GA框架下融合多目标优化的禁行区域规划算法设计

在城市环境中,建设工程不仅会存在安全风险,还可能导致交通拥堵、事故和延误等问题。为保证公共交通畅通和施工现场的安全,文中在GA框架下提出了一种融合多目标优化的禁行区域规划算法。采用区域生长算法,利用马尔可夫链分析交通节点的状态转移概率,明确节点之间的关联度并构建谱聚类的相似图,提取施工禁行区域规划单元的路网。再应用遗传算法进行迭代寻优计算,求出最优施工禁行区域规划方案。实验结果表明,所提算法给出的施工禁行区域规划方案实施后,整个禁行期间交通冲突次数集中在0~50次之间,冲突次数频率的数值约为10,更好地保证了交通运行安全。

包含禁行路线路网的最优路径HNN算法

为了解决包含禁行路线路网的最优路径快速求解问题,研究了不含禁行路线路网和包含禁行路线路网的特点,建立了相应的路网数学模型。通过路网转化法把包含禁行路线的路网转化为不含禁行路线的路网,降低了最优路径求解的难度。研究了霍普费尔特神经网络(Hopfield Neural Network,HNN)的特点,设计了适合求解路网最优路径的HNN算法,在算法中采用动态邻接矩阵,节省了计算机内存,减少了运算时间。将所研究的路网转化方法和设计的HNN算法应用于所研发的车辆诱导系统中,并进行了实际路网测试,结果表明应用该方法能够在包含禁行路线路网中求解最优路径,且比经典算法的运算效率高。

基于摩托车禁行方案的多模式交通网络均衡分析

目前国内许多城市对部分区域实施"禁摩"政策,不同禁行方案的实施对交通系统中出行者方式和路径选择产生差异化影响。为定量描述摩托车禁行方案下的用户多模式出行选择行为,本文考虑私家车、常规公交及摩托车这3种模式的不同网络出行特征,构建基于摩托车禁行方案的多模式网络均衡模型。首先,设计3种模式混行下的复合交通网络,根据其不同的路段通行能力特征,以及公交车内拥挤和线路选择,分别针对禁行区域和非禁行区域,建立用户出行成本函数;然后,基于用户均衡和Logit模式划分,构建相应的数学规划模型。最后,采用基于相继平均的路径配流算法求解模型,并量化分析摩托车禁行方案下的用户出行效率和事故风险。算例结果表明,随着禁行区域的增大,转移至私家车和常规公交的摩托车用户逐渐增加,用户总出行成本逐渐增加,出行效率和总事故风险成本逐渐降低,同时,对关键路段实施禁行方案能在较少降低用户出行效率的基础上有效降低总事故风险成本。

考虑禁行路线路网的最优路径求解

为了解决含有禁行路线路网中的最优路径求解问题,研究了含有禁行路线路网的特点,建立了数学模型。通过路网转化法把含有禁行路线的路网转化为不含禁行路线的路网,降低了最优路径求解的难度。采用邻接结点关系矩阵和邻接结点权矩阵表达路网中结点和路段的拓扑关系,减少了路网的存储空间。用动态邻接结点关系矩阵和邻接结点权矩阵对经典的D ijkstra算法进行了改进,节省了计算机存储空间、提高了计算效率,并给出了基本算法。将所研究的路网转化方法和改进的D ijkstra算法应用于所研发的车辆诱导系统软件,并进行了实际测试,测试结果表明,应用该方法能够在含有禁行路线的路网中求解最优路径,且运算效率较高。

北京市黄标车禁行对市区道路交通噪声的影响分析

利用噪声自动监测系统中33个道路交通站点的数据,分析了北京市实行黄标车禁行措施后道路交通噪声昼、夜间均值的总体变化趋势。在计算夜间噪声下降量的基础上归纳了噪声降幅大的道路等级,进一步分析了噪声改善最大的时间段,并在结论的基础上为决策者提出了相应的建议。

大货车闯禁行的实时识别方法

针对车流量大的多车道路面,提出了一种大货车闯禁行实时智能识别方法。该方法首先根据车牌颜色检测大车,进而以车牌在协同拍摄的远近景中存在相对固定的位置关系通过拟合函数及局部搜索技术获取大车,然后提出了基于meanshift分割与边缘检测相结合的方法以获取3个能有效区分大客车和大货车的结构特征,最后使用模糊规则实现大货车的识别。实测结果表明提出的方法能有效克服光照和模糊等干扰,准确率高,识别速度快,能满足实时性要求,具有较高的应用价值。

基于PLC的十字路口单向禁行交通信号灯控制系统研究

文章主要针对中小城市繁华路段分流人流和车流,禁止车辆向某一方向通行,便于交通部门实行交通管制,设计的一种用PLC来实现的十字路口单向禁行的交通信号灯控制系统。用PLC来控制交通信号灯,设计、安装、调试方便,是目前比较可行的方法。

