新型O-N型三嗪衍生物与磷酸三甲酚酯在菜籽油中的摩擦磨损复合效应研究

合成了一种新型无磷三正辛氧基取代三嗪衍生物(TONT),利用四球摩擦磨损试验机考察了单剂TONT、磷酸三甲酚酯(TCP)以及含不同质量分数的TONT和TCP的复合添加剂在菜籽油中的摩擦磨损性能;用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪观察分析了磨损表面形貌和元素化学形态.结果表明:所考察的添加剂均能够提高基础油的承载能力;在一定的条件下,单剂TONT和TCP能够有效地提高基础油的减摩和抗磨性能;TONT/TCP复配剂在基础油中表现出良好的抗磨和减摩效应,其在摩擦过程中发生物理、化学吸附的同时,与金属表面发生摩擦化学反应,生成无机盐和有机氮及含氮金属配合物,从而起到减摩抗磨作用.

一种新型S-N添加剂与磷酸三甲酚酯在500N加氢基础油中的摩擦学复合效应

合成了一种新型S-N无灰添加剂(DBTT);利用四球摩擦磨损试验机考察了单剂DBTT、磷酸三甲酚酯(TCP)以及含不同质量比的DBTT和TCP的复合添加剂在500N加氢基础油中的摩擦学性能;用X射线光电子能谱仪和扫描电子显微镜分析了磨损表面形貌和元素化学状态.结果表明:合成的DBTT在500N加氢基础油中有良好的溶解性;所考察的添加剂都能有效提高基础油的承载能力;在一定条件下单剂DBTT和TCP能够有效提高基础油的减摩和抗磨性能;DBTT/TCP复合剂在基础油中表现出协同抗磨效应和增摩效应.含上述添加剂的500N加氢油在摩擦过程中发生摩擦化学反应,生成混合边界润滑膜,从而起减摩抗磨作用.

新型S-N型三取代三嗪衍生物的合成及其与磷酸三甲酚酯在菜子油中的摩擦学研究

合成了一种新型无磷三正辛硫基取代三嗪衍生物(TOTT),利用四球摩擦磨损试验机考察了单剂TOTT、磷酸三甲酚酯(TCP)以及含不同质量比的TOTT和TCP的复合添加剂在菜子油中的摩擦学研究;用X射线光电子能谱仪(XPS)和扫描电子显微镜(SEM)分析了磨损表面形貌和元素化学形态。结果表明:所考察的添加剂都能有效提高基础油的承载能力;在一定的条件下,单剂TOTT和TCP能够有效地提高基础油的减摩和抗磨性能;TOTT/TCP复合剂在基础油中表现出协同抗磨和减摩效应。在摩擦过程中,含上述添加剂的菜子油与摩擦副表面发生了复杂的摩擦化学反应,在摩擦副表面生成混合边界润滑膜,从而起到了减摩抗磨作用。

纳米铜添加剂与磷酸三甲酚酯复配体系的摩擦学性能

采用四球摩擦磨损试验机考察了表面修饰纳米铜添加剂(简称纳米Cu)和磷酸三甲酚酯(T306)单剂及两者复配体系的摩擦磨损性能,采用X射线光电子能谱仪(XPS)和扫描电子显微镜(SEM)对磨痕表面进行了分析。结果表明,纳米Cu具有良好的润滑性能;当其在一定浓度范围内与T306复合使用时,两者将产生协同抗磨减摩效应;且两者添加的质量分数各为0.5%时,复配体系的抗磨效果最佳。两者复合使用时,会在摩擦表面形成由单质Cu的沉积膜及FeS、SO42-和PO34-的化学反应膜组成的复合表面膜,产生了协同抗磨减摩作用。

含硫硼酸酯与磷酸三甲酚酯复合添加剂在菜籽油中的协同效应

合成了 3种含硫硼酸酯 ,利用四球摩擦磨损试验机考察了含硫硼酸酯、磷酸三甲酚酯及其复合添加剂对菜籽油摩擦学性能的影响以及添加剂结构、组成与其摩擦学性能的关系 ,用 X射线光电子能谱仪和扫描电子显微镜观察分析了磨损表面的形貌和元素化学状态 .结果表明 :合成的含硫硼酸酯在一定浓度范围可以改善菜籽油的抗磨性能 ;所考察的添加剂在适当的添加量下均可提高菜籽油的承载能力和抗磨性能 ,但减摩效果不显著 ;含上述添加剂的菜籽油在摩擦过程中发生摩擦化学反应 ,生成由菜籽油甘油酯和添加剂摩擦化学反应产物组成的边界润滑膜 。

