卵砾石层隧道变形参数之最佳化回馈分析

以三义一号浅覆盖卵砾石层隧道上半断面开挖之监测数据为依据，利用三维数值分析程序FLAC-3D仿真现场分阶开挖施工情形，采用单一搜寻法进行岩体参数最佳化回馈分析。分析结果显示，依作者建议之最佳化回馈分析方法得到之岩体参数再进行台阶开挖分析，所得之位移数值与现场监测值相当吻合，显示采用的数值分析架构与模式之合理性；所得之三义一号卵砾石层变形模数约为22MPa，静止侧向土压力系数约为1．27。此外，数值分析所得之变形曲线经正规化分析后显示开挖面顶拱处之前期变形量百分比约为56～68％，水平内空收敛之前期变形量百分比约为53～57％，与现场监测所得之地表沉陷前期变形量百分比36～64％甚为接近。

高速公路礫石隧道設計之探討

礫石隧道之設計施工與岩石隧道有著明顯的不同,如在岩體分類方面無法使用岩石隧道常用的南非CSIR-RMR及挪威Barton-Q值之定量評估方法。另其工址調查也常因粒徑及採樣不易,無法進行室内試驗而影響力學參数的評估。近年來雖有部分礫石隧道個案完成,然而礫石隧道所佔比例仍屬稀少,因此礫石隧道之施工經驗仍較缺乏,對於高速公路等级而言更是首例。由於礫石隧道地質之特殊,致隧道設計之前應對台灣礫石地層之成因及類型等有基本認識,充分瞭解礫石層之地質特性與力學性質,才能進一步探討礫石隧道之相關課題。首先針對上述因素加以探討,然後以一礫石隧道設計實例來說明設計之實際考量及過程,最後進行隧道之支撐設計及數值模擬比較,俾供後續類似地層設計之參考。

浅谈卵砾石层隧道施工技术

随着中国经济的快速增长,我国综合国力不断提高,隧道工程施工技术日新月异,完成了很多长大隧道工程.近年来,为了促进西部地区经济的发展,在政府部门的大力支持下公路建设取得了一系列的成绩.但是由于西部地区多山、河流众多,且我国西部地区高速公路工程具备规模大、周期短、隧道长大等显著特点,有数量众多的公路隧道修建在卵砾石土层中,施工较为困难.因此,本文对卵砾石层隧道施工技术进行了分析,以期为西部地区高速公路建设提供一定参考.