磁粉离合器的性能分析及应用

本文分析了磁粉离合器的原理,并通过试验对其性能进行了分析。首先,本文发现磁粉离合器的扭矩划分误差较大,且使用时间越长,转矩变化较大。其次,通过高温、低温实验,发现磁粉离合器在低温下表现不佳。低温下扭矩大于室温下,输出不稳定。本文为磁粉离合器在低温条件下的使用提供了一些指导,并对正确使用磁粉离合器提出了一些建议。

磁粉离合器自适应权重粒子群优化模糊控制的研究

针对传统的模糊控制精度不高、自适应能力有限等问题,为了对车辆起步时磁粉离合器接合过程进行模糊控制,提出一种应用自适应权重粒子群优化算法来优化模糊控制器量化因子的方法。优化的量化因子将根据环境和负载的状况,实时跟踪模糊控制器参数的变化,从而提高了模糊控制器的鲁棒性和控制精度。仿真结果表明,与传统的模糊控制相比,采用自适应权重粒子群优化的模糊控制算法在降低发动机转速超调量的同时,减小了车辆起步的最大冲击度和离合器接合过程中的滑摩功。

磁粉离合器仿真分析研究

提出了基于三维磁场仿真分析的磁粉离合器电磁场分析方法。利用Ansoft电磁场仿真分析软件,建立磁粉离合器的三维仿真模型,通过较为精细的自适应网格对其力矩—激磁电流关系、力矩—滑差特性进行了分析,分析结果表明仿真分析数据与试验数据相一致,确定了磁粉离合器主要设计参数与其性能之间的定量关系,可以作为进行磁粉离合器优化设计的基础。

新型永磁式汽车用磁粉离合器设计与仿真

提出了一种新型的永磁式汽车用磁粉离合器结构,在离合器接合状态下,采用永久磁铁磁场传递发动机扭矩,在离合器分离过程和平稳接合过程中,利用电磁线圈产生的电磁场与永久磁铁的永久磁场叠加耦合的合成磁场实现离合器分离过程和平稳接合过程的控制;探讨了所设计的离合器励磁电流与磁场以及传递转矩的关系;在Matlab/Simulink环境下对离合器工作间隙磁场建模,并嵌入整车模型对起步接合阶段进行仿真,仿真结果显示,该新型永磁式磁粉离合器可以满足离合器扭矩传递、分离和平顺接合的工作要求。

汽车磁粉离合器的设计与控制研究

阐述作为一种新型汽车动力传递部件的汽车磁粉离合器的结构与工作原理、设计要点及其在功率分流式自动变速器上的控制研究。

车辆起步过程中的磁粉离合器模糊控制技术研究

针对车辆起步过程中,功率分流式自动变速器中磁粉离合器控制过程的非线性性,应用模糊控制技术,确定车辆在起步过程中磁粉离合器的励磁电流初始值及电流变化率。通过磁粉离合器起步模糊控制系统仿真较好地解决了车辆起步过程中磁粉离合器的接合问题。

磁粉性能对磁粉离合器特性影响分析研究

研究了磁粉离合器转矩传递的工作机理,建立了磁粉离合器磁场场域的分析模型,重点分析研究了磁粉的磁性能和粒径对磁粉离合器转矩传递特性的影响关系,仿真结果与磁粉离合器实际工作特性相吻合。研究结果表明,通过提高磁粉材料磁性能、减小磁粉粒径可有效提高磁粉离合器转矩传递性能。

基于神经元PID的磁粉离合器电流控制

因为磁粉离合器的传递转矩与励磁电流呈线性关系,而且易于实现电子控制,故越来越多地应用在微型车上。针对装有磁粉离合器的电控机械式自动变速器,设计了磁粉离合器的驱动控制电路。由于驱动电路存在非线性以及汽车运行时复杂环境的干扰,应用传统的PID控制难以在控制参数整定上达到最优,为此提出利用具有自学习和自适应能力的神经元来构成磁粉离合器的自适应控制器。实验结果表明,基于该方法的磁粉离合器驱动控制动态效果较好,且系统具有较好的自适应性。

磁粉离合器转矩特性分析与优化

以提高磁粉离合器转矩容量为目的,在深入研究其工作机理的基础上,利用虚位移电磁力计算理论推导得出了转矩传递公式;以麦克斯韦方程为磁场分析的理论基础,建立了磁粉离合器二维有限元分析模型并进行了计算,仿真结果与试验结果吻合;根据仿真分析结果,对其进行了改进设计,改进后的磁粉离合器转矩性能提高了45%。

