塞焊叶轮磁粉检测异常磁痕显示分析

采用四大常规无损检测方法,并结合显微观察、金相分析以及机械性能检测等方法,对塞焊叶轮异常磁痕的性质、产生机理进行分析,并制定了判定磁痕显示性质的工艺流程,可提高塞焊叶轮焊缝的磁粉检测效率。

旋翼轴磁痕显示原因分析

旋翼轴机加工后进行磁粉检测,发现沿轴向存在多条磁痕显示。采用磁粉检测、低倍组织检查、金相组织观察及电子探针微区成分分析等方法,对磁痕显示原因进行了分析。结果表明:磁痕显示部位对应的亮条区为粗大的针状马氏体+残余奥氏体组织,Cr、Mo、Mn、Ni含量均高于正常区,因此旋翼轴的磁痕显示为沿轴向分布的奥氏体,其产生原因为成分偏析导致的马氏体转变点Ms降低。

飞机起落架大型锻件磁痕显示原因分析

本文对300M钢制某飞机起落架零件在磁粉检验中出现磁痕显示的形貌、特点作了详细介绍,采用各种试验手段对磁痕显示的性质和形成原因进行了分析,对磁粉检验使用标准进行了追踪与分析讨论,最后找出了该类零件磁痕显示的客观原因和主观原因,弄清了磁痕显示缺陷对材料性能的影响。

磁粉探伤中磁痕显示的具体分析

1 问题的提出某部攻角机构支架是大型的重要设备,由四川德阳某机械厂制造。厂方制造加工好后,将支架用封装箱运回部队设备厂房。在拆包装箱除油泥的过程中,发现攻角机构下支架有一区域(面积约为150mm×150mm)油痕很密集与其它部位不同。因而,立即与加工制造单位取得联系,得知该厂把支架毛坏锻造这道工序委托给天津某重型机器厂。进一步了解得知,天津某重型机器厂按图纸锻造出来后,经超声波探伤,发现有一块110mm×110mm的超标缺陷,然后进行了挖补修理,再进行超声波探伤评定为合格。为了确保省重点工程重点项目的质量,现场指挥部决定,对攻角机构下支架的加工质量进行复验(当时厂方的质检资料还未到)。2 探伤复验2.1 磁粉探伤根据攻角机构下支架拆箱中所发现的情况,首先考虑用磁粉探伤检测所怀疑的支架的平(上)、左、右三个表面,磁粉探伤发现其表面磁痕显示密集短小、数量极多,并用透明胶纸复制下来,看上去是缺陷显示,即初步认为是数量极多的表面裂纹,问题很严重(图1,2)。

40CrNi2Si2MoVA钢制零件磁痕显示分析

本文采用磁粉、X射线、CT和超声等无损检测和金相分析等方法对40CrNi2Si2MoVA钢制零件的磁痕显示进行了系统分析。研究认为,40CrNi2Si2MoVA钢制零件的磁痕显示为显微成分沿变形方向偏析导致的马氏体转变点Ms差异所致。显微成分偏析是钢锭结晶过程中不可避免的,但可通过优化熔炼工艺参数降低显微偏析的程度。本文还分析了四种磁痕显示的类型及其判别方法。

矿用磨机铸钢齿圈磁痕显示缺陷分析及对策

对国外矿用磨机铸钢齿圈齿面进行磁粉检测分析,发现该磨机齿圈的很多齿面存在磁痕显示缺陷。挑选典型的缺陷位置,采用打磨处理、本体低倍组织分析、贴膜复型金相分析、硬度检测等一系列试验手段,判定了缺陷性质为铸态偏析和疏松。结合大型铸件凝固原理以及在齿圈生产加工中所发现的实际案例,初步分析了缺陷的形成原因,并提出了针对性的改进措施。

C250钢磁痕显示分析及磁痕评价方法研究

某C250钢轴类件机加后经磁力探伤检查发现有线性磁痕显示,分析磁痕显示的性质及产生原因,磁痕显示为残余奥氏体组织引起的,为非相关显示,对工件进行磁粉检测时,应多种方法综合运用,结合磁痕显示的特征进行分析与辨别,避免造成误判。

磁粉探伤中有磁痕显示应具体分析

通过具体实例说明在磁粉探伤中，有磁痕显示不一定是缺陷显示，应具体情况作具体分析，必要时可作渗透探伤进行比较。否则会造成误判，作出错误的结论。

HXD3C型机车车轴磁粉检测磁痕显示分析

HXD3C型机车新制车轴磁粉检测,磁痕显示呈轴向锯齿条状分布,两端尖细,长度3mm^8mm,同裂纹磁痕特征相似。对磁痕显示的缺陷性质判定决定车轴的最终验收,通过化学成分分析及金相分析,结果表明:缺陷由非金属夹杂物引起。依据TB/T 1619-2010标准中定义,确定该类缺陷为发纹。依据标准对发纹缺陷进行判定,避免了车轴磁粉检测误判所造成的经济损失。

多层包扎式压力容器焊缝磁粉检测非相关磁痕显示成因分析

针对多层包扎式压力容器筒节纵焊缝结构和位置特点,制订相应的磁粉检测工艺,有效发现焊缝表面或近表面缺陷。对于检测中发现的焊缝边缘处横向线性磁痕显示,通过磁粉检测、渗透检测、低倍检验、焊接等排除法分析,分析出非相关磁痕显示的成因。

