离合器接合过程中抖动及其影响因素的分析

为研究离合器在结合过程中的抖动及其影响因素,建立了4自由度传动系统动力学模型.在此基础上分析了离合器自激振动产生的机理,以及摩擦系数变化情况下的离合器接合过程的稳定性.通过对某型车辆换档中离合器接合过程的数值仿真,讨论了各种因素对离合器接合抖动的影响.结果表明,摩擦系数负的变化率和正压力波动会引起和加剧离合器的抖动,通过提高静摩擦系数以及适当提高阻尼系数和传动轴刚度等可以有效降低接合抖动的程度,这为离合器的改进设计和优化控制提供了有益参考.

离合器接合过程中的汽车传动系扭转振动分析

汽车传动系是一个多自由度的扭转振动系统,涉及车辆的多个参数,而汽车在从起步到稳定运转阶段的传动系扭振因为涉及离合器接合因素,使其建立接近实际运转工况的模型更加复杂。一般在分析车辆传动系扭振时,仅考虑车辆稳定运转时的传动系扭振。而汽车在起步阶段的扭振特性不仅牵涉到汽车的振动性能和乘坐舒适性,也关系到传动系统的使用寿命。本文在分析膜片弹簧摩擦式离合器工作过程的基础上,尝试着对离合器接合阶段汽车传动系的扭振状况作出分析和验证。

离合器接合过程中汽车传动系扭转振动分析

我国经济正在实现快速而平稳的发展,人们的物质需求得到了一定的满足。在此种情况下,为了出行的便捷舒适,人们更加关注汽车行业的发展,并且,随着全球化的进一步深入,部分汽车行业的科学技术难题被不断突破,使得人们对车辆的需求大大提升,对汽车质量与性能方面的重视程度也有所提高。而汽车传动系扭转振动将会在一定程度上影响汽车的相关性能,特别是对汽车的舒适性、平稳性有着很大影响。该文结合行业实际现状,具体论述离合器接合过程中汽车传动系统扭转振动模型的建立,并据此探讨不同因素对离合器接合过程的具体影响。