中国社会物流成本占GDP比重下降成因实证研究——基于因素分析法

为探究2004—2022年中国社会物流成本占GDP比重趋于下降的成因,在物流成本分类基础上对社会物流成本占GDP比重作了指标分解,并采用差额分析法测算物流需求系数、货物单位价值、平均运输距离、物流费率的变动对社会物流成本占GDP比重变化的影响。研究发现,2022年中国社会物流成本占GDP比重相比2004年有所降低,主要源于运输成本占GDP比重的下降和货物单位价值的提高,而物流需求系数、平均运输距离、物流费率的变动均使社会物流成本占GDP比重上升;在运输费率、保管费率、管理费率中,只有运输费率的变动起到了降低社会物流成本占GDP比重的作用;物流需求系数以2013年为拐点先升后降,其影响社会物流成本占GDP比重变化的方向发生了阶段性转折。降低社会物流成本占GDP比重绝不能通过去工业化或过度追求经济服务化的方式实现,而必须在保持制造业比重基本稳定的前提下稳步推进。同时,还须妥善处理好物流服务质量与成本的关系,从两者最佳组合上谋求物流效益的提高,防止物流降成本以牺牲服务质量为代价。展望未来,中国社会物流成本占GDP比重仍有继续下降的空间与潜力,可从结构优化、制度改革、科技赋能、资源整合、供应链协同等方面入手,采取合理有效措施进一步降低社会物流成本占GDP比重。

社会物流费用占GDP比重分解与中美比较

物流成本高低影响经济发展质量,正确理解社会物流费用占GDP比重的内涵是推动我国物流供给侧结构性改革、降低物流成本的前提。从微观机制入手,将社会物流费用占GDP比重这一宏观指标分解成单位GDP物流规模和单位物流规模物流费率两个指标,系统研究社会物流费用占GDP比重的内涵和影响因素可以发现,我国单位GDP物流周转量规模较大,约为同时期美国的5~10倍,这是导致我国社会物流费用占GDP比重较大的主要原因;我国单位物流周转量物流费率并不高,按照1991年基期真实价格核算,1991—2017年呈稳定持平态势,约为同时期美国的30%;我国单位价值货物物流成本下降显著,从1991年的17.15%下降到2017年4.27%,约为同时期美国的50%。因此,为更好地推动我国物流业降本增效,一方面需要从宏观角度着手,优化经济结构,提升经济质量,降低社会物流费用占GDP比重;另一方面需要从微观角度着手,强化市场机制,提升产品价值增值能力,切实采取措施降低物流企业运营成本,提升物流业"赚钱"能力。

和谐社会呼唤“社会和谐GDP”

在界定社会和谐GDP内涵的基础上,分析了社会和谐GDP提出的背景;从建设社会主义和谐社会、落实科学发展观和“五个统筹”、树立正确的政绩观三方面阐述了开展社会和谐GDP研究的意义;最后对社会和谐GDP与传统GDP、绿色GDP进行了比较。

社会和谐视角下GDP的探讨

在界定社会和谐GDP内涵的基础上,分析了社会和谐GDP提出的背景;从建设社会主义和谐社会、落实科学发展观和“五个统筹”、树立正确的政绩观三方面阐述了开展社会和谐GDP研究的意义;最后对社会和谐GDP与传统GDP、绿色GDP进行了比较。

GDP与GNH的互联嬗变

GNH应由政治民主、经济提升、环境保护、安全保障、文化发展和社会福祉等六大构成要素组成;而且应由国家、社会、家庭、公民四个层面协力推进。建议尽快建立与GDP并行的包括绿色GDP、安全GDP、文化GDP和社会GDP四项内容的幸福指数评价体系。

和谐社会引发的经济学思考

文章从经济学角度分析了和谐社会带来的三点思考:和谐社会呼唤主流经济学“经济人”假设研究范式的变革;和谐社会所追求的经济增长是社会和谐GDP的增长;和谐也是生产力。