我国汽车磁粉离合器的发展

汽车磁粉离合器以其优良的特性成为传统离合器的理想替代品。从我国汽车磁粉离合器的发展状况、技术特征等方面进行了叙述,并对其发展趋势进行了探讨。

以磁粉离合器为执行件的张力控制系统

介绍一种微机控制纤维缠绕机精密张力控制系统，该系统以磁粉离合器作执行元件，具有结构简单、自动化程度高、回纱能力强和响应速度快等特点。

磁粉离合器在大转动惯量设备中的应用及PLC控制

这里根据磁粉离合器的工作原理,提出了采用PLC为控制器,控制磁粉离合器的输入电流,实现对力矩大小进行控制的方法,并从磁粉离合器控制行星齿轮减速装置的角度,研究具有大转动惯量的设备的起动方法。

车用磁粉离合器的起步模糊控制策略研究

离合器在起步接合过程中,通过油门开度及其变化率来推理驾驶员的操作意图。以驾驶员意图和离合器主、从动件速度差为控制参数,运用模糊控制理论,设计了车辆起步时磁粉离合器的模糊控制器,实现了起步接合过程中对磁粉离合器励磁电流的合理控制,使整车冲击度都满足相应指标,并使磁粉离合器的滑磨功较小。通过在MATLAB/Simulink中磁粉离合器的动力学建模,以整车模型为平台对起步控制策略进行了仿真试验验证,取得了较满意的效果。

磁粉离合器在汽车差速系统中的应用

现有的差速器在汽车中存在差速不差力,结构复杂,加工成本高,维修难等问题。经过研究,运用磁粉离合器恒力矩运行的特性以及结构简单,制造成本低,运行可靠,控制方便,差速也差力的优点,对小汽车差速器进行了设计,经过模拟实验可以达到预期性能。

车用磁粉离合器结构与性能分析

针对国产磁粉离合器车用化过程中存在转矩传递容量低的问题,该文以结构分析为基础研究了高转矩车用磁粉离合器结构方案。分析了各类磁粉离合器的结构及特点,建立了磁粉离合器性能仿真模型,试验验证了仿真模型的准确性,确定了空气间隙和工作间隙数目对磁粉离合器性能的影响规律。研究表明,车用磁粉离合器采用杯形从动转子、激磁线圈固定、双工作间隙结构较合理。

新型磁粉离合器无级调速电机

分析电磁滑差离合器在调速中存在的问题,运用磁粉离合器恒力矩运转,可实现无级调速这一典型特性,设计磁粉离合器无级调速电机。

车用磁粉离合器起步控制试验研究

阐述了车用磁粉离合器的工作原理,介绍了车用磁粉离合器的控制参数及评价指标,在新型动力试验平台上,对车辆起步工况下车用磁粉离合器的控制进行了试验。试验结果表明:通过控制励磁电流能够使车用磁粉离合器的接合较好地满足不同车辆起步工况的要求;作为新型动力传递部件,车用磁粉离合器具有广阔的应用前景。

汽车磁粉离合器磁场的仿真研究

汽车磁粉离合器的研究与应用对于改善汽车传动系统的工作性能具有重要意义。磁场的分析与设计是磁粉离合器设计的关键,也是设计的难点所在。文章采用Matlab软件的PDE工具箱对汽车磁粉离合器的磁场进行了仿真分析,并对磁粉腔的磁场进行了求解。

非稳态工况下磁粉离合器的温度场计算

本文用有限差分的方法分析了磁粉离合器在各种不同工况下的温度场分布 ,并设计了相应的计算程序。通过大量的实验和分析 ,验证了计算方法的正确性。该分析方法为磁粉离合器的设计、选择和使用提供了依据 ,为磁粉离合器的使用推广解决了一个关键性的技术难题。

磁粉离合器自调整模糊PID励磁控制技术

针对磁粉离合器应用环境复杂,采用传统的控制算法很难满足系统非线性、变参数的要求等问题,在研究了模糊控制和传统PID控制算法的基础上,提出了一种自调整模糊PID控制算法。该算法兼有模糊控制和PID控制算法的优点,实现了对过程参数的无稳态误差控制,同时具有很好的自适应特性,并且能够克服非线性因素带来的影响,具有较强的鲁棒性。将该算法应用于双轴水冷式磁粉离合器,能够实现在线PID参数的自整定。通过对该控制算法的仿真,并与常规PID控制算法的实验比较,该控制算法响应速度快,负载侧电流稳定时间短、电流超调量小,且控制系统具有很好的自调整能力。