二正辛烷基多硫化物与磷酸三甲酚酯在菜籽油中的摩擦学复合效应

在低温常压下合成了一种油溶性极压添加剂二正辛烷基多硫化物(DOPS);通过四球机考察了DOPS和传统添加剂磷酸三甲酚酯(TCP)间的复配摩擦学性能;用X射线光电子能谱议和扫描电子显微镜分析了钢球磨损表面形貌和元素化学状态。结果显示在TCP、DOPS添加剂及DOPS/TCP复合添加剂的存在下菜籽油(RSO)的承载能力均得到大幅提高;DOPS/TCP质量比为1∶9时的复合添加剂使基础油的摩擦学性能得到了显著提高,表现出了良好的协同效应。在摩擦过程中,添加剂和金属表面发生化学反应,所生成的含FeS2、FeSO4和Fe2(PO4)3边界润滑膜起到了耐极压抗磨减摩作用。

红外光谱结合偏最小二乘法快速测定在用航空润滑油中磷酸三甲酚酯

采用基础油标准曲线法,建立了在用航空润滑油中抗磨剂磷酸三甲酚酯(TCP)含量与670～630cm-1范围内傅立叶变换红外光谱(FTIR)谱峰面积的定量线性关系,并以标准曲线的预测结果为基础数据,采用偏最小二乘法法(PLS)建立TCP含量的红外光谱快速定量分析模型。模型的相关系数为0.997,校正偏差为0.021。对随机抽取的某型在用航空润滑油样品进行预测并对预测结果进行配对t检验,平均相对误差低于3%,模型预测值与标准方法测定值没有显著性差异,模型具有良好的预测能力。研究结果表明:利用FTIR结合化学计量可以实现在用润滑油TCP的快速定量分析,实时监控润滑油质量。

磷酸三甲酚酯和ZDDP的极压抗磨协同效应

利用四球试验机考察磷酸三甲酚酯(TCP)和二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)的极压抗磨性能以及TCP和ZDDP复配后极压抗磨的协同效果。试验结果表明,TCP的抗磨性能要优于ZDDP,但ZDDP的极压性能要好于TCP;在较低的负荷下,TCP与ZDDP复配后能产生一定的协同抗磨效应;ZDDP添加剂可有效地改善TCP的极压性能。

含磷酸三甲酚酯的季戊四醇酯水解安定性研究

为研究磷酸三甲酚酯(TCP)添加剂对季戊四醇酯(PE)酯类油水解安定性影响的规律及机制,采用美国ASTM D2619-09"饮料瓶法"对含有不同质量分数TCP添加剂的PE进行加速水解实验,检测不同水解时间油层酸值、水层酸度、铜片质量及外观变化,总结其水解变化规律;采用红外光谱仪对水解产物进行分析,探讨其水解机制。结果表明:油层酸值随水解时间呈指数增长,水层酸度随时间呈线性增长,铜片腐蚀随时间逐渐严重,且3种指标均随TCP含量的增加而增大;红外分析表明,在PE水解的同时TCP也发生水解,且生成的磷酸使H+增加,加速催化了PE的水解。

LC-MS法研究磷酸三甲酚酯抗磨添加剂的组成

建立了利用高效液相色谱法测定磷酸三甲酚酯添加剂中各种组分的分析方法,并利用LC-MS对分离得到的各组分进行了结构鉴定,在此基础上考察了不同生产厂家所生产的磷酸三甲酚酯之间的差异。

傅里叶红外光谱测定磷酸三甲酚酯中邻位异构体含量

为控制磷酸三甲酚酯中邻位异构体含量在1%之间，用傅里叶红外光谱法测定磷酸三甲酚酯中邻位异构体含量。当邻位异构体的重量含量在0.10-1.40的范围内时，本方法的测定误差为：最大相对误差低于10%，最大标准误差低于2.15%。

磁场作用下基础油和含磷酸三甲酚酯润滑油的摩擦磨损特性

在四球摩擦磨损试验机的摩擦区域外加磁场,考察了150SN基础油和添加磷酸三甲酚酯(TCP)润滑油在磁场作用下的摩擦磨损性能,用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)分别分析了磨斑表面形貌及典型元素的化学状态,并对摩擦学机理进行了初步探讨.摩擦学试验结果表明:在磁场作用下,基础油和含TCP润滑油中钢球的磨斑直径均比无磁场时小,而两种油样的摩擦系数均比无磁场时大.XPS分析表明:磁场对润滑油摩擦学性能的影响与边界润滑膜的性质有关,磁场有利于TCP中P和O元素与金属表面的键合,促进了金属表面摩擦化学反应膜的形成,增强了含TCP润滑油的抗磨性能.

