基于固废磷化渣的复合型防腐阻锈剂对混凝土性能的影响

为了提高严酷环境下建筑的耐久性,研究了防腐阻锈剂和防腐阻锈混凝土。以三乙醇胺、硝酸铝和Ca(OH)2为原料,经化学反应,制备新型固体醇胺,再按一定质量分数将固体醇胺、固废磷化渣、石膏和苯甲酸钠混合、球磨,制得复合型防腐阻锈剂,将其掺入基准混凝土中,制得防腐阻锈混凝土,并研究其力学性能和防腐阻锈性能。结果表明:掺复合型防腐阻锈剂的防腐阻锈混凝土,抗压强度和抗折强度显著提高,抗渗等级达P12,碳化深度大幅降低,抗冷热干湿循环和抗冻融性能优异,用含防腐阻锈剂的海水混合液浸泡钢筋2年,钢筋无腐蚀行为。用复合型防腐阻锈剂制备的防腐阻锈混凝土能有效延缓建筑混凝土的腐蚀进程。利用固废磷化渣制备防腐阻锈剂,变废为宝,可为新型防腐阻锈剂的开发提供借鉴。

利用磷化渣配制复合磷化液

采用固体废物磷化渣配制成复合磷化液，并用所配制的复合磷化液对A3钢试件进行磷化处理，形成磷化膜。通过正交实验确定了配制复合磷化液的较佳配方为：磷化液基础液加入量0．2L／L、氧化锌加入量5g／L、碳酸钠加入量6g／L、硝酸加入量12．5mL／L、浓磷酸加入量2．5mL／L、硫酸铜加入量0．3g／L。复合磷化液为浅绿色透明溶液，pH为4．0，总酸度为40，游离酸度为10，磷化温度为65℃，磷化时间为300～600s。所形成的磷化膜厚度为16．0μm，单位质量为26．875g／m^2，粗糙度为1．425μm，维氏硬度为124．27kgf／mm^2。磷化膜硫酸铜点滴时间为35s，耐盐水时间为8h，耐盐雾时间为4h，其物理性质和耐蚀性能均较佳。

固废磷化渣的排放现状及资源化研究进展

阐述了磷化渣的性质、形成机理、对环境造成的污染和危害及当前国内磷化渣排放的现状,同时介绍了3种磷化渣资源化处理的方法,即配制磷化液和带锈转化液、制备无毒防锈颜料及配制聚合磷酸氯化铁混凝剂。

磷化渣的综合利用

磷化渣中含有大量的磷酸铁和磷酸锌，我们采用氟水络合浸出回收磷酸锌，碱水浸出回收磷酸锌后余渣中的磷酸铁，可制得磷酸三钠和氧化铁红。

固废磷化渣制备复合防锈颜料的研究

研究将固废磷化渣制备成复合防锈颜料,根据磷化渣的成分设计出制备复合防锈颜料的工艺方法,并通过XRD等技术检测出所得产品颜料的主要成分为氧化锌和氧化铁;产品颜料的密度为3.303 g/m3,吸油量为27.9%,水溶物为0.151%;产品粒径呈非正态分布;颗粒形貌为团聚且呈砖形,比较粗大;产品颜料的耐盐水时间为24 h,且不起泡,生产流程中没有废水、废气、废渣排放,不会造成环境污染。

磷化渣的控制及综合利用

磷化渣的控制及综合利用刘娅莉（湖南大学化学化工学院，４１００８２）１前言随着汽车工业的发展，磷化技术取得了很大的进步，目前除开发具更优良性能的产品外，更多地注重环保及安全问题，磷化沉渣的处理问题即是其中之一。磷化渣是金属磷化过程中的产物，主要成份是磷...

磷化渣的再生利用

磷化渣的再生利用在钢铁、机械等行业，为使加工的金属（主要是钢铁）表面形成一层致密的磷化膜，目前仍普遍沿袭简单而有效的磷化处理工艺。经磷化处理形成的磷化膜，可将金属基体与外界隔开，使其具有良好的防锈能力，并提高其对涂料的附着力，同时在金属的冷加工中起到...

磷化渣的监控与管理

钢铁磷化处理过程中,总要产生令人头痛的磷化渣。为此,对磷化渣产生的机理及危害、槽液中磷化渣的实时监控方法、含渣量的控制、结渣剂的添加、去渣系统的结构及其运行等方面进行了较全面的论述。还提出了防止“渣爆炸”的方法以及换热器、管道、泵体内结渣的几种化学清洗方法。

磷化渣资源化研究进展与展望

磷化渣是金属磷化过程中的必然产物,其中的Zn2+和PO43-对环境污染较大,同时,磷化渣中的Zn,Fe,P元素具有较大的资源化潜力。首先分析了磷化渣资源化的潜力,进而总结了目前磷化渣资源化利用技术,提出了磷化渣资源化综合利用的技术思想,并对磷化渣资源化研究的发展提出建议。

提高磷化膜质量的除磷化渣技术研究

针对磷化渣产生的机理及危害,分析了磷化液中磷化渣的沉降特性,并在此基础上,结合本公司涂装车间,提出了一种新的除磷化渣装置系统及其管理技术。

磷化渣制备多元掺杂LiFePO_4/C正极材料的研究

采用水热酸洗法对磷化渣进行提纯,以得到的含有微量Zn、Ca等元素的FePO_4为原料,利用碳热还原法制备多元掺杂LiFePO_4/C正极材料。利用X射线荧光光谱仪(EDX)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、电化学工作站及恒流充放电仪对材料的组分、晶体结构、形貌及电化学性能进行了分析和表征。结果表明:磷化渣提纯后得到的FePO_4纯度较高;合成的LiFePO_4/C正极材料晶体结构为橄榄石型,其首次放电比容量为146.28 mAh/g,首次库仑效率为94.05%,同时表现出较好的倍率和循环性能。

