神华铁路动态货物列车开行方案编制优化研究

重载铁路作为我国大型战略物资的重要运输通道,其货物流向及列车径路较为简单。货物列车开行方案既是货物运输组织的重要计划,也是影响货主装运需求与货运到达时限的关键。以神华铁路为研究对象,以重车作业时间与空车延误时间最小化为目标,构建神华铁路动态开行方案编制优化模型,并设计两阶段遗传-禁忌搜索算法的求解策略。最后以包神南线与神朔线作为实例验证,优化后总目标函数值为30010min,其中重车运输作业时间30010min,空车延误时间0min。实现了重空车的合理接续,最大化的保障了货主运输需求,证明了上述模型与算法的有效性。

优化运输组织 实现神华铁路重载运输

包神、神朔和朔黄铁路是组成西煤东运不可分割的联合体,承担着神华煤炭由西部煤田至东部港口主要运输任务。目前运输能力已接近饱和,制约了长远发展目标。实施重载运输及其运输组织方式是神华铁路运输系统下三家铁路亟需探讨的课题。通过对神华铁路运输系统的设备及运输模式现状分析,从铁路挖潜扩能角度出发统筹考虑,就如何合理优化扩能和运输组织提出具体方案。

神华铁路机车长交路实施方案研究

机车长交路是神华铁路运输组织优化关键举措之一,对运营效率、效益提升和生产力布局优化调整具有重要意义。在阐述神华铁路线路与列车组织、神华铁路机车交路、车站作业过程等神华铁路运输组织现状的基础上,从全程长交路方案、半程长交路方案对机车长交路运用方案进行设计,并构建长交路方案优化模型对机车长交路运用方案进行效果分析,最后提出实施长交路保障的对策,以期为神华铁路运输组织优化提供参考。

提高神华铁路运能的措施

结合2005年神朔、朔黄铁路主要铁路技术指标,分析了神华铁路的运输现状及存在问题,提出了压缩车辆周转时间,调整机车交路,改进车辆维修模式和检修方式,合理匹配密度和质量等措施。

神华铁路重载列车开行方案综合优化研究

通过分析神华铁路运输模式及车流组织方式,根据其具有的以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高的特点,引入组合站改编能力约束和编组去向数约束,将重载列车开行方案和组合站布局两个问题进行综合协调,以组合时间耗费最小化、通道流量最大化、改编费用和组合站建设投资费用最低为目标,构建综合优化模型。最后,以神华包神铁路集团为背景的运输系统为算例,提出进行组合站优化扩能和运输组织的具体方案,为重载运输的发展起到理论支撑作用。

适应于神华铁路运用的大功率交流传动电力机车研究

介绍神华铁路概况和现有机车情况,分析新型大功率交流传动电力机车具有的技术特点及神华铁路牵引需求,提出了采用动力单元概念的大功率交流传动电力机车系统的技术特点和主要技术性能。

神华铁路大型养路机械设备零故障管理研究

线路机械化维护在保障铁路运输中发挥着越来越重要的作用,降低设备故障率,提高铁路天窗利用率是提高大型养路机械线路维护质量与效率的关键。本文对神华铁路大型养路机械设备管理现状进行分析,着重总结了近几年在大型养路机械设备质量管理中的实践经验,论述大型养路机械实施零故障管理的重要性,并从细化设备质量管理指标、实施表单化检修、协同检修与提高备件应急保障能力三个方面探讨通过设备精细化管理提升零故障管理水平,研究在设备全寿命周期中对大型养路机械实施零故障管理的系统方法。

关于提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力的研究

为提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力,在阐述蒙西地区神华铁路运输通道现状的基础上,对蒙西地区神华铁路运输通道竞争力进行分析,针对蒙西路网中神华铁路运输通道存在货源流向与运输能力存在结构性矛盾、货源竞争压力逐年增加、非煤运输产业发展较慢等问题,提出提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力的对策,即拓宽神华运输网络体系,增加神华铁路下游疏解能力、适当开放朔黄运输通道,增强巴准、大准铁路装车能力,提升大准铁路九苏木—燕庄区段通过能力,综合提升神池南站通过疏解能力,推进神华大物流体系建设,构建神华路网技术引领作用。

提高神华铁路调度指挥效率的思考

铁路运输调度是铁路运输生产的核心,通过对比国铁与神华调度指挥模式,分析神华铁路调度指挥存在的问题,即应急响应不敏锐、计划推行缺乏精准性、运输资源配置不统一、扩能改造缺乏整体性。结合调度设置的原则,从建立统一的应急响应机构和机制、推进精准计划的实现、机车集中统一调度、加快机车车辆周转、实现集中修或分段式维修、推进精准计划的实现、有序推进扩能改造等方面提出提高神华铁路调度指挥效率的对策,形成强化运输生产的整体合力。