磷酸三间甲苯酯的碱法合成

与传统的合成方法相比 ,间甲酚与三氯氧磷碱法合成磷酸三间甲苯酯具有反应时间短、温度低、腐蚀性小和常压下即可进行等优点。以该反应收率为目标 ,研究了反应物料与有机溶剂的配比、反应温度和碱液浓度等因素的影响。在适宜的反应条件下 ,磷酸三间甲苯酯的收率可达到 93%。目前 。

苯并三氮唑衍生物和TCP的摩擦学协同性能研究

合成了一种新型无硫磷苯并三氮唑衍生物(EBP),利用四球摩擦磨损试验机考察了单剂EBP、磷酸三甲酚酯(TCP)以及含不同质量比的EBP和TCP的复合添加剂在加氢油中的摩擦磨损性能;用SEM和XPS分析了磨损表面形貌和元素分布。结果表明所合成的EBP添加剂能提高加氢油的承载能力和减摩和抗磨性能,并且与TCP具有一定的协同作用;添加剂在摩擦过程中发生物理、化学吸附的同时,与金属表面进一步发生摩擦化学反应,生成一层复合膜,从而起到了极压抗磨作用。

含氮杂环硼酸酯衍生物与TCP的摩擦学协同性能研究

合成一种含氮杂环硼酸酯(NHB),利用四球摩擦磨损试验机考察单剂NHB、磷酸三甲酚酯(TCP)以及它们不同质量比的复合添加剂在菜籽油中的摩擦磨损性能。结果表明,所合成的NHB能够有效的提高菜籽油的极压和抗磨性能,并且与TCP具有良好的复配作用。通过扫描电镜(SEM)分析钢球表面形貌及元素分布,发现其主导作用的是边界膜中存在B、P、N活性元素,它们形成复合膜是添加剂具有良好摩擦学性能的主要原因。

合成酯润滑油磨损腐蚀的评价方法及机理研究

润滑油的磨损腐蚀是造成传动系统腐蚀的重要因素。某齿轮传动系统使用合成酯润滑油后轮齿摩擦表面出现了磨损腐蚀,严重地影响到齿轮传动系统的可靠运行。采用两款合成酯润滑油对比的方法,在125℃,392N,1200r/min及60min等试验参数下,建立了用四球摩擦磨损试验机来评价合成酯润滑油磨损腐蚀的试验方法。该方法可以有效评价和区分合成酯润滑油的磨损腐蚀。能谱分析表明,在机械因素和化学因素的交互作用下,合成酯中的磷酸三甲酚酯与金属表面发生摩擦化学反应,在起抗磨作用的同时,生成的磷酸在摩擦表面局部聚积造成了磨损腐蚀。

增塑聚碳酸酯片材的模压法微孔发泡研究

采用磷酸三甲酚酯(TCP)对聚碳酸酯(PC)片材进行增塑,并采用模压法对所增塑的PC片材进行微孔发泡,探讨了加工参数和TCP用量对PC片材泡孔结构的影响。结果表明:TCP对PC具有良好的增塑效果,制得的微孔塑料具有理想泡孔结构,且拓宽了发泡温度范围;增塑PC片材的泡孔结构随发泡压力、发泡时间、发泡温度的变化趋势与未增塑PC片材的变化趋势保持一致,只是泡孔尺寸、泡孔密度发生了一定程度的变化;随TCP含量的增加,泡孔尺寸先减小后增大,泡孔密度的变化趋势则相反。

305酯在船用PVC电缆料中应用研究

用305酯（双季戊四醇酯）增塑剂与其他添加剂配合使用，部分取代TOTM（偏苯三酸三辛酯）生产船用105℃PVC（聚氯乙烯）电线电缆料，并对其电性能，浸水后电性能等进行测试分析。结果表明，305酯为主增塑剂剂时，与4～5份的TCP（磷酸三甲酚酯）并用可以显著改善电缆料浸水电性能。在配方中应用二盐基性苯二甲酸铅和二盐基硬脂酸铅作稳定系统，更能保证电线电缆料浸水电性能的稳定。

低酸值、低酚含量磷酸三甲酚酯合成及其应用研究

在实验室采用传统热法工艺制备磷酸三甲酚酯粗产品,并通过水洗,蒸馏等特殊处理工艺对粗产品进行后处理。所得产物通过气相色谱、酸值分析结果表明,磷酸三甲酚酯产品酸值为0.01mgKOH/g,游离酚(质量百分数)含量为0.01%,各项性能均达到国外同类添加剂水平。

极压抗磨添加剂在Ni－P镀层表面的作用机理

利用球－盘摩擦磨损试验机全面地研究了润滑油极压抗磨添加剂硫化烯烃及磷酸三甲酚酯在Ｎｉ－Ｐ电刷镀层表面的作用效果，并利用Ｘ射线光电子能谱仪和俄歇电子能谱仪分析了各摩擦表面润滑膜的成分及结构，进而讨论了硫化烯烃及磷酸三甲酚酯在Ｎｉ－Ｐ镀层摩擦表面的作用机理。研究结果表明，润滑油中加入硫化烯烃时对Ｎｉ－Ｐ镀层有良好的润滑效果，但加入磷酸三甲酚酯时的润滑效果较差。