一体化票务服务研究

先分析建设一体化票务系统以实现新型轨道交通和沿线旅游景区票务系统互联互通的必要性,再分别对新型轨道交通和旅游景区票务系统进行简要介绍,最后从系统架构、系统功能、一体化出行流程三方面介绍一体化票务出行方案。

面向轨道交通一体化票务的换乘站换乘方式研究

为实现旅客“一张票”的出行需求,区域轨道交通票务一体化成为发展趋势。一体化票务要求实现对不同运营主体计费清分规则的精准区分与协调,并兼顾旅客出行便利性,这对换乘站换乘方式的设计提出更高要求,其中跨运营主体、跨制式换乘是重难点。该文对有障碍换乘、有障碍无感换乘和无障碍换乘三种方式的实现手段、应用案例与优缺点进行了综合分析对比。研究表明,有障碍无感换乘能够通过新技术的应用提升旅客换乘与支付体验,但本质仍属于有障碍换乘;无障碍换乘是最大程度实现旅客便捷出行的方式,但需要技术、政策、规则方面的进一步研究与支撑。

城市轨道交通一体化客运服务研究

首先提出城市轨道交通一体化的内涵,并且从换乘衔接和票务服务两个方面来建设一体化客运服务,实现轨道交通系统的协调发展,缩短旅客出行时间,缓解城市交通压力。

智能高铁R-MaaS平台构造及关键技术

随着现代综合交通运输体系的发展,发展旅客联程运输成为推动运输服务高质量发展的有效途径,铁路发挥自身优势开展以铁路为骨干的旅客联程服务,建设铁路旅客联程联运一体化服务平台(R-MaaS)。提出R-MaaS的定义、目标与内涵,对R-MaaS平台总体架构和关键技术进行设计,提出“纵向分层+横向模块化”平台总体架构,并在数据融合、联运订单结构设计、票务流程设计、对账结算等方面开展详细设计,支撑实现跨行业跨系统票务服务融合,为用户提供一体化联运票务服务,为推动“一次购票、一次支付、一证(码)通行”提供有力支撑;通过R-MaaS工程应用实践案例,分析总结R-MaaS应用效果。铁路将以此为基础发挥引领示范作用,助力我国旅客联程运输发展。

都市圈轨道交通AFC系统互联互通建设关键问题探讨

为了打造“一小时通勤圈”,建设“轨道上的城市群、都市圈”,形成“一票式”的互联互通新格局,建立城市间城市轨道交通自动售检票系统互联互通机制非常有必要。从标准、乘车凭证、计费及优惠方式、互联互通建设现状等角度对制约AFC系统互联互通发展的关键问题进行分析。从系统架构、标准编制、乘车凭证互联互通、票务管理互联互通等角度对AFC系统互联互通的建设提出建议,为后续都市圈AFC系统票务运营一体化建设提供借鉴与参考。