磨粉机喂料离合器弹簧可靠性分析及改进

运用可靠性设计理论对辊式磨粉机喂料离合器弹簧失效的问题,进行分析研究,找出了弹簧因疲劳可靠度不足而失效的原因,并提出了解决问题的措施,为粮食加工设备的定期检查和维修提供了参考。

超越弹簧离合器的摩擦磨损特性分析

超越弹簧离合器可用于高速直升机传动系统,具有简单、可靠、质轻的特点。离合器依靠弹簧和输入、输出壳体的摩擦来传递扭矩,在正向传递动力过程中要满足的自锁条件下,分析了超越弹簧离合器接触条件下的最小摩擦系数,同时研究了弹簧离合器用材料4Cr5Mo Si V钢的摩擦系数随表面粗糙度的变化规律,结果表明摩擦系数随着表面粗糙度的增加,先减小后增大,Ra存在一最佳值,在此Ra值下,摩擦系数最小;由于在反向超越过程中,磨损是超越离合器一直存在的问题,基于Archard磨损计算模型,利用组合磨损计算方法,得出了超越弹簧离合器的磨损寿命。

离合器膜片弹簧模糊稳健优化设计

运用概率理论和模糊集合理论,建立了产品质量等级的模糊判定和约束稳健可行域的模糊判别,将复杂的模糊概率运算又回归到常规概率计算中,建立了更符合工程实际的膜片弹簧模糊稳健优化数学模型,并以某轻型轿车单片拉式膜片弹簧离合器设计数据为例进行了计算分析和讨论。该模型可根据工程实际情况,具体设定设计方案的质量水平、合格品率或优质品率,以及设定约束水平、约束概率等关键参数。

混合动力客车膜片弹簧离合器扭矩特性计算方法

对膜片弹簧离合器的扭矩传递特性进行了分析,在考虑膜片弹簧载荷特性、从动盘弹性特性的基础上,建立了离合器操纵力学模型,推导出了离合器传递扭矩特性的计算模型与计算方法.以某混合动力客车膜片弹簧离合器为研究对象,运用Matlab软件编程,计算出该离合器的扭矩传递特性曲线,并与试验数据进行了对比,分析了扭矩特性计算方法的有效性.

关键结构参数对弹簧离合器传扭性能影响分析

弹簧离合器具有结构简单、传递功率密度大的特点,但目前对其传扭失效特征尚不明晰。采用有限元数值计算方法,建立了2000 kW弹簧离合器模型;重点研究了弹簧离合器的变截面弹簧间隙及其激发圈厚度等关键结构参数对离合器传扭性能的影响;分析了不同结构参数下弹簧内外圈应力以及弹簧离合器的传扭失效特征;实验测试了弹簧激发圈厚度较小时离合器传扭性能,验证了其打滑失效特征。研究表明:较大的弹簧间隙会降低弹簧离合器传递扭矩能力,导致其打滑失效;适当减小弹簧间隙,可提高传递扭矩能力,使应力分布更合理;减小弹簧激发圈厚度,激发扭矩减小,易导致弹簧离合器打滑。弹簧离合器传扭性能的研究,为弹簧离合器的优化设计提供了依据。

扩张式自激超越弹簧离合器的实验研究

介绍新型扩张式自激超越弹簧离合器超越时摩擦力矩的实验方法 ,其实验结果对该种离合器的设计与应用具有重要的指导意义。

直升机传动系统弹簧离合器扭矩传递性能有限元仿真

弹簧离合器是直升机传动系统的关键构件,查明其极限扭矩传递能力和失效形式可为其设计提供必要依据。针对离合器极限扭矩传递能力和失效的实验研究成本高、周期长等问题,采用多体接触有限元分析方法,建立了弹簧离合器有限元力学模型,对不同界面摩擦、加载方式和转速条件下的离合器极限扭矩、失效形式进行了仿真分析。结果表明:适当增大界面摩擦能降低弹簧最大应力、改善应力分布,提高离合器极限传递扭矩。较低的界面摩擦导致弹簧离合器打滑和塑性变形失效,界面摩擦达到激发需求后离合器在超过极限扭矩条件下将发生打滑失效。

汽车膜片弹簧离合器的优化设计

采用优化设计方法,建立了汽车膜片弹簧离合器的数学模型,通过应用举例,结果证明可以使膜片弹簧离合器的应力降低3.7%～7%。

膜片弹簧离合器分离特性的研究

研究了膜片弹簧在装配于离合器盖总成前后其小端位移和大端位移之间关系的差异,分析了产生此差异的原因,从而得到了在设计阶段就能计算分离特性——分离行程与压盘升程关系的方法.

