离子交联磺化橡胶──一类新型的热塑性弹性体

本文综述一类新型热塑性弹性体．即离子交联磺化橡胶，其中有离子交联的磺化乙丙胶、磺化了基橡胶及磺化丁苯橡胶等．除报道其合成、结构及各种性能外，还指出其各种用途．

改性氯磺化聚乙烯橡胶在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中以MCSM部分替代天然橡胶,胶料的FL和Fmax减小,ts2和t90延长;硫化胶的硬度变化不大,定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,拉断伸长率增大,耐臭氧老化、耐屈挠疲劳和耐天候老化性能提高;轮胎外观质量得到改善。

氯磺化聚乙烯橡胶对丁腈橡胶与三元乙丙橡胶的相容改性作用

探讨氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)、氯化聚乙烯橡胶和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物作为相容剂对丁腈橡胶(NBR)/三元乙丙橡胶(EPDM)并用胶的相容改性作用,并研究硫化体系对NBR/EPDM/CSM并用胶性能的影响。结果表明:CSM作为相容剂能改善NBR与EPDM的相容性,提高NBR/EPDM并用胶的物理性能;随着促进剂DPTT用量的增大,NBR/EPDM/CSM并用胶的物理性能提高;硫黄硫化体系与过氧化物硫化体系并用的NBR/EPDM/CSM并用胶的物理性能最佳;过氧化物硫化体系单用的NBR/EPDM/CSM并用胶的耐热老化性能最佳。

磺化丁基橡胶离聚体在溶液中的聚集行为（Ⅰ）──ESR谱研究

用ＥＳＲ谱考察了磺化丁基橡胶锰盐（Ｍｎ－ＳＩＩＲ）离聚体在二甲苯／醇（少量）混合溶剂中的离子聚集行为。结果表明，在所考察的范围内，浓度及磺化度增大时ＥＳＲ谱的形状变化不大，这反映了离子聚集程度并没有发生明显变化；另外，极性共溶剂（醇）增多时，谱线分辨度增大，反映了离子聚集程度下降；温度升高时谱线变模糊，反映离子聚集程度增大。这些结果有力地支持了Ｌｕｎｄｂｅｒｇ等人提出的离聚体溶液粘度变化平衡式。

不同金属离子及胺中和的磺化丁基橡胶离聚体的性能

研究了不同金属离子及胺中和的磺化丁基橡胶离聚体的熔融流动性及力学性能。结果表明 ,随着硬脂酸锌加入量的增加 ,锂离聚体的熔融黏度降低 ,拉伸强度增大 ;随离聚体中磺酸基含量的增加 ,锂离聚体的熔融黏度和拉伸强度增大。对于一价金属离子中和的离聚体 ,其熔融黏度及拉伸强度随着离子电位的降低而减小 ;对于二价金属离子中和的离聚体 ,随着离子电位的下降及共价性的增加 ,熔融黏度下降而拉伸强度增大。用胺中和的离聚体 ,硬脂酸锌的影响较小 ,未加硬脂酸锌的离聚体具有较高的扯断伸长率及较低的永久变形 ,是良好的热塑性弹性体 ;随离聚体中磺酸基含量的增加 ,乙胺离聚体的拉伸强度增大。对于不同胺中和的离聚体 ,其拉伸强度按下列顺序依次降低 :乙胺 ,三乙胺 ,二乙胺 ;乙胺 ,己胺 ,十二胺 。

磺化三元乙丙橡胶离聚物的合成

用浓硫酸和醋酸酐与三元乙丙橡胶 (EPDM)反应制备了磺化三元乙丙橡胶离聚物 (S -EPDM)。探讨了浓硫酸用量、EPDM胶液浓度、磺化温度、反应时间对磺化的影响以及磺化三元乙丙橡胶锌离聚物 (S -EPDM -Zn)的应用。

3种增塑剂对氯磺化聚乙烯橡胶性能的影响

研究增塑剂TOTM,TP-95和TP-90B对氯磺化聚乙烯橡胶性能的影响,并与增塑剂DOP进行对比。结果表明:加入增塑剂TP-95和TP-90B的胶料t90缩短,而加入增塑剂TOTM的胶料t90延长;加入增塑剂TP-90B的硫化胶物理性能较好;增塑剂TOTM具有更好的热稳定性;加入增塑剂可提高硫化胶的低温脆性,增塑剂TP-95硫化胶的低温脆性最佳;加入增塑剂会降低硫化胶的阻燃性能,增塑剂TP-90B硫化胶的阻燃性能下降程度最小。

磺化丁基橡胶离聚体与其他聚合物的共混

研究了磺化丁基橡胶(IIR)离聚体与苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、聚丙烯、高密度聚乙烯、氯醚橡胶及顺丁橡胶的共混。结果表明,磺化IIR离聚体与苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物或聚丙烯的共混物在拉伸强度方面呈现协同效应,随着磺化IIR离聚体质量分数的增加,聚丙烯的熔点下降。磺化IIR离聚体与高密度聚乙烯的共混物在拉伸强度方面呈现加和效应,而其与氯醚橡胶或顺丁橡胶的共混物在拉伸强度方面则呈现抵销效应。

混合溶剂法氯磺化聚乙烯橡胶湿法凝聚工艺研究

采用湿法凝聚工艺对氯磺化聚乙烯胶液进行凝聚,并将混合溶剂脱出回收重复利用,凝聚后的湿胶块经螺杆脱挥等干燥处理后即成氯磺化聚乙烯橡胶。研究了凝聚温度、搅拌桨、水胶比等、对湿胶块水含量、混合溶剂含量等的影响,并测其物化性能,根据螺杆脱挥的要求确定了湿法工艺条件。

