票价水平对地铁乘客通勤出行的影响

地铁是居民通勤出行的主要交通工具。票价作为经济杠杆,通过影响乘客出行行为,进而影响客流量以及运营企业的效益。分析了票价对通勤出行行为的影响机理。首先界定了票价水平的含义,即票价负担程度。然后,创建偏最小二乘法结构方程模型(partial least squares structural equation modeling,PLS-SEM)和中介模型分析票价与通勤行为的关系。PLS-SEM模型结果表明:票价合理性会通过影响乘客的知觉价值来影响出行行为。中介模型结果表明票价负担程度在单次票价对乘客知觉价值的影响中起中介效应。中介效应占总影响的比例在18.5%~27.68%之间,比例最高的显变量对应的问卷题目为“使用地铁通勤出行性价比比较高”。最后,基于本文研究结果,对票价水平的范围进行了讨论。

收入与票价水平对通勤出行影响的机理研究

居民收入与票价水平的关系直接影响乘客使用地铁的通勤出行行为。根据现有票价对通勤出行影响的研究基础,首先定义了票价水平,然后对北京、广州,天津、武汉,大连、长春进行调查,要求乘客按照日常实际通勤行为回答,通过建立偏最小二乘法结构方程模型(partial least squares structural equation modeling, PLS-SEM)和中介模型,分析不同类型城市票价对通勤出行的影响机理。结果显示:票价合理性会影响知觉价值进而影响出行意向。其中,单次票价对知觉价值的影响依次为新一线城市(0.862),一线城市(0.838),二线城市(0.782)。单次票价通过票价水平即票价可负担性对知觉价值产生影响,票价可负担性在单次票价对知觉价值的影响中起中介效应。中介效应占总影响的比例依次为一线城市(57.3%),新一线城市(45.2%),二线城市(40.2%)。

国内旅游景区门票价格制定影响因素的实证研究

文章通过对国内景区门票价格定量的统计分析和定性的理论探讨,初步确定了影响旅游景区门票价格制定的七个影响因素,按相关程度依次是景区级别、管理体制、产品类型、行业环境、景区面积、产业环境和社会经济环境。通过实证研究指出门票定价问题的复杂性和特殊性,并对定价思路和旅游发展提出相关建议。

非理性投资与股票最优价格水平

文章首先采用Tobit模型研究了我国股票市场的投资者结构,发现个人投资者持股比例与股票价格显著负相关。由于个人投资者易出现非理性投资,因而个人投资者持股比例高的股票受到投资者非理性因素影响较大。然后,分别采用四因子模型和Fama&MacBeth时间序列横截面回归法,验证了价格水平与投资者非理性因素的关系,即:与高价格股票相比,低价格股票受到投资者非理性因素影响较大,收益率更高。最后,将投资者情绪加入到股票最优价格水平模型中,完善了该模型,为公司管理层提供了一个更加全面的股票最优价格水平的分析框架。

世界各城市公共交通票价

意大利报纸近期对世界上51个城市公共交通的票价进行了调查,并对这些城市公共交通每10公里或每10站的票价进行了比较。比较包括两个票价,即绝对票价和相对票价。绝对票价指的是各城市以瑞士法郎为单位的票价;相对票价则是以法国巴黎的价格为100标准单位计算的各城市票价水平。

“一日五游”该治理了

随着改革开放的进一步深入,人民生活水平的日益提高,我市旅游业已进入了发展阶段,国内外宾客纷至沓来,尤其以八达岭、十三陵一线的旅游景点更为吸引游人。以致形成游人乐于接受的八达岭、十三陵一线的“一日五游”。这一特定用语自1981年沿用至今,目前,全市共有“一日五游”运营车辆1054辆,每天运送近四万游人,宏扬了祖国灿烂文化,丰富人民群众的业余生活,促进了首都旅游事业的发展。