半年投产运营。

北京中低速磁悬浮线10月开工每公里投资超六亿元

北京中低速磁悬浮交通示范线一门头沟线（S1线）将于10月份动工。据悉，S1线作为地铁6号线的西延，连接通州和门头沟，全线长近20公里，行车最高时速100公里左右，每公里投资超过6亿元人民币。

中国通号助力国内首条自动驾驶中低速磁悬浮线开通

2017年12月30日，装备中国铁路通信信号集团有限公司自主研发的FZL200型MATC信号系统的北京中低速磁悬浮Sl线正式开通试运营。北京S1线是我国首个具备自动驾驶功能的中低速磁悬浮线，列车最短发车间隔仪为3min，运营效率与智能化水平国内领先。

我国首条自主知识产权的磁悬浮线——北京开建中低速磁浮交通示范线

随着中低速磁浮交通运营示范线（S1线）2月28日在北京启动建设，表明我国将拥有第一条完全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线，我国中低速磁浮技术迈入世界先进水平。

首条磁悬浮线明年湖南建成 一期预计投资20—28亿

4月1日，张家界市政府、中国南车股份有限公司、中国中铁股份有限公司、湖南省铁路投资集团有限公司就张家界中低速磁悬浮项目共同签署四方战略合作意向书。签约四方将共同出资组建合资公司，负责该项目的建设和运营。一期从黄龙洞景区至武陵源景区，预计总投资20亿-28亿元，项目力争在2012年底建成通车。

关于上海市磁悬浮示范运营线桩基工程施工测量精度的分析

结合本工程的实践 ,运用支导线误差理论分析点位精度 ,更好地理解工程测量中坐标放样的误差来源。

[软件]实现磁悬浮列车仿真

随着原油价格不断飙升,环境污染问题日益严重,政府和运输部门急需寻找一种方法来应对这些问题。磁悬浮技术就是一个很好的解决方法。磁悬浮列车依靠电力运行,承载乘客和货物,与卡车和飞机相比,更经济、快捷、安静和环保。磁悬浮系统采用特定轨道,不会占用太多空间。

轮轨技术是京沪高速铁路的必然选择——兼论日、德磁浮系统的现状

自 1 994年以来 ,多次专家论证均认为 ,建轮轨式京沪高速铁路是可行的。 1 999年有三位院士提出 ,中国不宜发展轮轨列车 ,而应大力发展磁悬浮列车。文章介绍了三位院士的基本观点。为什么世界上已有近 1 0个国家和地区已建、在建或计划近期建设轮轨式高速铁路运营线 ,却至今还没有建设一条磁悬浮的运营线 ?特别是为什么连有长期试验研究经验的日本、德国国内 ,对发展磁悬浮系统还有不小的争议呢 ?笔者以为 ,要害在于磁浮系统的经济效益太差 ,技术也不完全成熟 ,这才是决定的因素 ;磁浮系统除速度比轮轨式较高之外 ,无论技术上、经济上 ,与民航及轮轨式高速铁路相比 ,几乎没有任何优越之处 ,因此称之为“技术跨越”难以成立。建议 :把磁浮系统应用于高速铁路 ,只宜做跟踪性、可行性研究 ,不宜花若干个亿去建试验线 。

轨道交通车辆新材料应用前景分析

一、轨道交通市场概述 轨道车辆包括高速铁路、中低速磁悬浮线、地铁、高架城轨、市域快轨、城际高速、市区单轨和磁悬浮车辆等，延续着半个世纪以来的高速化、重载化、电气化的技术进步之路，促进全球大都市圈的城市形态发生重要的演变和转型。

中国首条“中低速磁浮铁路”即将开通

12月8日．湖南长沙中低速磁浮铁路工程全线疏散平台铺架完毕．将于近期开通试运行。据了解，长沙中低速磁浮铁路是中国首条自主研发的磁悬浮线．西起长沙南站．东至黄花机场．全长185千米，于2014年5月开工建设。长沙磁浮工程全线已累计完成投资约35亿元．占总投资计划的82％．于2015年底试运行．2016年春节前后试运营。届时．乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车．只需10分钟即可到达黄花机场。

京沪磁浮将酿经济灾难

德、日、美磁悬浮专家、权威及政府高级官员都认为,磁悬浮的优点是加速快、噪音低,在局域线路上使用,如大城市内部或近距离城市之间,还有一定的应用效率。需要看到,在全球范围内,这项先进技术尚处于三、四十公里左右的短距离试验阶段。

文段修改例析

1、请找出下列句子中的语病,并改正。(1)随着沪杭磁悬浮线路的建成,使"上海有个西湖,杭州有个外滩"的梦想变为现实。(2)如何开展‘八荣八耻’社会主义荣辱观教育。

让火车飞起来

阅读提示:(北京2006年3月13日电)记者13日从发改委交通运输司获悉,备受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准,此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。据悉,获批的磁悬浮沪杭线全长约175千米,工程总预算约350亿元。其中,浙江段正线全长约105千米,全线高架,设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路,正常运行速度为450千米/小时,中心城区内最高正常运行速度不大于200千米/小时。该项目预计将于2008年建成,并于2010年上海世博会前投入运营。——摘自《杭州日报》