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冲击载荷下的磁流变缓冲装置结构设计与仿真
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作者 章锐 胡红生 +1 位作者 欧阳青 肖平 《嘉兴学院学报》 2020年第6期127-135,共9页
为了减轻冲击载荷对机械设备造成的不利影响,对面向冲击载荷的磁流变缓冲装置进行了研究,设计了一款新型的磁流变缓冲装置,并基于Bingham模型对该缓冲装置进行了力学建模.设定了初始阻尼力目标,在simulink中进行阻尼力建模,通过不断仿... 为了减轻冲击载荷对机械设备造成的不利影响,对面向冲击载荷的磁流变缓冲装置进行了研究,设计了一款新型的磁流变缓冲装置,并基于Bingham模型对该缓冲装置进行了力学建模.设定了初始阻尼力目标,在simulink中进行阻尼力建模,通过不断仿真分析得出最佳的结构参数.为了验证其合理性,采用maxwell软件对其进行有限元电磁场仿真分析,结果表明:该结构磁路设计合理,模型设计正确. 展开更多
关键词 冲击载荷 磁流变缓冲装置 结构设计 建模与仿真
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基于磁流变缓冲吸能装置的汽车碰撞仿真分析 被引量:2
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作者 屈贤 林繁国 张金龙 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第4期487-492,共6页
为解决汽车保险杠吸能效率低、自适应差等问题,针对磁流变液响应快、易于控制等特点,提出了一种磁流变(MR)缓冲器结构。考虑碰撞过程中磁流变缓冲器内部压差影响,构建了磁流变缓冲器动力学模型;基于该动力学模型,建立了含磁流变缓冲装... 为解决汽车保险杠吸能效率低、自适应差等问题,针对磁流变液响应快、易于控制等特点,提出了一种磁流变(MR)缓冲器结构。考虑碰撞过程中磁流变缓冲器内部压差影响,构建了磁流变缓冲器动力学模型;基于该动力学模型,建立了含磁流变缓冲装置的整车有限元模型,运用LS-DYNA进行碰撞吸能仿真试验。结果显示:相对传统吸能式保险杠,装有磁流变缓冲吸能装置的整车变形量减少36%;碰撞力峰值左右侧B柱加速度峰值明显减小;前围板最大侵入值减少47.3 mm。这表明磁流变缓冲装置可有效降低汽车碰撞对人员的伤害,提高汽车被动安全性。 展开更多
关键词 被动安全 汽车碰撞 (MR)液 磁流变缓冲装置
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