紧邻磁浮车站的大型建筑深基坑逆作法施工

上海浦东国际机场二期交通中心基坑工程中,基坑西侧紧邻正在运营的磁浮车站,而磁浮车站和轨道对沉降十分敏感,为确保施工期间磁悬浮列车正常运营,基坑西侧采用地下连续墙两墙合一的围护形式进行逆作法施工,挖土采用分块跳仓开挖,不仅确保了基坑和磁浮车站的安全,同时也加快了施工进度,取得了较好的效果。

磁浮车站的绿色策略——“悬浮树亭”车站设计

要与其他类型建筑相比,交通建筑具有空间开放性高、人员流动性大的特点,绿色设计不仅仅是常规绿色建筑性能的静态权衡,更需要考虑适宜性的动态措施。对于具有交旅融合功能的磁浮客运线路来说,磁浮车站既是交通转换的集散节点,也是旅客与环境交融的景观场所,车站的绿色设计还应该满足旅客与内外环境的互动体验,体现出绿色交通建筑创造健康出行环境的核心价值。该文通过凤凰磁浮文化旅游项目古城揽胜站设计中“悬浮树亭”理念的构建,提出了顺应原生态的绿色环境、借用被动态的绿色技术,营造波动态的绿色空间,最终让旅客体验到健康态的绿色情感的磁浮车站绿色设计策略。

磁浮地下车站不同隧道通风模式研究

磁浮车辆作为一种新型轨道交通,由于车辆编组小,其地下车站相比传统地铁车站规模也较小,为了探究适合磁浮地下车站的隧道通风模式,该文借鉴传统地铁车站隧道通风模式,创新性地探讨4种磁浮地下车站的隧道通风模式,分析4种隧道通风模式在正常运行工况、阻塞工况和火灾工况的运行机制。通过表格定量分析4种隧道通风模式的耗能量、机电造价和土建造价,对比得出结论,模式四区间隧道双活塞通风+车站单端双排热风机系统是适合磁浮地下车站的最佳隧道通风模式。

长沙磁浮站房饰面清水混凝土功能材料研究与应用

长沙磁浮工程榔梨车站部分外墙设计为清水饰面混凝土,混凝土要求具有整体抗渗、自清洁等性能.但是清水混凝土长期直接与自然环境接触,经受风吹、日晒、雨淋,存在混凝土表面泛碱、实体结构碳化、酸雨侵蚀、收缩开裂等问题.本文通过饰面清水混凝土功能材料应用研究,采取在新拌混凝土中内掺憎水的化学功能材料、成膜性聚合材料和聚合物内养护材料的方法,实现了混凝土的憎水性,提高了韧性,降低了混凝土本体自收缩,工程应用后,取得了理想的经济效益和社会效果.