液力自动变速器中影响离合器压力控制元件控制压力的因素

自动变速器中的液压控制系统是自动变速器的重要组成部分,其中压力控制元件是控制离合器压力能够快速、准确、稳定的关键元件。从该元件或部件的设计角度分析离合器压力控制的影响因素,能够清晰地认识该部分的元件对离合器压力控制影响的重要程度及特点。这些因素的整体汇总,不仅有助于工程师更加明了地平衡设计过程中存在的冲突,也能帮助工程师准确快速的寻找具体工况下的出现问题。

湿式双离合器自动变速器换档最优控制

针对装配有湿式双离合器自动变速器车辆的换档问题,制定了分阶段换档策略,建立了换档动力学模型,结合换档品质评价指标,选定冲击度和滑摩功作为二次型性能指标函数,利用最优控制理论,得到换档过程中各个阶段的离合器压力最优控制轨迹,实现了换档过程中离合器压力的最优控制,并进行了实车换档试验,以验证换档最优控制的有效性。试验结果表明,换档过程中,滑摩功和冲击度得到了合理有效的平衡,换档最优控制能够满足汽车换档过程的平顺性和快捷性要求,使车辆具有良好的换档品质。

两挡混动变速器低成本液压系统开发

传统变速器和混动变速器的液压系统一般采用先导比例电磁阀和滑阀组合的形式控制主压,主压经过比例减压阀调压之后成为离合器控制压力,此类液压系统较为复杂,成本较高。为降低混动变速器的成本,开发基于节流孔调节离合器控制压力的液压系统,通过AMESim仿真软件进行仿真计算,节流孔孔径设计值为0.70 mm,为保证产品的一致性,减少制造误差的影响,节流孔孔径的公差值为±0.015 mm。经过制作样件,搭载混动变速器进行试验,结果验证有效,满足设计需求。

本田飞度轿车起步抖动故障的维修

故障现象：一辆广汽本田飞度轿车．匹配无级变速器（CVT）。用户反映该车起步时严重抖动。经维修人员现场确认．起动发动机、换入前进挡并松开制动踏板时，该车表现出动力不稳并伴随车身抖动的现象；而换入空挡时则一切正常。