石灰-粉煤灰-水泥稳定煤矸石混合料的研究

为分析石灰-粉煤灰(二灰)稳定煤矸石混合料用于季节性冰冻地区路面基层的技术可行性,在对煤矸石进行活性、物理、力学和耐久性试验研究基础上,设计了15组二灰稳定煤矸石混合料配合比,并测试了它们在饱水状态下的无侧限抗压强度.结果表明:这些混合料的无侧限抗压强度均能满足高速公路和一级公路对基层和底基层的强度设计要求.以第2组混合料配合比(生石灰、粉煤灰、煤矸石的质量分数分别为5%,15%,80%)为基础,通过不同水泥掺量试件的外观变化、质量损失、强度损失及极限冻融循环次数的抗冻融试验发现,掺入水泥能显著改善二灰稳定煤矸石混合料的强度和抗冻性,当水泥掺量占试件总质量的3%时,混合料的强度及抗冻性都达到了15次冻融循环的工程设计要求.

粒度分布对磷石膏-石灰-粉煤灰胶结材物理性能的影响

针对磷石膏-石灰-粉煤灰体系胶结材大量利用磷石膏时,强度发展以及耐水性能的缺陷,采用机械粉磨以改善其粒度分布。探究了不同粒度分布对磷石膏-石灰-粉煤灰体系胶结材的物理性能和耐水性的影响。将磷石膏样品与生石灰以及粉煤灰按一定比例混合,陈化24h再通过粉磨不同时间,达到不同的粒度分布。将不同粒度的样品外掺5%水泥,3%AC增强剂以及0.5%聚羧酸减水剂,按照标准稠度用水量加水在160mm×40mm×40mm试模中成型,在养护室中养护到规定龄期再测定试件的物理性能以及微观分析。结果表明,磷石膏掺量达到40%,通过粉磨的物理活化,该体系按照水泥砂浆砌块成型,28d抗压强度≥27.76MPa,软化系数达到86%的胶凝材料,并且无废水排除,杜绝二次污染。

磷石膏对石灰粉煤灰公路基层性能的影响

由石灰、粉煤灰或石灰、粉煤灰、粘土在最佳含水量下配成的混合料 ,早期强度低 ,对气温要求较高 ,使公路基层铺筑后不能及时通车 ,为此 ,研究了工业废渣磷石膏对其性能的影响及作用机理。研究表明 ,引入磷石膏可提高其抗压强度并减少干缩 ,不但技术上可行 。

黄土湿陷性与黄土粉煤灰石灰混合料试验

目的针对宁夏某高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基,需要消除黄土湿陷性,保证压实度设计要求.方法采用粉煤灰石灰二灰土来处理湿陷性黄土地基,即在湿陷性黄土里掺入适量的粉煤灰、石灰以及亚硫酸钠早强剂来处理湿陷性黄土地基.结果经过试验黄土的湿陷系数由0 074下降到0 006.结论使湿陷性黄土改变成了非湿陷性黄土,能够满足工程对地基土的要求.

磷高强石膏-粉煤灰-石灰的耐水性研究

将粉煤灰及其激发剂石灰加入到磷石膏制备的高强石膏中制备出水硬性的磷石膏粉煤灰石灰(PGFL)复合胶凝材料。通过对比试验研究了石灰、粉煤灰、磷高强石膏(PGHH)掺量对产品软化系数、抗压强度性能的影响,结果表明:加入适量的粉煤灰、石灰可以显著提高PGFL的后期绝干抗压强度和软化系数,提高材料的耐水性,掺量过多则会带来不利影响。

石灰-粉煤灰稳定煤矸石混合料抗压强度试验研究

通过室内试验,研究了邢台某矿区煤矸石混合料的物理、化学性能。采用均匀设计方法,设计了6组煤矸石混合料的试验配比方案,并分别对不同配合比的混合料进行饱水无侧限抗压强度试验,利用回归分析模型对试验结果进行分析,研究讨论掺合料(生石灰、粉煤灰)掺量对煤矸石混合料强度的影响。

粉煤灰取代石灰石矿粉拌制混合料研究——粉煤灰性质及其对沥青混合料性能的影响

粉煤灰的性质与作为铺路混合料中填料使用的碳酸钙矿粉的性质非常相似,世界上许多国家很早就进行了大量的研究工作。据报道,美国、苏联、荷兰等国家已大量将粉煤灰用于拌制沥青混合料中,欧洲的一部分国家使用粉煤灰作为填料已达50%左右。近年来。

废石膏粉煤灰石灰结合料的研究

研制一种主要以磷石膏粉煤灰和石灰组成的无机结合料，并对其材料组成进行了优化研究。其最佳配比为：粉煤灰：磷石膏=1：1；石灰类稳定剂掺量约为6％～8％，其强度高于石灰粉煤灰结合料。结合料压实度为93％～96％，可作低等级路面基层材料和路面底基层材料，当压实度在93％时，可作路基的填筑材料和底基层使用。也可用其稳定砂砾、碎石作高等级路面基层和底基层材料。用SEM对其微结构进行了观察，阐述了其强度形成机理。脱硫石膏也可以代替磷石膏作为一种强度激发剂用于制备这种结合料。