以社会物流费用占社会物流总额比重测算物流成本

物流成本被认为是能够反映一个国家或地区物流发展水平的重要指标,但目前占主导地位的"社会物流费用占GDP比重"物流成本测算方法存在着不科学性和片面性,主要表现为该测算方法没有充分考虑物流商品的价值属性和物流的需求状况。为全面、正确衡量物流成本,应采用"社会物流费用占社会物流总额比重"的新测算方法,该方法可以反映所有的、无差别的物流活动的成本,是对物流活动所需成本的"一般性"衡量,并体现了物流成本对要素流动的边际效应,更能反映国民经济中物流活动的效率状况,可为我国物流研究和物流发展提供一种新的思路。

GDP与GNH刍议

本文着重对GDP与GNH之间的互联嬗变关系进行探讨,并提出了GNH应由政治民主、经济提升、环境保护、安全保障、文化发展和社会福祉等六大构成要素组成;而且应由国家、社会、家庭、公民四个层面协力推进;建议尽快建立与GDP并行的包括绿色GDP、安全GDP、文化GDP和社会GDP四项内容的幸福指数评价体系。

我国社会各领域的科学发展观及量化指标

20多年的实践证明,单纯追求经济增长的发展观所带来的危害甚大,给中国社会的政治、文化、道德、资源和生态环境都带来了可怕的损失。科学发展观是经济社会“全面、协调、可持续”的发展观。科学发展观的提出,意味着一场大的社会矫正正在拉开序幕。发展观要落实到行动中去,还需社会各界大力探索。全面系统地分析和研究社会各领域的科学发展观及量化指标意义重大。

2010年安徽省社会学学会年会及学术报告综述

在安徽省社会学学会第四次会员代表大学暨2010年学术年会上,以"中国乡村社会建设"为主题的学术研讨精彩纷呈。论坛上既有社会GDP等新概念亮相,也有对诸如社会政策、社会质量等概念深度而又全新的阐述;学者们从社会学视角出发,从不同维度去发现当前我国乡村社会建设中存在的问题,并在此基础上提出了可供借鉴的意见和建议。

基于MPA体系的逆周期资本缓冲研究

基于巴塞尔委员会推荐的逆周期资本缓冲方法,依据我国宏观经济数据,对"挂钩变量"的有效性进行实证研究。得出"广义信贷余额/GDP"指标适用性不足,而"社会融资总量/GDP"指标更优的结论。运用宏观审慎评估体系构建逆周期资本缓冲指标体系,实证结果表明,CPI增速、资本充足率、流动性比例和广义信贷增速指标可以有效判断逆周期资本计提时机。

社会物流总费用占GDP比率的影响因素

本文分析产业结构、经济发展水平、运输业就业人数、交通与物流基础设施投资、货运结构和货物运输平均运距对社会物流总费用占GDP比率的影响,选取1991～2016年相关变量的年度数据建立自回归分布滞后(ARDL)模型,实证分析各因素对社会物流总费用占GDP比率的长期均衡关系和短期修正效应。研究结果显示,所选取的六个因素对于该指标均有着显著的长期影响,但影响程度与方向各有不同,各种因素相互作用、相互制约,最终导致我国社会物流总费用占GDP比率的下降。研究结果在一定程度上不仅证实了物流需求对社会物流总费用占GDP比率的本源影响,同时在提高物流效率方面也带来一定启示。

科学发展观引发的经济学思考

文章从三方面阐述了科学发展观所带来的经济学思考:(1)科学发展观呼唤经济学新体系的构建;(2)科学发展观呼唤和谐生产力观的建立;(3)科学发展观呼唤社会和谐GDP的产生。

中国物流行业经济效率评价方法研究

社会物流费用占GDP比重向来被人们当做评价物流行业经济效率最重要的指标。该指标忽视了物流业背后的经济结构、物流方式、产业布局等,通过一个数据去全面评价一个区域的物流行业经济效率显然是缺乏说服力的。本文参考杜邦分析法把社会物流费用占GDP比重分解为物流费率、周转量经济贡献率、平均运距、单位GDP货运量等四个微观指标,并通过整理2010~2019年间的中国相关物流数据来检验这一评价方法的可行性。通过解构这四个指标,可以更加有得放矢的去评价中国物流行业的效率。