北京市公共交通票制票价评估方法研究

公共交通票制票价评估可作为票制票价动态调整机制的补充步骤,对已实施的票制票价方案评估,及时反馈到方案制定、执行过程中,可帮助完善北京市票制票价系统.首先从政府、运营企业、乘客3个角度出发,构建了包含客流特征、出行特征、运营状况、支出优惠的公共交通票制票价评估指标体系;然后基于双层物元可拓模型提出了公共交通票制票价综合评估方法,该方法综合考量各指标的优劣及贡献度、不同时期的评价特点,全面直观地得出评估结果、方案短板、方案调整方向;最后应用该方法对北京市2014年票制票价改革效果进行评估,提出未来票制票价调整应重点关注的方向.

铁路票价浮动策略与客流适配度评估方法

随着我国铁路客运市场化改革的推进,铁路客运价格正处于由政府主导转向市场化定价的阶段,即价格管理由政府定价向市场调节价转变。在定价实际操作过程中,开展铁路客运产品票价方案与客流适配度评估,有利于提高铁路客运票价管理的科学性、计划性,也是完善铁路客运定价流程的关键步骤。通过总结环比法、同比法2种传统策略调整评估方法及其存在的局限性,提出使用当期对比的研究方法,考虑传统方法受外部干扰因素较大,提出平均票价率对比法对铁路票价策略实施效果进行评估。该方法既可以评价历史票价方案合理性,也可以对未来票价方案的制定提供优化建议,为深化铁路运价市场化改革提供理论依据,有利于提高铁路企业经营管理水平。

一种考虑旅客需求评估客运票价的经验模型

介绍了客运运价在客运市场所处的地位和作用 .以广东省客运站的广州—东莞运线为例 ,介绍了LOGIT模型在评估乘客选择直达快车和普通班车分担率时的使用情况 .并在多条客运路线上 ,通过对LOGIT模型计算评估所得结果和实际情况相比较 。

股票价值评估方法的发展演变

对巴菲特所使用的股票价值评估方法的考察,就是对股票价值评估方法发展史的考察。本文以巴菲特所使用的股票价值评估方法的演变为线索,结合股票价值评估方法在理论上的发展变化,把股票价值评估方法在应用方面的发展大体上划分成以下四个阶段:注重资产负债表阶段;注重损益表阶段;注重现金流量表阶段;资产负债表和损益表并重阶段。

剩余经营收益模型在股票价值评估中的应用研究

探讨如何充分利用财务报告提供的信息确定上市公司的股票价值,是当前我国证券市场理论界与实务界亟需解决的一个难题。文章以剩余经营收益模型为理论基础,系统地研究了如何基于财务报表分析评估我国上市公司的股票价值。

股票价值评估:Gordon增长模型还是ZZ增长模型

科技创新和资本市场的发展,凸显了股权或股票价值评估的重要性。目前流行的评估基本无外乎应用Gordon增长模型的绝对价值评估,以及应用市盈率等评估比率方法的相对价值评估。然而,深入分析发现,Gordon增长模型实际上没有应用可行性,而评估比率方法没有理论合理性。多方面比较分析发现,ZZ增长模型(至少)与Gordon增长模型有同样的理论合理性;同时可以容忍一定的参数估计误差,有应用可行性。基于ZZ增长模型推导出的三个理论比率模型,可以从根本上改进评估比率方法缺乏理论合理性的缺陷。不仅如此,ZZ增长模型特别适合评估目前两大方法都不擅长的高增长的股票,这意味着作为ZZ评估系列模型的ZZ增长模型以及ZZ理论比率模型在互联网和高科技公司的价值评估中大有用武之地。

文化创意企业股票估值:以皖新传媒为例

本文通过分析文化创意企业的特质,找出了适合文化创意企业的股票价值评估方法,并以皖新传媒为例通过线性回归模型预测出每股收益和修正的市盈率估值法,评估出企业的股票价值,为企业投资者决策提供帮助。

市盈率计算公式的缺陷

市盈率是一种广泛使用的股票价值评估的工具,但市盈率的计算公式存在着缺陷。由于在市盈率的计算公式中没有明确地包含任何资产负债表项目的因素,因而没有考虑公司的特殊(正常负债的追加)负债或可供分配的超额资产。在公司存在特殊负债或超额资产的情况下根据市盈率计算公式得出的市盈率并不能代表公司实际的市盈率。当一个公司存在特殊负债或超额资产时,我们需要将特殊负债加到股票价格上或将超额资产从股票价格中减去以计算公司实际的市盈率。

不能过分依仗市盈率作为投资依据

市盈率是一种广泛使用的股票价值评估的工具,但由于计算公式本身具有缺陷及数据来源真实性不能确定;且投资者在运用这项指数时存在着不同的误区将其使用不当。所以笔者认为投资者不能过分将市盈率作为投资依据。

相对估值法之应用与局限

股票价值评估历经近百年的发展已逐步形成系统的理论方法体系。其 中,股票的相对估值法已成为当前资本市场普遍使用的估值工具。