神华铁路线路维修周期研究

有砟轨道虽然施工简便、初期建造成本低,但投入运营之后维修投入较大。线路维修周期的影响因素主要有线路运输模式、线路与轨道结构、线路维护状况和车辆维护状况。本文首先对线路维修周期的影响因素进行了综合分析,然后阐述了我国神华铁路线路、大秦线的维修技术和现状,并将其大修周期和现行维修规则中的规定进行了对比,探讨了神华铁路线路维修中存在的问题,最后提出了适用于神华铁路的养护维修周期。

神华铁路调度信息系统建设方案研究

基于神华铁路调度信息系统现状和铁路运输生产需求,研究神华铁路调度信息系统的主要功能,形成神华铁路调度信息系统架构与建设方案,建设方案满足神华铁路生产现状与特点,系统具备合理性、先进性和安全性,充分考虑神华铁路发展需要,具有较强的可实施性。

关于神华铁路车流组织工作规律的探讨

简述了神华铁路车流的特性以及车流组织涉及的重要指标和相互关系,对神华铁路车流组织的工作规律进行了探索和总结,最后阐述了对实际生产的应用.

神华铁路重载列车新型空气制动系统应用研究

本文通过对神华铁路货车现有空气制动系统应用状况进行了分析研究,从制动系统主要部件使用故障等方面进行了数据统计分析,确定了影响制动系统使用寿命的主要因素。论文结合神华铁路重载列车最新空气制动技术研究成果,对既有铁路货车空气制动系统进行改造和运用考验,从而降低制动系统故障,延长制动系统检修周期,有效保证车辆运输安全,助力车辆运用综合效益实现最大化,研究成果对于实现铁路货车状态修,具有积极的推动意义。

神华铁路运用大型养路机械探索与实践

分析了国家铁路和神华铁路目前大型养路机械运用的历史和现状,论述了神华铁路大型养路机械整合后的资源优势,提出了提高大型养路机械运用效率的措施,为保证神华铁路的高效、安全运营,继而为神华集团的快速发展提供支持。

神华铁路洒水车的研制

铁路清筛作业时,在废弃石砟抛撒的过程中产生较大的扬尘,危害施工人员的身体健康,对周边环境造成较大的污染。为解决此难题,研制了铁路洒水车。通过合理的施工组织,对铁路道床实施洒水作业,有效降低清筛中产生的粉尘量。

神华铁路开展多式联运的探析

多式联运指两种以上的运输方式协同完成货物运输,为货主提供无缝衔接"门到门"服务的一种货物运输形式。多式联运是一种集约高效的现代化运输组织模式,可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率。这种运输方式已在欧、美等国家成熟应用,但目前我国的铁路多式联运还是空白。铁路多式联运是欧、美等国家"门到门"快捷货运的发展方式之一,分为箱驮运输和驮背运输两大体系。其中箱驮运输主要以集装箱运输为主,并可运输双层集装箱,具有较高的运输效率;驮背运输以运输公路半挂车或整车为主,满足公路半挂车或整车自装卸要求,装卸效率高。在多式联运综合运输的发展过程中,欧美各国根据本国运输实际情况,开发了不同种类、形式各异的箱驮运输车、驮背运输车及装卸设备。同时,经过多年的发展,已经形成成熟的多式联运运营模式和管理体系,并取得了较大的经济和社会效益。

提高神华铁路大型养路机械作业效率的研究

本文对于神华铁路项目大型养路机械统一利用的历史与现状进行了介绍,阐述了资源整合以后的优势,提出了很多大型养路机械运用效率提高的具体措施,为提高神华铁路的高效、安全运营继而为神华集团具有的快速发展提供了有力的支持。

神华铁路战略装车基地规划研究

回顾了神华铁路建设和发展的由来和历史,分析了神华铁路的定位以及发展的相关问题,并对神华铁路的战略价值进行了重新审视。结合神华铁路路网建设实际,系统分析了神华矿区分布以及所辖铁路吸引范围内既有货运系统及规划战略装车基地存在的问题,并在此基础上对神华铁路战略装车基地规划进行了探讨研究。

对建立适应市场变化的神华铁路波动运价体系的研究

神华铁路已自成体系,已建成和即将建成总里程达2306km,原来分段批复的分散的运价已不再适应新发展,要重新思考建立适应市场变化的铁路波动运价体系。通过核算生产成本,制定合理的发送基价、运行基价和到达基价比例,对内调员工动工作积极性,对外通过扩大企业经营自主性来提高行业竞争力。开发便于清算的"一票直通、分段核算"的统一制票软件,使结算、调整运费更加方便快捷。同时,新的运价体系,也为以后神华铁路参与地方运输奠定基础。

神华运输的保护神——记神华铁路货车公司运输分公司车辆段

“矿路电港一体化发展，产运销一条龙服务”是神华集团独创的能源企业运营新模式。正常情况下，每隔10分钟就要从神华煤矿开出一列运煤的货车，如此密集的运输量，保障车辆完好运行，自然成为安全生产的重中之重。