水泥(石灰)粉煤灰混合料的最佳配合比研究

研究了水泥、粉煤灰和水泥石灰粉煤灰混合料的最佳配合比 ,包括粘结料各成分的比例范围和粒料的最佳比例。

生石灰、水泥、粉煤灰混合料在土地固化中的新应用——以唐山曹妃甸国际生态城为例

唐山曹妃甸国际生态城是围绕唐山曹妃甸工业区着力开发建设的生态新城,其建设地址在渤海湾淤泥地上,天然地基承载力低,施工机械及运输车辆无法通行。表层土体的固结硬化处理是工程建设解决的首要问题。采用合理配比的生石灰、水泥、粉煤灰混合料作为固化剂,结合合理的施工顺序,对提高表层土体的强度理取得了理想的效果。

磷石膏、粉煤灰胶结材的研究

利用生石灰中和磷石膏中的可溶性磷 ,既消除了可溶性磷的危害 ,为胶结材提供了CaO ,同时可大大降低胶结材生产中的能耗。胶结材可用于制建筑抹灰砂浆等 ,强度和耐水性良好 。

筑路用粉煤灰石灰集料混合料拌和厂(场)的建设

１概述上海市市政工程研究院自８０年代初试验研究由路拌法拌制粉煤灰石灰集料混合料改为厂（场）拌法生产，经过与有关生产单位协作，不断研究开发应用技术，现已形成全市道路基层材料全面工厂化生产的局面，上海地区将该种混合料简称为“粉煤灰三渣”。几年来，粉煤灰三...

粉煤灰取代石灰石矿粉拌制沥青混合料的研究

用粉煤灰取代石灰石矿粉拌制沥青混合料，进行性能试验，进而用于铺筑沥青路面，取得了满意的结果。

石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度试验研究

对石灰粉煤灰混合料在不同产地、不同配合比例、不同养护条件及不同养生阶段进行了无侧限抗压强度试验。依据大量的试验数据,对比不同试验条件下的抗压强度,得出石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度与石灰含量、石灰和粉煤灰技术指标、养生时间、养生温度以及65°C快速饱水法有关。特别是65°C快速饱水法抗压强度约是标准养生条件下7 d无侧限抗压强度的2.5倍。

粉煤灰对石灰—红土混合料强度特性的影响

本文描述了用粉煤灰部分代替石灰—红土稳定混合料方面的试验研究结果。研究表明石灰—粉煤灰混含料对石灰稳定红土的无侧限抗压强度(UCS)有很大的影响。石灰—粉煤灰混合料最佳的粉煤灰含量是20％,其含量与石灰的含量和养护期限无关。如用红土做基层材料,4.5％石灰和16％的粉煤灰将获得作为稳定基层材料所需的强度。

废石膏用于粉煤灰三渣基层材料的研究及应用

根据工业废料(废石膏)对粉煤灰三渣混合料的作用,探讨粉煤灰三渣混合料的改性问题。研究表明:改性粉煤炭三渣混合料具有早期强度高和耐久性能优等特性,并在试点工程中得到应用。

影响石灰粉煤灰砂砾混合料道路基层力学强度各因素的分析

一、前言石灰粉煤灰砂砾混合料道路基层,具有较好的力学强度、板体性、水稳性和抗冻性等路用性能。这项研究成果,经1981年技术鉴定后,立即用于实际工程,本市城区道路和郊区公路,普遍采用这种材料作为道路基层。目前经北京市建筑工程质量检测中心资质审查的混合料拌和厂(场)即有五个,未经审查的尚有二个,这些拌和厂年产石灰粉煤灰砂砾混合料约90万吨,每年修筑这种材料的基层道路约150万平方米。这对提高本市道路工程质量、解决路面整体强度不足引起的早期破坏问题。

磷石膏混合料的再生

磷石膏加入二灰混合料,可以有效提高二灰混合料的早强,并且改善基层的路用性能。但是磷石膏含量过大,则造成混合料膨胀过大,强度降低甚至丧失。基于磷石膏石灰粉煤灰混合料的反应机制,通过一系列的室内和室外试验说明:不当的磷石膏配合比,是造成某磷石膏石灰粉煤灰混合料底基层遇水膨胀量增大、强度丧失的主要原因。同时,验证了粉煤灰含量与磷石膏含量最佳配合比为1:1,在此基础上提出磷石膏混合料的再利用的处置方案。

脱硫石膏粉煤灰胶结材研究

原状脱硫石膏,不需高温加工成半水石膏,与粉煤灰混合后,在水泥、石灰等激发剂的作用下,可形成具有较高强度、较低表观密度、良好抗水性及保温隔热性能的胶结材。研究表明,激发剂、成型水料比是影响脱硫石膏、粉煤灰胶结材性能的主要因素。