膜片弹簧离合器起步规律研究及仿真分析

利用AMT传动系统数学模型,得出了AMT传动系统的运动微分方程。基于长安铃木JL474Q1发动机,对膜片弹簧离合器起步性能的评价指标冲击度和滑磨功进行了计算和分析,采用了发动机局部恒转速接合的控制策略,通过模糊控制算法,对离合器的接合量和接合速度进行了计算,并基于Matlab的Simulink工具对离合器正常起步和急起步两种工况进行了计算机仿真分析。

重载机械膜片弹簧离合器的优化设计

从优化设计角度研究了重载机械中膜片弹簧离合器的设计、理论上计算的结果指导生产实际,制作的离合器获得了最佳的性能价格比,有较高的实用价值。

HEV自动膜片弹簧离合器转矩跟踪PID控制

在同轴并联混合动力系统和自动膜片弹簧离合器数学建模的基础上,提出一种包含Kalman滤波器、串级变参数PID控制器的自动膜片弹簧离合器转矩跟踪控制策略,设计了变参数转矩环比例控制器,对行程环PID控制参数进行了优化整定,对HEV模式切换过程中,离合器传递转矩的跟踪控制进行了仿真和试验研究.结果表明,所提出的离合器转矩跟踪控制策略具有良好的效果.

收缩式自激超越弹簧离合器超越摩擦力矩计算

收缩式自激超越弹簧离合器是一种新型离合器 ,在对其进行受力分析的基础上 ,推导出超越时摩擦力矩计算式 。

离合器膜片弹簧锥角测量系统

这种离合器膜片弹簧锥角测量仪具有测量精度高、工作效率高、操作简便等特点。包括装夹时间在内，其工效达到1件／分。通过配置二种检测装置，被测膜片弹簧的范围，直径为φ130～140mm，锥角为12°～20°。除装夹和卸下工件需人工外，整个检测过程均为自动进行。

扩张式自激超越弹簧离合器强度可靠性优化设计

以强度可靠度为约束 ,对扩张式自激超越弹簧离合器进行了优化设计 ,在满足强度可靠度的同时 ,采用计算机可迅速求得一组最佳结构参数。

膜片弹簧离合器在叉车上的应用

介绍了膜片弹簧离合器的结构、工作原理及工作特性,并结合实践列举了叉车用膜片弹簧离合器的计算方法。叉车整车试验表明在叉车上应用膜片弹簧离合器优于螺旋弹簧离合器。

膜片弹簧离合器在叉车上的应用

介绍了膜片弹簧离合器的结构、工作原理及工作特性,并结合实践列举了叉车用膜片弹簧离合器的计算方法。叉车整车实验表明在叉车上应用膜片弹簧离合器优于螺旋弹簧离合器。

膜片弹簧离合器使用与修理注意事项

国产新型汽车离合器使用膜片弹簧离合器的车型越来越多。不仅小轿车使用,而且中型和重型汽车也有使用。其主要车型有:一汽奥迪、上海桑塔纳、北京切诺基、广州标致、神龙富康、天津夏利、大小解放、太脱拉T815等。 膜片弹簧离合器在使用中,发生故障的次数并不算多。其中轿车问题最少,轻型汽车次之、重型汽车最多。就膜片弹簧本身而言,它易发生损坏的部位是膜片弹簧的分离杠杆根部断裂(太脱拉T815最严重),分离杠杆端部磨损、膜片弹簧弹性减弱、膜片弹簧过早损坏等。发生这些故障的原因有产品质量方面的原因。

知识驱动的膜片弹簧离合器参数化设计

针对当前工程实践对膜片弹簧离合器快速设计的要求,提出了一种由设计流程知识与参数化模型知识驱动的参数化设计技术。通过对设计知识的划分,将其归结为设计流程知识和参数化模型知识,借用基于知识工程的流程定制设计系统中的可视化图框和设计流程图框来解决设计流程知识的表达,结合参数化设计方法、关联设计方法与CATIA知识工程模块实现参数化模型知识的表达。根据该系统中的用户自主定制功能,结合整理出的膜片弹簧离合器的设计知识流程,完成了其完整的设计知识流程,通过系统的推理决策机制,驱动已有的主骨架与分总成骨架模型,完成了新的设计实例。结果表明,该系统能够很好地融入参数化设计中,实现膜片弹簧离合器的快速设计,大幅提高了生产效率。

自调式膜片弹簧离合器优化设计

自调式膜片弹簧离合器在国外市场的广泛应用证明了它的优越性能。首先介绍了自调式膜片弹簧离合器的特点及其自调原理,创新的将优化设计方法引入了自调式膜片弹簧离合器的设计过程。广泛参考了传统膜片弹簧离合器和各种典型碟簧的优化设计方法,分别就基本参数、膜片弹簧和力感应弹簧三部分进行了优化设计。通过计算校核和有限元分析,证明该优化方法可行。