上海市公共汽电车票制票价优化对策

大城市公共汽电车运营普遍面临低票价、高补贴的财务困境。通过分析不同类型公共汽电车线路的运营特征,探寻超大城市公共汽电车票制票价优化的突破口。以上海市国有公共汽电车企业运营的线路为例,筛选影响票制票价调整的指标并进行重要性排序。分析不同类型公共汽电车线路的平均乘距、线路长度、客运强度、日均运营里程等指标,研判不同票制结构下公共汽电车线路的运营特征。根据公共汽电车线路类型和功能定位提出两种角度的票制票价优化策略,建议基于乘客出行费用与运输服务成本之间的合理比价关系构建政府、企业、乘客三方合理共担的票价机制,同时提出应配套多样化的票价优惠措施实现完整的票制票价优化过程。

北京市与国际大都市公交客运票制票价对比分析

对部分国际大都市公共交通的票制票价进行分析,将北京公交客运的票制票价与其他国际大都市进行对比,主要从基本票价、票价支出占居民收入比例,以及公交汽车票价与地铁、出租车票价的比价三个方面来研究,说明北京的票价处于一个相对较低的水平,票制也简单局限。提出北京市公共交通票制票价制度应当改革,提高公共交通票价基准水平,改变单一的票制结构,这样既能改善公共交通对财政的过分依赖,也能提高公共交通的出行效率。

北京地铁票制票价改革分析及建议——北京与其他国内外城市对比

通过将北京与其他国际大都市就地铁票制票价相比较,得出北京的地铁票价处于较低的水平,票制也较为单一。北京市地铁应通过借鉴其他城市的经验,避免出现其暴露出来的弊端,改革自身制度缺陷,创新票制多元化,初步与世界接轨,从根本上解决现存的各类问题。

公交客运票制票价对比分析及建议——北京与部分国际国内大都市对比分析

北京与其他国际大都市公交客运的票制票价相比,票价处于较低的水平,票制也较单一。应通过改革,提高公共交通票价基准水平,改善公共交通对财政的过分依赖,增强公共交通的出行效率。

北京市与国际大都市公交客运票制票价对比分析

将北京公交客运的票制票价与其他国际大都市进行对比，主要是从基本票价，票价支出占收入比例，以及公交汽车票价与地铁、出租汽车票价的比价三个方面来进行对比，结果表明，北京作为国际大城市，其票价处于一个相对较低的水平，其票制也较为简单。对比研究表明，应对北京公共交通票制票价制度进行及时改革，提高公共交通票价基准水平，改变单一的公共交通票制结构，这样既能改善公共交通对财政的过分依赖，同时也能提高公共交通的出行效率。

北京市轨道交通票制票价改革研究

为了发挥轨道交通票价的杠杆作用,进一步完善地面公交与轨道交通衔接,优化交通结构,增加客票收入,本文通过分析国内外大都市票制体系、票价优惠策略及北京市轨道交通发展状况,提出北京市轨道交通票价改革方案。在重点分析客流量、运营成本和城市人均收入水平的基础上,确定单一票价水平为4元;实施高低峰分时定价策略,通过分析三峰时间分布及高峰客流构成,用Logit模型计算出高低峰票价分别为6元、2元;提出制定月票的策略,以及其他一系列辅助票制来保障上班族、老人等的权益。该研究为实现北京市轨道交通可持续发展提供了理论基础。

上海公共交通票制票价研究

自上世纪80年代,上海就提出"公交优先"的政策,发展公共交通,提倡居民使用公共交通,而合理的公共交通票价能吸引居民乘坐公共交通工具。笔者对上海市公共交通票制票价进行研究,指出了其存在的问题,并提出了一些建议。

北京市公共交通票制票价评估方法研究

公共交通票制票价评估可作为票制票价动态调整机制的补充步骤,对已实施的票制票价方案评估,及时反馈到方案制定、执行过程中,可帮助完善北京市票制票价系统.首先从政府、运营企业、乘客3个角度出发,构建了包含客流特征、出行特征、运营状况、支出优惠的公共交通票制票价评估指标体系;然后基于双层物元可拓模型提出了公共交通票制票价综合评估方法,该方法综合考量各指标的优劣及贡献度、不同时期的评价特点,全面直观地得出评估结果、方案短板、方案调整方向;最后应用该方法对北京市2014年票制票价改革效果进行评估,提出未来票制票价调整应重点关注的方向.