磷化渣制备磷酸铁锂及其性能研究

磷酸铁(FePO_(4))作为磷酸铁锂(LiFePO_(4))材料的前驱体,随着锂离子电池的发展引起了广泛的关注。磷化渣是磷化工业的副产物,含有大量的磷酸铁,将磷化渣提纯得到粗提纯FePO_(4),经水热重结晶得到亚微米-微米级前驱体FePO_(4),以碳热还原的手段得到LiFePO_(4)。研究了水热过程中十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)添加量、pH对FePO_(4)粒度的影响。结构表征手段主要有XRD、SEM、LPS等,使用电化学工作站表征LiFePO_(4)材料的电化学性能。电化学表征结果表明,该材料具有较高的的首次充电比容量,接近磷酸铁锂的理论比容量,库仑效率达到93.51%,但高倍率下的充放电性能较差。

废水处理中磷化渣分离设备的发展及应用

磷化处理是将钢铁制件在以磷酸二氢锌或磷酸锰铁盐为基的溶液中,在一定的温度下进行化学反应,使其表面生成一层保护膜,增加涂层与基体金属之间的结合能力,防止腐蚀,因此,在工业上被广泛用作涂层的基底.但同时,不可避免地产生磷化渣.

利用磷化渣制备电池级磷酸铁

以含锌磷化渣为原料,先用氢氧化钠浸取制得磷酸钠溶液,再采用萃取法去除该溶液中的微量锌,在净化液中加入六水合氯化铁反应制得磷酸铁产品。实验结果表明:采用氢氧化钠浸取磷化渣,能有效地去除磷化渣中的金属离子,获得含微量锌的磷酸钠溶液,磷酸根的浸取率可达93.97%,磷酸根的总利用率可达78.31%;采用双硫腙与P204萃取剂对该溶液进行萃取,其双萃取剂混合萃锌效果明显优于它们相应的单种萃取剂萃锌效果。在有机相与水相体积比=1∶5时,锌的单级萃取率可达55.39%,产品磷酸铁中锌含量低于30.0μg/g。研究表明,采用氢氧化钠浸取和双硫腙与P204双萃取剂除杂的方法,可有效回收含锌磷化渣中的磷酸根并制备出电池级磷酸铁。

废弃磷化渣水热反应制备新型催化剂及光催化反应

以废弃的磷化渣和乙醇、乙二醇、氨水、二乙胺、三乙胺、N-N二甲基甲酰胺为原料,利用水热法制备出新型催化剂,并用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和紫外光吸收光谱进行了表征催化剂。研究不同溶剂、光照时间和煅烧氛围对罗丹明B染料的光催化活性的影响,结果表明,乙二醇与磷化渣发生水热反应,在氮气氛围煅烧下获得的新型催化剂粒径分布均匀,光催化效果最好。在光催化性能测试中,光照时间长、催化剂的量为0.4 g/L时对罗丹明B的降解率最高。利用废弃的磷化渣制备出新型催化剂,不仅可以有效地处理染料废水,还为磷化渣的资源化处理提供了新的思路。

焙烧温度对提纯磷化渣制备LiFePO_4/C正极材料的影响

利用水热酸洗法对固废磷化渣进行提纯,以得到纯度较高的FePO_4·2H_2O为铁源,通过碳热还原法制备LiFePO_4/C正极材料。研究结果表明:当焙烧温度为750?C时,制得的LiFePO_4/C材料晶体结构良好,首次放电比容量为151.9 m A·h/g,首次库伦效率为93.5%;在10 C倍率下容量保持率为65.0%;经过80周循环后,放电比容量基本不衰减,表现出较好的倍率和循环性能。

磷化渣的控制

１引言随着汽车工业的发展，磷化技术也取得了巨大的进步。现代磷化正朝向低温、快速、微晶薄膜型、耐碱性好及低公害等方向发展〔１〕。其中低公害除了主要集中于亚硝酸盐工艺和无镍磷化两个方面外，如何减少磷化过程中磷化渣的生成也越来越引起人们的重视。２磷化渣的形...

磷化渣控制与废渣利用

磷化渣的生成量与磷化液的组成、槽液的控制及施工条件有关，故从上述几方面对磷化渣生成量进行控制，并对其利用进行了详细的阐述。

金属表面处理磷化渣综合利用技术

研究了金属表面处理所产生的磷化渣的处理技术,对锌系磷化液所产生的磷化渣,采用氨浸络合提取磷酸锌,残渣再加入烧碱提取磷酸三钠及氧化铁红或生产聚合硫酸铁净水剂进行综合利用。本项技术经工业规模的生产实践证明,技术成熟,操作简单,适合中小型金属表面处理企业应用。

磷化槽中磷化渣浓度的计算

１前言磷化作为涂漆前的一道重要工序，广泛地应用于汽车、化工、船舶及家电等行业。尤其是汽车工业，据报道，欧、美及日本等国家已１００％地将磷化处理用于汽车涂装过程中。随着磷化技术的发展，汽车涂装所用的磷化剂向低温、低锌、快速、无亚硝酸盐、无镍及高磷比的方...