利用荧光法检测磷酸酯液压油的泄漏

提出了一种检测飞机液压油泄漏的方法——荧光法,以美孚磷酸酯液压油为例,实验验证了荧光法检测磷酸酯液压油泄漏的可行性。采用LS-55型荧光分光光度计以及实验室搭建系统对HyJetⅤ磷酸酯液压油以及Jet OilⅡ、2197润滑油的荧光特性进行了分析。研究结果表明,可以用不同荧光发射光谱峰值来区分三种油,荧光法检测磷酸酯液压油泄漏是可行的。该技术可实现对飞机液压油泄漏的实时、在线、现场测量。

第三单体含量和助交联剂用量对三元乙丙橡胶耐磷酸酯液压油性能的影响

研究三元乙丙橡胶(EPDM)第三单体(亚乙基降冰片烯)含量和助交联剂三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(TMPTMA)用量对EPDM胶料耐磷酸酯液压油性能的影响。结果表明:在EPDM第三单体含量相同时,在试验范围内,随着助交联剂TMPTMA用量的增大,胶料的硫化速率加快,交联密度增大,耐磷酸酯液压油性能提高;在助交联剂TMPTMA用量相同时,随着EPDM第三单体含量的增大,胶料的硫化速率加快,交联密度增大,耐磷酸酯液压油性能提高;对于第三单体含量较小的EPDM,当助交联剂TMPTMA用量超过一定值后,其用量增大,胶料的交联密度增幅较小,但耐磷酸酯液压油性能持续提高。

新研磷酸酯液压油台架验证试验应用研究

随着民用航空的发展,磷酸酯液压油的应用越来越广泛,该文给出了新研磷酸酯液压油的台架验证试验方法,包括流体性能试验、腐蚀试验、密封功能试验等,可以用于新研磷酸酯液压油的应用研究。

荧光法检测磷酸酯液压油外泄漏平台设计与实现

通过采用LS-55型荧光分光光度计对HyJet V磷酸酯液压油以及Jet Oil II、2197润滑油的荧光特性进行分析,提出了一种采用荧光法来检测磷酸酯液压油外泄漏的方法。通过选取合适的光源、滤光片、倍增管等器件,搭建了磷酸酯液压油外泄漏检测平台。并且通过实验验证了平台的可行性,为荧光法检测磷酸酯型液压油外泄漏的实际应用奠定了基础。

航空液压油标准体系概述和性能评估方法研究

在介绍航空液压油标准变更体系的基础上,重点分析国内外常用磷酸酯型液压油和合成烃型液压油的标准差异以及技术验证的试验原理和方法,建议在我国民航范围内开展航空液压油性能检测和研究工作,为国产航空液压油的适航审定提供技术支持。

不同增塑剂对低乙烯含量EPDM性能的影响

选用低乙烯含量的非结晶型三元乙丙橡胶(EPDM)为生胶,分别用含有同等质量份数的邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、癸二酸二辛脂(DOS)、己二酸二异辛酯(DOA)、磷酸三辛酯(TOP)、3种不同闪点的石蜡油、环烷油共8种不同的增塑剂,制备出混炼胶,对比混炼胶的硫化特性、基本力学性能、低温性能、热空气老化性能以及耐磷酸酯液压油性能。结果表明,增塑剂种类对胶料的硫化速度影响不大,但是会对交联密度产生一定影响,导致不同胶料基本力学性能存在差异,其中以石蜡油Sunpar2280制备的胶料拉伸强度和断裂伸长率最高;增塑剂DOP、DOS、DOA、TOP与EPDM相容性差,制备的胶料在热空气老化后硬度上升较高,但是却具有较好的低温性能,其中以DOS制备的胶料最优,在-55℃的低温下仍具有一定回弹性;低挥发性石蜡油和环烷油制备的胶料热空气老化后性能变化较小,但是耐低温性能却较差;增塑剂TOP制备的胶料在浸油后具有较低的硬度变化和体积膨胀,耐磷酸酯液压油性能最好。

某型飞机多功能液压部件特性测试装置的研制

针对某型飞机液压系统的研制,构建了基于阻燃磷酸酯基液压油的多功能液压部件特性测试装置,包括泵源部分、测试台架、测试控制系统等,可对飞机发动机驱动泵、电动泵、能源转换装置、伺服阀、液压作动筒等多种部件进行测试,装置与阻燃磷酸酯基液压油相容,实现了机电系统集成及自动化测试。