月牙形和偏心圆筒形内壁磨损套管应力分析

为了分析偏心圆筒形磨损套管和月牙形磨损套管的等效应力,以177.8 mm×12.65mm的P110钢级套管为例,建立了月牙形磨损套管和偏心圆筒形磨损套管的有限元模型,用有限元法分析了内、外压作用下不同磨损深度套管的偏心圆筒形模型和月牙形磨损模型的等效应力,同时还分析了不同直径钻杆磨损后月牙形磨损套管的等效应力。分析结果表明,受磨损套管内部应力的影响,在内、外压作用下月牙形磨损套管的等效应力大于偏心圆筒形磨损套管的等效应力;将月牙形磨损模型转化为偏心圆筒形模型来分析磨损套管的等效应力是危险的,相同磨损深度和载荷作用下月牙形磨损模型的等效应力更大;将月牙形磨损模型转化为偏心圆筒形模型来分析磨损套管的剩余强度值偏大。

套管内壁磨损对其抗挤毁性能影响的有限元分析

运用有限元法 ,建立起计算模型 ,对内壁磨损套管的抗挤毁强度进行了定量计算 ,并与全尺寸实物试验结果进行了对比。指出套管的抗挤毁强度与内壁磨损程度基本成线性关系。同时指出 ,在计算套管的抗挤毁强度时 ,用均匀磨损模型代替非均匀磨损模型 ,计算结果有较大误差。

内壁磨损套管在非均匀地应力作用下的应力强度分析

西南油气田深井内壁磨损套管在地层深部非均匀地应力的作用,受力工况恶化,挤毁风险加大。为了了解地应力非均匀程度、方向及其与磨损位置夹角对套管抗挤强度的影响,本文建立了磨损套管-水泥环-地层系统的有限元力学模型,并进行了算例分析,结果表明:在非均匀载荷作用下,内壁磨损套管受力状况趋于恶化,载荷非均匀性(最大主应力与最小主应力之比)越大,套管的工作应力越高,被挤毁的风险越大;当最大主应力方向与磨损月牙夹角为90°时,磨损引起的套管应力增加和地应力非均匀性导致的应力非均匀分布叠加,套管的受力状态进一步恶化,是最危险的情况。

筒仓侧卸料口内壁磨损分析与处理

1 前言 随着钢筋混凝土储存库的大量建设，工程现场经常发现钢筋混凝土筒仓内壁不同位置有明显的磨损差异，尤其是筒仓侧壁卸料口内侧局部区域被剧烈磨蚀，钢筋不同程度外露，甚至有仓壁大片掉落缺损和钢筋掉落的情况，这给筒仓结构的正常使用和工厂安全生产带来严重事故隐患。最近几年，此类磨损问题愈来愈多、愈来愈严重，参见库内壁磨损照片（图1）。

钢筋混凝土库内壁磨损的加固处理及预防措施

我公司5000t/d生产线于2008年3月建成投产,辅助材料库由5个钢筋混凝土圆形连体库组成,单库设计直径为6m,库高16m,壁厚为250mm,混凝土强度等级为C30,其中锥体部分为钢结构,高4m。其中砂岩入库采用偏心下料方式,出库采用从锥体下部中心下料的方式,库内壁没有设耐磨层。经过近一年的使用,2009年在对辅助材料库进行检查时,发现砂岩库内壁磨损严重,库壁内层钢筋外露量达30%,

月牙型磨损套管抗内压强度有限元计算

在油田钻井过程中,由于钻具在井中旋转及起下钻会对套管内壁造成磨损,导致其抗内压强度降低,对油井安全构成威胁。本文使用有限元分析软件ANSYS建立套管模型,简化为平面应力问题进行分析,研究当套管内壁取不同磨损量,对磨损后套管施加载荷,计算在不同磨损量下套管的抗内压强度。结果表明,在一定的内压力范围内,套管的抗内压强度与内壁的磨损量基本成线性关系。分析结果为油井管柱下套管提供理论指导。

立磨旋风筒内壁耐磨层的处理方法

我公司ATOX50生料立磨2008年投产，旋风筒内壁采用耐磨钢板．长时间使用后，旋风筒内壁磨损严重，对其采用补焊修复的方法，效果不佳，时间不长又会磨透，造成系统漏风。最后，我们在旋风筒内壁粘贴耐磨瓷片，保证了旋风筒的正常工作。

水泥厂石灰石仓的耐磨处理

我公司原料配料站石灰石仓由主仓和缓冲仓构成，均采用钢板制作。主仓上部为Ф8m的直筒体，下部为圆锥体，钢板厚度为8mm；缓冲仓上部为圆锥体，下部为不规则多面体，主要起到缓冲物料。便于清堵的作用。钢制石灰石仓因其占地面积较少，制作周期短和安装方便而被大部分水泥厂所采用，但在生产中，存在内壁磨损大的问题，我们对其进行了改进。

如何延长气缸套的使用寿命

气缸套的使用寿命主要受到内壁磨损和外壁穴蚀两大因素的影响,下面就分析一下气缸套的磨损原因及应采取的保护措施,供参考。 一、气缸套的磨损原因 1.气缸套的正常磨损规律为活塞在上止点8°～12°位置时,第一道活塞环与气缸壁的接触磨损最为严重。这是因为其部位靠近燃烧室,

采埃孚6HP系列自动变速器阀体的维修技术（2）

如果仅是阀套内壁磨损而主调压阀孔状态尚可。那只需单独更换阀套（SONNAX#95740—03）即可解决问题。如果主调压阀孔内壁磨损了，则必须进行铰孔操作（使用工具包F-95740-TL）并配以增大型的主调压阀和阀套（SONNAX#95740—01K）进行修复。

冷却水对缸套穴蚀的影响及解决措施

穴蚀虽然是局部性破坏,但对湿式缸套寿命影响很大,有的缸套在其内壁磨损未到极限时,就因外壁穴蚀而需修理或更换。穴蚀是由空泡腐蚀、电化学腐蚀和其他腐蚀（化学腐蚀、冲刷腐蚀等）综合作用引起的。产生穴蚀的因素很多,冷却水为其主要因素之一。一、冷动水对缸套穴蚀的影响1.冷却水温度水温高,溶解于水中的空气容易形成空泡而发生穴蚀,但水温高又使溶解于水中的空气量减少,而不易产生空泡,较高的水温容易形成蒸气,在缸套的周围形成＂气垫＂,对空泡破裂产生的冲击力起缓冲作用,而使穴蚀减轻。通过试验发现,水温在40~60℃时穴蚀最严重,高于或低于此温度都将使穴蚀减轻。

读编往来

摩托车发动机气缸磨损的原因 Q：请问摩托车发动机气缸磨损的原因是什么？（海游汤松涛） A：摩托车发动机气缸内壁磨损的原因主要有：造成气缸内壁磨损的主要原因是气缸内壁与活塞、活塞环之间的滑动磨擦及气缸内高温、高压气体的化学腐蚀。气缸内壁的磨损可分为两类：正常磨损和非正常磨损，正常磨损是有规律的，