择易性行动与改革风险悖论的破解:中国社会改进方式的一种尝试性阐释

从风险政治学的视野来看,以稳定为前提的改革取向,使得中国一些改革措施的推进都着力于规避风险,进而使得相应的改革事业展开过程被打上了"择易性行动"的烙印。择易性行动将改革的难点、重点、核心问题和敏感问题后移,以"困难事情的简易化切入""政治问题的非政治化解决""直接利益的间接化满足""顶层设计的基层化尝试"、以及"正式政策的非正式执行"等方式具体展开。毋容置疑,一些改革以择易性方式展开对于风险的规避和改革过程的顺利展开不无益处,但其如果执行不当,也会使得后期的改革出现"难度叠加"、"效用延迟"和"矛盾累积"等的改革风险悖论。所以,后期改革要顺利进行,必须从改革风险悖论的破解开始。

大学生择业的社会生态改进模型研究

基于我国区域社会经济发展现实和大学生就业特点的大学生择业的社会生态模型,完善了西方的择业理论,但仍无法解释大学生择业出现的如人才回流、大学生村官、中西部地区学生留在本地工作等新现象。为此笔者构建了大学生择业除受到职业、组织和地区因素影响外,还受到国家政策影响的大学生择业的社会生态改进模型。

水利水电工程移民安置区土地流转的影响与社会福利改进研究

我国水利水电工程移民安置以农业安置为主,移民的迁入增大了安置区的土地承载力,使安置区居民遭受了承包地数量减少、收入水平下降等福利损失。由于农用地用于水利水电建设能给工程所在地等地方政府带来巨额的投资及土地用途转换所产生的增值收益,而安置区的农用地用于安置移民更多的是一项政治任务,并不会带来巨额的投资及土地增值收益,因此,移民安置也需要协调迁出地政府与迁入地政府之间的利益。本文分析了安置区土地流转对原居民、移民及政府的福利影响,并通过构建福利模型,分析了水库移民安置区土地流转社会福利改进的条件,最后,提出了相应的对策和建议。

阶梯路段的行人社会力模型改进

在人群交通行为研究领域,社会力模型的改进研究和应用是一个热点问题。为了研究阶梯路段大规模行人运动的状况,文章分析了行人在正常和紧急情况下的表现特征,基于初始社会力模型,通过引入重力分力和边界吸引力,建立了适用于阶梯路段的社会力模型,并提出了符合阶梯路段的期望速度的计算方法。研究显示,本文建立的社会力模型能较好的描述行人在阶梯路段的运动特征,提高阶梯路段大规模人群行为模拟的有效性。

人的发展经济学与政府社会福利改进的基础

先天禀赋和后天发展机遇的不同,决定了社会中财富创造者在现有制度环境下财富分配成果的不同。因此,贫富差距的存在具有一定的必然性。文章证明了基于经济人假设建立起来的经济学自身并不能解决财富的有效分配问题。新中国的发展历程告诉我们,解决贫富差距问题不能走"杀富济贫"的平均主义老路,而是要通过有效的制度安排,例如通过合理的税收转移支付为穷人建立适当的社会保障体系,以维持社会的长治久安。为此,文章建立了政府社会福利改进的基础模型,并对所建模型进行了数字模拟,最后还解析了模拟过程和结果的政策含义。

社会保障改进与开征社会保障附加税设计

在我国经济取得巨大成就的今天,如何改善民生成为人们日益关注的问题。文章在分析现有社会保障制度的基础上,通过分析当前社会保障制度存在的问题,提出并设计一项创新型的社会保障改进手段,即在现行社会保障体制的基础上,开征一种新的税种———社会保障附加税,在流转环节征收,以此来弥补现行社会保障体制下存在的社会保障资金缺口问题,全面有效地提高国民社会保障水平。

我们需要什么样的“社会改进”?

