磁悬浮试验线运行车辆的结构设计与分析

以长定子直线同步电机驱动的磁悬浮试验线为基础,介绍了该试验线上运行车辆的设计工作.详细介绍了试验车辆的底盘和车身的设计要求、材料和结构组成.通过应用Unigraphics三维计算机辅助设计和辅助制造软件,使设计结果有良好的可视性.针对车辆中的关键部件——悬浮臂,使用ANSYS有限元分析软件进行了力学性能分析,分析结果证明了设计符合使用要求.通过对该部件样品的力学性能测试,验证了分析结果的正确性.最后给出了制造成形的试验车辆底盘外形照片.

长沙磁悬浮试验线定线参数研究探讨

作者在完成长沙磁悬浮试验线定线时对部分技术参数进行了研究 ,本文就试验各方对于定线所关心的几个方面作部分探讨或说明。

日本山梨磁悬浮试验线车辆用空调系统

山梨磁悬浮试验线车辆用空调系统既要适应列车以500km/h的高速运行,也必须解决应用于超导磁悬浮车辆时的其他特殊要求。文中介绍了JR东海公司开发的山梨磁悬浮试验线车辆用空调系统的概况及技术特征。

日本公司磁悬浮列车创造时速603km新纪录

据日本媒体报道，2015年4月21日，日本东海铁路公司（JR东海）在位于山梨县的山梨磁悬浮试验线上，创造了载人行驶时速达603km的世界新纪录。据报道，早在4月16日，该公司就在这条试验线上创造了时速达590km的新世界纪录，此前的磁悬浮列车最高时速纪录为581km，是于2003年12月在该试验线上创造的。

日本超导磁悬浮列车创时速590km新纪录

日本东海旅客铁道株式会社（JR东海公司）在山梨磁悬浮试验线上利用＂L0系＂超导磁悬浮列车进行了高速运行试验,达到了载人行驶590km/h的世界最高速度。此前,超导磁悬浮的载人行驶最高时速是581km,由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线上利用＂MLX01＂列车实现。＂L0系＂列车刷新了这一纪录,