TM210A钢制零件磁痕显示原因分析

通过磁粉检测、低倍组织检测、显微组织分析、能谱分析、显微硬度检测及相变点计算等分析方法对TM210A钢制零件磁痕显示原因进行了系统分析。结果表明：TM210A钢制零件磁痕显示是由于局部合金元素成分偏析导致Ms、Mf点降低,使固溶处理后材料基体中局部残留奥氏体含量较基体正常部位偏高。而奥氏体组织（顺磁）与马氏体组织（铁磁）在物理磁特性上存在着显著的不一致性,这种磁性差异会引起磁粉探伤时磁场异常,从而形成磁痕显示。

轴承滚子磁痕探伤分析

依据国家标准,采用磁粉探伤的方法对滚子的表面缺陷进行检查,并采用金相法分析,从宏观和微观两方面确定磁痕产生的原因。结果显示,带状碳化物超标是引起磁粉堆积形成磁痕的原因。

机车牵引电动机转轴磁痕分析与研究

针对电动机转轴在检修过程中进行磁粉探伤发现其轴伸部位出现的磁痕显示,通过多种无损检测方法的确认,并经过化学成分、力学性能、金相组织等多项检测,分析研究了转轴磁粉探伤磁痕显示的原因,对电动机转轴磁粉探伤检测提出了建议性方案。

飞机起落架锻件磁粉检测方法优化

飞机起落架作为重要安全功能部件,是飞机的主要承力构件,质量保障对于飞机整体性能和使用安全具有重要影响。磁粉检测常用于起落架锻件缺陷检测的无损检测技术之一。由于飞机起落架锻件体积较大、形状复杂、检测灵敏度高等特点,导致磁粉检测的难度较大,在实际生产过程中对检测技术、检测设备、磁化规范、磁化方法、磁场强度、磁悬液浓度等工艺参数的对比优化,实现起落架锻件全表面的磁粉检测及最佳的缺陷磁痕显示亮度和对比度。

轴类钢锻件磁粉检测中发纹与裂纹的鉴别

在轴类钢锻件的磁粉检测中,发纹与裂纹这两类缺陷的磁痕显示较为相似;但是两者对工件使用性能的影响存在较大的差别,其质量验收标准差异也较大。提出了几种发纹与裂纹的实用鉴别方法,可供磁粉检测人员参考和借鉴。

机车用E级钢铸件裂纹分析及改进措施

针对机车用E级钢铸件表面裂纹问题,以电机吊杆为例分析裂纹产生的原因,阐述了焊接工艺对消除裂纹的作用,并对机车检修中出现的线性磁痕显示现象进行分析,指出可通过渗透探伤法甄别。

0Cr16Ni6不锈钢热处理后组织分析及工艺优化

随着飞机向长寿命、高可靠性方向的发展,对材料耐蚀性能的要求越来越高,采用高强度不锈钢制作重要的零件已成为发展趋势。高强度不锈钢是不锈钢的重要组成部分,通常把屈服强度大于600MPa的不锈钢称为高强度不锈钢。近年来,高强度不锈钢0Cr16Ni6被用于飞机起落架、紧固件等受力构件的制造。由于该材料的成分控制及工厂应用还不够成熟,在零件热处理后出现异常磁痕显示,通过金相分析确定基体组织为回火马氏体+黑色带状区域组织。随后分别对黑色组织与基体组织进行了显微硬度检测,发现2处硬度无显著差异。最终通过优化深冷处理的温度及保温时间,减少了黑色组织但并不能完全消除。

PDCA循环在锻造质量问题改进过程的应用

锻造过程中某螺栓锻件磁痕显示缺陷频频发生,影响产品质量,本文使用PDCA循环对该问题进行解决。工作分两个过程,第一次循环,对螺栓增加R8处表面粗糙度要求,基本无磁粉探伤磁痕显示缺陷。但后期生产过程中,监控发现磁痕显示缺陷仍偶然发生;然后进行了第二次循环,改变镶块模具局部尺寸、添加新的R刀,从根本上解决了该锻造质量问题,提高了该项产品磁粉探伤检查一次交检合格率以及产品交付合格率。

某型飞机起落架法兰盘螺栓牙底裂纹超声波检测

为检测某型飞机起落架法兰盘两型螺栓牙底裂纹缺陷回波,通过普通超声A扫检测方法,借助专用探头和阶梯试块,开展了螺栓超声检测研究工作,获得了光杆台阶波、裂纹回波、开口销孔回波图像,并与磁粉检测进行了对比分析,为制定该类螺栓无损检测工艺,开展飞机起落架法兰螺栓超声原位检测研究奠定基础。

便携式交流电磁轭在磁粉检测中几种现象的研究与应用

通过试验的形式研究了磁极间距小于75mm时,标准灵敏度试片与自然缺陷的磁痕显示情况,对磁极附近25mm范围内能否进行磁粉检测提出新的见解;通过研究不同磁极间距、不同磁化时间对磁痕显示的影响,为合理选择磁轭间距、磁极放置方法、通电磁化时间和磁痕观察时机提出参考意见;通过磁粉检测试验,对小径钢管对接接头纵、横向缺陷检测磁化次数、磁轭间距选择提出参考意见。