一种新型磁悬浮线路设计方案及悬浮控制方法

针对磁悬浮列车系统的车轨耦合振动问题,提出一种新型的磁悬浮轨道线路设计方案.为研究该方案的可行性,以单铁悬浮系统为研究对象,搭建了单铁系统在新型轨道线路上的车轨耦合振动数学模型,利用状态观测器,将磁轨的振动状态引入控制系统,采用状态反馈的方法设计出控制策略,分析了磁浮线路中各主要参数对系统稳定性的影响.结果表明,所提出的控制方法能够在忽略水泥梁的阻尼情况下依然保持系统的稳定;新型磁悬浮线路中电磁铁的响应与电磁铁相对于水泥梁的位置无关,易于控制器的设计及车轨耦合问题的彻底解决;增大磁轨的质量和减小磁轨垫板刚度有利于系统的稳定.

首条国产磁悬浮线路试车明年上半年开通运营

长沙磁浮工程西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18．5km。项目投资估算总额为41．95亿元。全线初期设长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站。工程已于2015年上半年正式开工，预计年底实现通车，2016年上半年投产运营。列车采用3辆编组，车辆最高运营速度100km／h。

北京首条磁悬浮线路预计2015年开通试运营

目前，记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，北京首条中低速磁悬浮列车已经确定在S1（大台线）上使用，且该线路的可行性研究报告已经完成，预计2015年开通试运营。据悉，该线东起西四环定慧桥北五路，与地铁六号线衔接，经田村、石景山，

首条城市间远距离磁悬浮线路展开可行性研究

国务院近日正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书。这意味着该项目可正式开展工程可行性研究。这一备受各界关注的世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路，全长约175公里，工程总投资约350亿元，有望今年开工，在2010年上海世博会前投入运营。此前，世界上第一条商业化运营的高速磁悬浮交通系统——上海磁悬浮示范运营线，已于2002年12月31日建成通车。据介绍，沪杭间建设高速轨道交通，重要目的就是让杭州、嘉兴等长三角城市一起来接待世博会期间的中外参观者。如果届时参观者真的达到7000万人次，上海现在每天几万人次的接待能力是远远不够的。

长沙磁悬浮列车拟在今年年底开通试运营

长沙市磁悬浮线路自火车南站东广场至机场T1、T2航站楼问连廊，线路长18．55km.全线高架，18．55km长的线路要建起近1000个桥墩和600多片连续梁，自去年5月16日动工以来，去年底进入架粱的上部结构施工阶段。全线设长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站3个站，并预留有2个车站。全线设计时速100km／h，最小行车间隔3min。

为什么有“高铁”还要建“磁悬浮”

2010年3月13日，在全国人大新闻中心举行的集体采访中，铁道部总规划师郑健透露．上海至杭州199公里的磁悬浮项目立项已获批复．目前正在做深化研究。这也是中长期规划中唯一的磁悬浮线路。我围要不要建设“磁悬浮”已争论多年，专家们论述各自观点的文章经常见诸于各种报刊与网络。是否建设？怎样规划建设？

“磁悬浮”是耶，非耶

2010年3月13日，在全国人大新闻中心举行的集体采访中，铁道部总规划师郑健透露，上海至杭州199公里的磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。这也是中长期规划中唯一的磁悬浮线路。我国要不要建设“磁悬浮”已争论多年，或支持，或反对，专家们论述各自观点的史章经常见诸于各种报刊与网络。

磁悬浮架梁技术

在上海磁悬浮工程建设中，中铁十六局集团承建第一标段10．302kin长的施工任务，该工程引进的德国常导型磁悬浮技术，对土建结构精度要求非常高，尤其是作为磁悬浮线路上部结构的轨道梁，安装精度要求更高。研制出了三向调位千斤顶，这种千斤顶有3个液压缸，分别负责纵向、横向和竖向的控制，通过它可实现轨道梁的三向同步移动，从而有效地提高了轨道梁的精凋速度，由最初15d一根提高到每天14根。

铁道部表示沪杭磁悬浮项目已获批

3月13日，在全国人大会议新闻中心举行的新闻发布会上，铁道部总规划师郑健表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在作深化研究。据悉，沪杭磁悬浮项目是中长期规划中唯一的磁悬浮线路。目前已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，总长31公里。另外，在问及是否有修建从北京或昆明到台湾的高铁计划时，他表示，

北京轻轨S1线将首次采用中低速磁悬浮

计划连通北京市区和门头沟的轨道交通S1线将成为我国首条中低速磁悬浮线路。记者从北京市门头沟区人大十四届五次会议上获悉，至2015年，门头沟的百姓将有望乘坐时速160公里的高速列车进出山区。目前市政府有关部门正在对这条轨道交通线的设计路线进行研究论证。

上海磁悬浮时速过四百 将在2003年元旦试运行

2002年12月31日上海磁悬浮线将首次试运行。中国总理朱镕基和德国总理施罗德将亲自乘坐磁悬浮列车，体会7分钟31公里的全程运行。他们是上海磁悬浮的第一批乘客，为此，31日的上海磁悬浮线首发被冠名为“VIP运行”。上海磁悬浮工程是中德两国友好台作的结晶。

北京3条地铁新线开通试运营

2017年12月30日,北京有3条地铁新线开通试运营.3条地铁新线分别为北京首条磁悬浮地铁S1线、国内首条全自动运行地铁燕房线和现代有轨电车西郊线.S1线——2019年可在苹果园站换乘1号线S1线是北京首条中低速磁悬浮线路,最高运行速度为100km/h,列车采用6辆编组.S1线西起石厂站,东至苹果园站,全长10.2km,共设8座车站.2017年年底开通的石厂站一金安桥站区段.

国外资讯

美国佛罗里达州奥兰多磁悬浮线路项目获批 美国佛罗里达州奥兰多地铁规划局董事会通过了奥兰多磁悬浮建设项目计划。磁悬浮线路的运营、维护均由私人融资和管理，列车系统采用磁悬浮驱动、全自动驾驶。在完成有关融资、技术文件和有关协议工作之后，将开始一期工程建设。

超级高铁来了 广州到武汉仅2个小时

由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计建造的600公里—1000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工。未来可能作为正式京广超级高铁线路组成部分。届时广州到武汉单程时间将缩短到两小时内。说到磁悬浮列车,大家第一反应是日本的新干线和上海的磁悬浮。2002年上海建成了首条30公里的磁悬浮线路,其中一段最高时速超过400公里。

Design of relative position sensing system for high-speed maglev train

In the high-speed maglev system,accurate real-time information of the train position is essential forstable,safe and efficient train operation.To detect the relative position of the high-speed maglev trainfrom a reference position,a location method based on long stator slot detection was proposed.Besides,aprototype system has been successfully developed.The hardware structure of the system,as well as itsworking principle was described.Moreover,a subdivision algorithm for calculating the pole location anglesignal was elucidated.Experiments show that the proposed method is feasible.The technical indexes ofthe detection system satisfy the requirements of the vehicle operation control system.The relative positionsensing system can be put into practice.