我们处于一个改革的时代，只要改革，自然会出现对于改革的论争，而改革的实质则是建立能够影响社会各个层面的各种具体制度设计，比如教育、医疗、住房、劳动保障等等。

基于改进社会力模型的地铁站火灾应急疏散VR模拟方法

为解决基于传统社会力模型的应急疏散模拟研究中没有考虑环境和行人主观因素影响,并且可视化效果不佳的问题,提出1种基于改进社会力模型的地铁站火灾应急疏散VR模拟方法,引入环境作用和感知影响因子改进社会力模型,设计基于导航网格的人群疏散路径实时规划算法,建立人群应急疏散虚拟现实模拟方法,研发原型系统并开展实验分析。研究结果表明:改进社会力模型的人群疏散时间考虑客观环境和行人主观因素影响,路径实时规划平均所用时间为25 ms,支持实时人群疏散VR模拟。研究结果可为地铁火灾应急疏散决策分析提供技术支撑。

基于改进社会力的单向流电动自行车行为建模研究

电动自行车作为一种便捷高效的出行工具,已在许多国家被广泛使用,但对电动自行车微观行为的研究仍十分有限。在上海海事大学对电动自行车驾驶行为进行观测实验,提取电动自行车轨迹数据,以纵向间距、速度差、侧向净距、水平间距作为特征变量,利用CART(Classification and Regression Tree)决策树分类结果建立电动自行车骑行决策行为规则。然后,基于社会力模型,分别引入超越力、跟随力等改进行为力模拟电动自行车的超越、跟随等骑行决策行为。考虑公式超越力、固定值超越力和临时目标点超越力这3种超越力形式,通过实际观测数据和仿真结果比较进行参数标定和模型验证,选取单向流电动自行车行驶场景开展数值仿真分析。结果表明:临时目标点超越力的改进社会力模型在超越过程中的轨迹误差最小,电动自行车超越时所需要的横向间距与超车时横向速度、超车完成时间成正比,最佳超车横向间距为2 m。

基于改进社会蜘蛛算法的有源配电网重构

为更好地解决有源配电网重构问题,提出基于改进社会蜘蛛算法的重构优化方法。首先,计及不同类型分布式电源输出特性,建立以网损和电压偏移量最小为目标函数的配电网重构优化模型。然后,针对传统社会蜘蛛算法收敛速度慢、易陷入局部最优等问题,提出在寻优过程中利用不同概率的振动强度跳出局部最优路径;采用动态调节步长进行迭代指导性寻优;引入曼哈顿距离优化更新越界策略。最后,对多分布式电源并网的IEEE-33节点网络进行重构,验证了所提方法的先进性和分时段动态重构的优越性。

行人同伴群社会力学仿真

针对同伴群的群体动力学、其比例和规模对行人流的影响以及拥挤人流中的形态特性和活动特性研究还很不充分的问题,采用改进社会力学行人同伴群模型并构建仿真平台,对不同场景进行仿真研究.结果表明:同伴群降低了行人流平均速度,且随着人群密度增加,同伴群平均速度也会减小.同伴群尺寸越大,平均速度越低,对群体平均速度降低作用越明显.同伴群减弱了行走空间宽度增加带来的行人流速度增加趋势.同伴群在人群中表现出了更稳定的行走路径和行走速度,虽然同伴群降低了人群疏散的效率,但产生了"路径效应".

社会治理体制创新与社会公共领域参与研究——对党的十八届三中全会有关社会建设问题论述的深层研读

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》在社会建设方面提出了"创新社会治理体制"的新论断。这一新论断的核心是强调政社分开,政府放权,社会力量接权,关键是通过培育理性社会主体来承接因政府职能转变而让渡出来的社会管理权力。从现代社会的结构特征来看,社会公共领域能够通过促进政府职能转变和培养理性社会主体而促进社会治理体制的创新。

依托创新社会治理 推进郑州市网格化管理建设

网格化管理蕴含了资源共享与协同治理的理念。郑州市实施网格化管理以来,社会基层管理创新成效显著,在很大程度上提高了基层社会管理的精确化、高效化水平,但从改进社会治理方式而言,尚存在着社会和谐度、社会参与度不足,治理手段单一、服务功能不强等缺陷。因此,在坚持网格化、社会化方向创新社会治理的过程中,需要以问题为导向,依托"系统治理、依法治理、综合治理、源头治理"的协同作用,全面提升郑州市网格化管理的能力和水平。