论“无车日”禁行的合法性与合理性

"无车日"已成为城市管理者缓解交通拥堵的新方式,通过政府的强制实行,其目的在一定程度上得以实现,作为典型的行政行为,其是否符合依法行政的原则和要求,却需要仔细考量。

基于出行方式划分模型的摩托车禁行问题研究

针对城市交通摩托车禁行(简称"禁摩")问题,分析了摩托车交通带来的安全和污染问题,建立了Logit Kernel方式划分模型,并从完全"禁摩"和公交优先引导两种交通策略正反两个方面分析了交通策略实施后摩托车出行分担量的转移情况。结果表明从正面引导减少摩托车出行的公交优先策略对限制摩托车出行的效果并不明显,要想改善摩托车出行带来的交通问题,必须实施"禁摩"交通政策。

电动自行车闯禁行行为的剖析与治理

电动自行车闯禁行引发交通事故比例逐年上升,对此类违法行为的处理和管理难度极大。电动自行车闯禁行有管理方面、骑行人员心理方面等原因,因此应把好教育关,长远谋划、加强宣传教育,提高驾驶者安全意识、制定系统的法律法规、加强注册管理建立信息库,积极开展超标电动车专项整治,利用非现场执法措施加强管理。

AC30塔吊防撞系统:"禁行区控制"功能

巴黎的SMIE公司近日向公众推出最新一代的AC30塔吊防撞系统.

四国首都城市承诺2025年前禁行柴油车

墨西哥首都墨西哥城、法国首都巴黎、希腊首都雅典和西班牙首都马德里于2016年12月2日宣布，将致力于2025年前禁止柴油汽车和厢式货车在上述城市中通行。

深圳拟明年禁行电动自行车

近期深圳市法制办与深圳市公安交警局就深圳禁行电动自行车的政策问题向省政府有关部门进行了专题汇报，这也意味着深圳“禁电”工作进行了倒计时，按照有关部门的设想，深圳拟于2010年启动“禁电”，具体禁行的范围还在进一步研究中。

电动自行车的禁与放

2006年年底，广州市开始全面禁止电动自行车上路行驶，一时间引起了社会各界的关注和争论，电动自行车使用者和生产企业反应尤其强烈，据全国自行车协会统计，已有超2000万人在使用电动自行车，但全国各个城市采取的管理方式却各不相同，在小小的电动自行车背后，都牵扯到些什么呢？

长沙“禁摩”促电动自行车“走”好

今年3月1日起长沙部分路段"禁摩"正式拉开帷幕,为确保"禁摩令"顺利实施,长沙市交警支队全体民警最近对摩托车禁行展开了大规模的宣传和纠正教育.此举措出台后,市民表示支持.

浅析高校建设活动对于校园慢行交通的影响——以河南科技大学开元校区为例

文章针对河南科技大学开元校区三期建设所带来的道路禁行,给校园慢行交通造成的影响进行研究。在实地调研、数据采集与分析的基础上,文章从步行时间、出行方式、交通流量等角度对施工时校园内的交通状况进行分析,进而归纳出校园建设活动给校园慢行交通带来的不利影响,并提出相应的优化建议。

上海市宝山区货运车辆通行治理措施

有效管理大型货运车通行,一直是交通管理部门管理的重点,对减少交通事故、提升道路的通行效率具有重要作用。上海市宝山区对大货车的通行管理采取禁行限行、客货分道行驶的措施,并通过完善道路设施、增加违法行为智能监控、加强禁行限行及绕行信息发布予以保障。2018年,宝山区涉及大型货运车辆的道路交通死亡事故同比下降22.92%。宝山区对大货车的通行治理经验,可为货运车辆通行管理提供参考。

北京禁令的启示

在今年8月初北京发出2006年北京对电动自行车实施禁行的公告后,这个产业的命运引起了行业与社会的极大关注。在今年九月召开的全国第六届电动自行车信息交流会上,全国自行车工业信息中心主任余世光结合全国自行车信息中心在全国电动自行车热销地所做的市场调查结果,谈了北京通告对整个电动自行车行业的启示。

洋山四期自动化集装箱码头门禁控制管理系统

为了加强自动化集装箱码头的安全管控、规范门禁进出流程,提出适应自动化集装箱码头生产环境的门禁控制管理系统架构,阐明门禁基础信息和门禁控制管理的基础规则。根据洋山四期自动化集装箱码头的总体布置及生产特点,采用九宫格禁行区设计方案将自动化区域分为桥吊作业交换点、平行缓冲区、高速行驶作业车道、箱区陆侧交换区等4块基本区域,形成九宫格禁行区域。结果表明基于九宫格禁行区设计方案的门禁控制管理系统满足自动化集装箱码头实际生产要求,能够实现对进出自动化区域人员的安全管控。