长株潭衡创建“中国制造2025”试点示范城市群的研究

长株潭衡创建"中国制造2025"国家级示范城市群具有明显的区位条件、良好的经济基础、优势互补的产业布局和便捷的水陆空立体交通等优势,但是长株潭衡与同时获批建设试点示范城市群的苏南、珠江西岸和郑洛新相比,还有较大差距与明显不足。针对长株潭衡制造业发展存在的问题与不足,应从技术创新、区域协同、产业结构优化、国际合作、可持续发展、产业集聚和人才培养等七个方面系统推进。

中国氢燃料电池汽车市场发展现状及展望

[目的]燃料电池汽车产业作为氢能发展的主要赛道之一,在交通领域脱碳转型过程中承担着关键角色。针对当前政策环境和产业基础,对中国燃料电池汽车市场发展趋势和挑战展开系统性分析具有必要性。[方法]文章聚焦市场规模、细分方向、装备及氢源价格等市场要素,对政策驱动下的燃料电池汽车市场发展情况进行介绍与分析。[结果]中国燃料电池汽车市场的推广应用效果与政策扶持力度、奖补细则明确程度和地方优势企业带动密切相关;市场已根据主机厂和燃料电池系统配套企业综合竞争力初显头部企业效应;整车和动力系统价格相较2021年下降5%~20%,但综合应用成本尚未达到市场化水平。[结论]尽管中国燃料电池汽车市场化进程仍掣肘于装备制造成本、氢源价格和基础设施配套等因素,但产业发展的决心坚定,将不断随着产品性能验证、基础设施建设、商业模式创新得以稳步发展,展现出更大活力。

央地政策协同对我国燃料电池汽车行业发展的作用效果——多主体创新视角

鉴于关于我国燃料电池汽车产业的央地政策协同效应如何及其究竟在多大程度上促进了产业多主体创新发展等问题尚不清晰的现状,深入探讨央地产业政策协同状况及其作用效果,以有效发挥政策合力促进行业发展。围绕促进多主体创新这一产业政策作用的关键,基于对打通创新链和产业链融合通路的政策作用机制分析,构建中央与燃料电池汽车示范城市群政策协同理论框架,从作用层面划分推动型、拉动型和保障型3类政策共9项细分措施,利用2011—2021年间中央和5个示范城市群的153份政策,采用状态协同度模型和复合系统协同度模型,以多主体创新视角进行样本数据分析,并应用回归分析检验政策协同对行业发展的促进作用。结果表明:3类政策的央地政策协同演化均呈“W”状,总体协同度在提升,但过程不够稳定;9项细分措施的央地协同水平普遍较高,达到高度协同的占比达71%;央地政策复合系统的协同度演化虽各呈现不同波动,但均在2020与2021两年达到最高协同水平;政策协同度对行业创新绩效具有显著正向影响效应。由此提出未来在产业的央地政策中应加强对多主体创新的引导规划,促进产业链和创新链融合;地方政府应完善政策实施过程中的调配运行机制,稳步提高3类政策的协同性。