道路信号交叉口行人过街速度与延误估计仿真

为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析。从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过仿真场景模拟了行人过街情况。利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定。实验结果显示,当人行横道宽度从4 m增加至7 m过程中,传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s。经过对比验证发现,适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度,从而降低行人过街的延误时间。结果表明,通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率。

信息受限情况下多出口应急疏散仿真分析

为了研究多出口房间疏散过程中行人信息掌握程度异质化及行人间存在利他互助行为时系统疏散动力学的演化,提出考虑行人帮助行为的改进社会力模型,基于不同的疏散信息掌握程度,构建有/无帮助行为的出口选择策略。研究结果表明:群体密度较低且存在帮助行为时,信息掌握程度越高疏散效率越高;群体密度较高时结论相反,信息掌握程度较低时,帮助行为能有效削弱“快即是慢”效应;信息掌握程度较高时,帮助行为则可能抑制疏散效率。研究结果不仅在理论上深化了对多出口房间疏散动力学的理解,而且在实际场景中对提高疏散效率和安全性具有重要借鉴意义。

蔡元培的美育思想与健全人格教育

联系蔡元培对社会问题的基本思考，探讨了蔡元培健全人格教育思想的产生及其内 涵，分析了蔡元培的美育思想在健全人格形成中的地位和作用，认为蔡元培的美育思想是从道德教 育入手改进社会的手段。

城乡养老保险梯度协调系数及其社会福利改进效应研究

本文根据国内生产总值、劳动生产要素分配系数、老年人口比重以及养老保险合意替代率等要素构建养老保险适度水平模型,并以此作为判断城乡养老保险水平是否协调的根本依据,进一步采用养老保险宏、微观适度水平下限水平构建了城乡养老保险"适度系数"和"梯度协调系数",分析了城乡养老资源分配的公平性。文章对城乡养老保险"梯度协调系数"及其对社会福利改进效应进行了实证分析,提出了相关对策建议。

开放空间复杂地形人员疏散模拟研究

为研究开放空间复杂地形条件下人员疏散,开发出能够模拟行人疏散的三维可视化软件系统。将复杂多变的地形分解为一系列连续变化的坡面,分析斜坡上行人受力,考虑重力影响,在经典社会力模型的基础上,提出一个改进模型。选择某气井周边居民疏散案例,运用VC++和OpenGL图形库技术初步完成整合数字高程模型(DEM)、道路网络和行人特征的三维社会力人员疏散模拟程序。最后通过实例模拟,可以明显地观察到人群的动态疏散过程以及在灾难中的拥堵行为、转向躲避行为和超越行为。应用该模型,能够实现复杂地形人员疏散三维动态模拟,并快速预测疏散时间。

无信控路段人行横道处行人过街建模与仿真

为精细化描述无信控路段人行横道处行人过街决策及微观运动行为,本文在行人过街行为分析的基础上,基于战术层-操作层构建行人过街双层模型。其中,在战术层面,针对行人分步决策特性,利用二元Logistic回归模型构建路侧和路中行人过街决策模型;在操作层面,针对传统社会力模型在描述行人过街时表现出的局限性,引入行人主动避让力和人行横道对行人的作用力,构建行人过街微观运动模型。最后,通过AnyLogic仿真平台实现行人过街双层模型仿真,并根据实际数据和仿真结果分析模型有效性。结果表明:相较于路侧决策模型,行人性别、停车视距内的车辆数和行人距潜在冲突点的距离这3个因素对行人路中决策结果影响更显著,引入行人主动避让力和人行横道对行人作用力的改进社会力模型,能更好地反映无信控路段行人过街时的行为特征。无信控路段人行横道处行人过街行为仿真模型的有效建立,能为后续行人过街安全改善方案提供决策支持。