城市轨道交通票制票价的分析与建议

从票款收入和客流管控两个角度分析了轨道交通票制票价的重要性,接着对现行的轨道交通票制票价策略进行了综述,分析了各类票制的特点和适用阶段,然后对中国轨道交通票价票制进行了简介,并以深圳、南京两座城市地铁票价的调整为例,说明了目前中国的地铁票制票价存在的不足,最后针对不足,给出了地铁票制票价制定的几点建议。

西安地铁票制票价优化建议

针对西安地铁现行票制票价,详细分析其存在的问题,提出票制票价优化的几点建议,并根据建议计算出预测年的票务收入,为西安及其他城市地铁票制票价改革提供参考。

中国城市轨道交通票制票价基本特征与发展趋势

票制票价作为一项城市公共政策,是城市居民出行方式结构调节、城市轨道交通客流组织以及票务收入测算等工作的重要影响因素,更是城市轨道交通生存和发展的关键所在。文章梳理我国城市轨道交通票制票价基本特征、发展趋势和发展规律,以期有助于城市轨道交通行业管理者及价格主管部门更好地制定相关票制票价政策。

市郊铁路票制票价问题及发展建议--以北京市为例

借鉴典型国际都市圈市郊铁路票制票价经验,结合居民意愿调查结果,针对北京市郊铁路票价与服务不匹配、票种单一、公交交通票卡不统一、接驳换乘费用占比高等问题,提出了服务提升、多样票种、实名票卡、接驳优惠近期发展建议,以及差异化线路、差异化时期、差异化服务定价3个方面的远期发展建议.

国内外轨道交通票制票价政策对比研究

随着我国轨道交通的不断发展,轨道交通已逐步进入运营成熟期,轨道交通票制票价体系的不断健全和完善逐步成为当前轨道交通项目规划、建设、运营过程中关注的焦点。本文系统总结国内外轨道交通票制票价政策情况,并分析影响票制票价政策制定的影响因素,为当前既有运营轨道交通票制票价优化以及未来新增轨道交通票制票价政策的制定提供参考。

交通行业发展下昆明城市公交票制票价管理改革探究

城市公交票制票价改革问题是我国市场经济逐步完善时期公交行业的重要改革内容。本文针对目前昆明城市公交实行单一票制及公交低票价存在的问题及现状,结合昆明公交发展实际,通过票制选择及对票制票价的政策、理论、技术支撑分析,提出昆明城市公交票制票价改革的实施策略,即采用“计程票制(IC卡)+一票通乘(投币)”的混合票制逐步替代现行的所有付费方式均“一票通乘”的单一票制,计程票制(IC卡)采用“分段计价”。

北京地铁票制票价调整空间及方式研究

本文对北京地铁票制票价是否仍需要继续调整这一问题进行调查分析,通过比较北京与多个国际化大都市的地铁票制票价、人均年收入以及分析北京地铁的收支情况,得出北京地铁票价可以继续上调,票制也应更加多样化,从而来增加地铁运营公司营业性收入,降低政府财政补贴,促进北京城市交通可持续发展的结论。并运用比例计算的方法,估算了票价应上调的幅度,最后提出利用混合价格歧视构建北京地铁票制票价的动态系统和进行制度改革的建议。

北京市轨道交通票价票制改革的社会经济效益分析

城市轨道交通作为运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地的城市公共交通,本身具有较大的社会效益。2007年10月北京市城市轨道交通的票价票制改革为治理北京交通拥堵作出了积极贡献。从增大交通出行客流量、减轻地面交通投资压力、减少乘客的出行时间和费用、节约大量能源、减少环境污染等多方面分析了由此进一步增加的社会经济效益。

绿色交通为导向的公交票制票价制定思路

本文定性分析公交分担率与票价的关系,提出绿色交通为导向的公交票制票价制定方法。采取先定目标公交分担率,后定票制票价的策略,简化票价制定过程,意在通过制定合理的票制票价促进公交优先。

两网融合背景下市域(郊)铁路票制票价及清分研究

通过总结我国市域(郊)铁路票制票价现状存在的问题,结合市域(郊)铁路与城市轨道交通两网融合的实际需求,归纳了两网融合背景下市域(郊)铁路票制票价的制定原则,并提出市域(郊)铁路分区计程票制模式。通过划分两个计费区,在城区范围内市域(郊)铁路与城市轨道交通统一票制票价,在外围区域市域(郊)铁路采用固定运价率*计价里程的计程制票价方案。最后,针对不同应用场景对分区计程票制票价方案和票务清分方法进行可行性分析并提出相关建议。

首都都市圈高速铁路通勤票制票价优化研究

在以城市群、都市圈为中心的新型城镇化发展格局下,我国高速铁路网络逐步建设完善,大量通勤人员利用高铁实现跨区域通勤。当前首都都市圈高铁通勤存在运营服务方面的票制票价单一及设置不合理问题。文章借鉴东京、柏林经验,总结首都都市圈高铁通勤存在的问题,根据国外经验提出多样化的票制票价运营管理应对措施,促进高铁通勤服务发展和城市劳动力流动,提升铁路企业经营效益,缓解北京中心城市压力,助力实现非首都功能疏解及京津冀新型城镇化协同发展建设。

上海公共交通票制票价多样化研究

公共交通票制票价的多样化改革是上海降低市民公交出行成本,提高公交出行比例,实现"公交优先"发展战略的重要途径。本文通过分析上海市公共交通票制票价的现状和问题,借鉴国内外城市在此方面的成功经验,设计符合上海实际情况的公共交通多样化票制票价的方案,并提出相应的政策建议。