三元乙丙橡胶/氯磺化聚乙烯橡胶并用胶的性能研究

研究相容剂氯化聚乙烯(CPE)和乙烯-乙酸乙烯酯(EVM)以及助交联剂甲基丙烯酸锌(ZDMA)和三(甲基丙烯酸)三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)对三元乙丙橡胶(EPDM)/氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)并用胶性能的影响。结果表明:随着CSM用量增大,EPDM/CSM并用胶的拉伸强度减小,EPDM与CSM相容性变差;加入相容剂CPE或EVM以及助交联剂ZDMA或TMPTMA后,并用胶的物理性能提高,EPDM与CSM相容性改善,其中,助交联剂ZDMA的改善效果最佳。

纳米氮化硅对氯磺化聚乙烯橡胶耐磨性能的影响

采用低相对分子质量氯磺化聚乙烯改性的纳米氮化硅填充氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)制备纳米氮化硅/CSM复合材料,并对其性能进行研究。结果表明,低相对分子质量氯磺化聚乙烯与纳米氮化硅质量比为0.08时,改性效果较好,可有效地阻止纳米氮化硅的团聚;1份改性纳米氮化硅填充的CSM胶料耐磨性能比未加改性氮化硅的CSM胶料提高了1.8倍,其余物理性能变化不大。

氯磺化聚乙烯橡胶应用研究进展

简要介绍了氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)的生产工艺,重点阐述了CSM的硫化体系、与其它橡胶共混改性研究进展以及在涂料、建筑等行业的应用进展。固相法和气固法合成CSM工艺简单并且环保。根据不同CSM硫化胶用途,可以采用不同硫化体系。CSM与其它橡胶共混,可以改善某些橡胶的耐热性、耐油性和耐臭氧性。我国CSM应用起步较晚,今后应该加大在汽车行业应用以及共混改性研究,拓宽其应用范围,提高我国在这一领域的影响力。

氯磺化聚乙烯橡胶与氢化丁腈橡胶耐热性能对比

研究了技术要求、性能相近的两种以氯磺化聚乙烯和氢化丁腈橡胶为主胶的硫化橡胶耐热老化性能情况。通过模拟高温使用环境,对两种硫化橡胶的拉伸强度、拉断伸长率、硬度(邵氏A)的性能变化情况进行测定,得出了两种硫化橡胶的老化曲线及耐高温使用的能力对比情况。

一种彩色耐油氯磺化聚乙烯橡胶

由天津鹏翎胶管股份有限公司申请的专利（公开号CN102174231A，公开日期2011-09—07）“一种彩色耐油氯磺化聚乙烯橡胶”，涉及的彩色耐油氯磺化聚乙烯橡胶配方为：氯磺化聚乙烯100，轻质碳酸钙50～100，白炭黑20～80.

改性氯磺化聚乙烯橡胶的性能研究

氯磺化聚乙烯橡胶经CPS(氯化聚醚树脂)等接枝改性,可制得改性橡胶MCS,其耐油性能和耐热性能获得提高,适用于汽车发动机部位,可取代氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制作传动带汽车胶管及电线电缆等橡胶制品。

增塑剂在氯磺化聚乙烯橡胶中的应用

研究增塑剂DOP、DOS和氯化石蜡对氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)性能的影响。结果表明:加入不同品种增塑剂或随着增塑剂用量的增大,CSM胶料的门尼粘度下降,t10和t90延长,交联程度降低,硫化胶的拉断伸长率增大,其他物理性能和耐热空气老化性能均下降,氧指数呈减小趋势,耐低温性能提高;增塑剂DOS对CSM硫化胶耐低温性能的改善效果最大,增塑剂DOP次之,氯化石蜡最小;增塑剂DOS用量为40份的CSM硫化胶达到了耐严寒的要求。

改性氯磺化聚乙烯橡胶/丁苯橡胶在轿车子午线轮胎气密层胶中的并用研究

对改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)/丁苯橡胶(SBR)在半钢轿车子午线轮胎气密层胶中的并用进行研究。结果表明,采用MCSM并用SBR部分替代氯化丁基橡胶和天然橡胶用于气密层配方中,胶料的物理性能变化不大,气密性保持一致,工艺性能满足生产要求,成品轮胎各项性能均达到国家标准要求,生产成本降低。

氯磺化聚乙烯橡胶的无铅硫化

简要介绍氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)的无铅硫化。CSM无铅硫化体系主要有季戊四醇、双马来酰亚胺、氢化松香、环氧树脂和过氧化物硫化体系等,其中季戊四醇、双马来酰亚胺和环氧树脂硫化体系胶料的综合性能较好,具有实用性。耐水性能差是无铅硫化CSM存在的主要问题,今后应探索多种无铅硫化剂并用的复合无铅硫化体系并开展耐水性吸酸剂的研究。

改性氯磺化聚乙烯橡胶在无内胎轮胎气密层中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)在无内胎轮胎气密层中的应用。结果表明,在无内胎轮胎气密层胶配方中用改性CSM部分替代氯化丁基橡胶,气密层胶的物理性能有所提高,气密性能变化不大,粘合性能有所改善,工艺性能和产品质量提高,生产成本降低。

改性氯磺化聚乙烯橡胶和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)和空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,以MCSM部分替代溴化丁基橡胶,同时加入空气阻止剂NM360,并适当调整填充体系和硫化体系,胶料的硫化特性、物理性能和气密性能变化不大,工艺性能优异,成品轮胎的耐久性能满足使用要求,生产成本明显降低。