重卡离合助力与换档最佳时间匹配关系研究

重卡由于装载质量大,变速器档位多,增加了驾驶员的驾驶强度和操纵难度。对于大部分驾驶员来说,如何通过控制离合踏板来把握最佳换档时间一直是个难题。而气动换档助力作为由MT向AMT转变过程中的一项过渡技术,能有效解决重卡离合助力与换档最佳时间匹配问题。

重卡离合助力与换挡最佳时间匹配关系研究

重卡由于装载质量大,变速箱挡位多,增加了驾驶员的劳动强度和操纵难度。对于大部分驾驶员来说,如何通过控制离合踏板来把握最佳换挡时间一直是个难题。而气动换挡助力作为由MT向AMT转变过程中的一项过渡技术,能有效解决重卡离合助力与换挡最佳时间匹配问题。

离合踏板踏板力优化设计

通过对踏板助力的计算,利用数学模型模拟出助力曲线,同时利用GIF踏板力测试设备将实际的踏板力测绘出,优化踏板助力曲线使其与离合器分离力的曲线相配合,从而获得优化踏板力曲线,达到优化踏板力的目的。试验数据表明,该方法可有效优化踏板力偏大问题。

乘用车离合操纵系统随动性能研究应用

从理论角度,阐述了离合液压助力操纵系统回位时的随动过程,分析了随动性能的部分影响因素。分析表明液压管路最小内径、中心弹簧回位助力特性对踏板回弹力有显著影响。针对ZP11 EU右驾车型开发时,离合操纵系统出现的故障案例,利用操纵系统特性数据研究优化,提高踏板回弹力来改善离合操纵系统回位时的随动性能。