船用离合器气胎充气时间计算及试验分析

针对船用离合器充气时间计算问题,鉴于国内阀件空气流阻、等效流通面积等基础性数据欠缺的具体情况,提出"半工程,半计算"的计算分析模式,即基于实船或陆上模拟试验台架充气时间,核算新研气胎充气时间。在上述计算分析基础上,建立陆上试验台架,试验结果表明,陆上试验台架充气时间与实船充气时间较为接近,偏差小且满足标准规定要求。

船用橡胶离合器气胎的研制

通过天然橡胶/氯丁橡胶并用及其配方优化,研制出了满足技术指标要求的胶料;采用相关技术工艺制作了气胎制品。结果表明,采用整体充气硫化工艺,试制出了满足图纸要求的产品;试制产品通过了成品耐压气密性试验,完全满足技术指标要求。

船用气胎摩擦离合器气胎刚度仿真

在船用气胎摩擦离合器的动力学模拟仿真中,气胎的非线性模型的建立是仿真过程中的主要难点。应用Abaqus对离合器的气胎进行三维有限元模型的建立,充分考虑了气胎模型的几何非线性、材料非线性、边界条件非线性等因素,模拟了气胎充气的过程,建立了摩擦离合器气胎的三维非线性有限元模型。利用此模型输出模态中性(mnf)文件,并将其导入动力学分析软件ADAMS中。在两个软件中分别测试气胎的轴向、径向以及周向刚度,同时与气胎的实际刚度进行对比验证,说明仿真结果的可靠性。此研究可为船用气胎摩擦离合器的接合动态仿真以及运行噪声的研究工作打下基础。

船用气胎摩擦离合器摩擦副瞬态热分析

利用动力学分析软件MSC.Adams和有限元软件MSC.Marc分别建立离合器摩擦副的动力学分析模型和有限元分析模型,分析径向偏移工况下离合器的动力学特性和摩擦副热机耦合特性。通过比较径向偏移工况与正常工况,分析由径向偏移引起的摩擦副接触状态变化将对离合器的传扭性能及摩擦副性能带来的影响。分析结果表明,轴线径向偏移对接合时间以及瞬态温升影响较大,而对传扭能力影响不大。

间接作用型径向式气胎离合器的结构设计和转矩特性

介绍间接作用型径向式气胎离合器的基本特点。阐述如何根据计算转矩、供气压力和摩擦材料的许用压力设计离合器的主要结构参数 ,进一步分析离合器许用转矩与供气压力的关系和它的机械效率的计算方法。

气胎摩擦离合器接合特性动力学仿真研究

利用动力学软件ABAQUS和MSC.adams建立某种船用气胎摩擦离合器的刚柔耦合模型,利用在网格节点上平均加模态力成功地模拟了气胎的充放气过程,并对离合器的刚柔耦合模型进行动力学有限元分析。通过研究4种不同的气胎充气时间,两种不同的摩擦片接触摩擦系数和两种不同的从动端转动惯量(分别对应离合器工作和空载)等工况下从动端角加速度总振级的大小,利用控制单一变工况法,比较了不同工况下的振动冲击性能。分析结果表明:较长的气胎充气时间,较小的接触摩擦系数,离合器接合时的振动冲击较小。另外,离合器为空载时,从动端振动噪声较大,离合器工作时,气胎和摩擦片的振动噪声较大,为该类型离合器的制造参数选择提供了重要的参考意义。

气胎离合器状态信号非接触耦合及监测装置的设计与试验

在深入分析气胎离合器常用的电刷-滑环接触式信号装置存在的缺陷的基础上,提出采用非接触式信号耦合传输技术的改进思路和实现方法,设计和研制了信号耦合和处理电路板,试验结果表明,非接触式信号耦合技术可解决传统的接触式信号传输方法在舰船特殊工作环境下不可避免的问题.

气胎离合器换挡绞车的设计与计算

通过对现有绞车的分析 ,提出新型绞车采用气胎离合器换挡的方案、原理及设计重点 ;分析了整轴式和分轴式 2种离合器换挡绞车的优缺点 ,指出离合器的型式选择和计算。最后 ,对气胎离合器换挡绞车 ,提出改进建议和应用前景。

气胎离合器刚度影响因素的数值研究与验证

运用复合材料力学相关理论与有限元技术对气胎离合器的核心部件--气胎进行建模与分析,讨论了气胎材料和结构复杂、气室压强和容积随动变化等问题,计算了不同初始充气压强和内外轮毂偏心距条件下的气胎径向静刚度,并分析了它们的影响程度,且利用能量守恒原理对模型进行了验证。结果表明,径向静刚度基本不随内外轮毂偏心距变化,而会随着初始充气压强的升高小幅增大。

钻机气胎离合器常见故障原因分析及预防措施

通风式气胎离合器相比老式气胎离合器具有许多优点,目前石油钻机中广泛使用通风式离合器。通过对通风式离合器常见故障原因分析,能较好地发挥钻机离合器的使用效率,延长离合器的使用寿命。促进技术装备的发展,为石油钻井机械装备的提高有积极的推动作用。以ZJ4O-L型石油钻机的离合器常见故障原因分析及预防措施作一简要的阐述。

气胎离合器原理及应用

介绍了气胎离合器的结构、原理、装配、选型及其使用和维护。

气胎离合器在冬瓜山铜矿磨机上的应用

介绍了气胎离合器的工作原理、特点及安装调试等。冬瓜山铜矿生产实践表明磨机采用气胎离合器后,取得了好的效果。

CQL型气胎离合器在宁波完成产品台架试验

由舟山等二海渔洋业公司渔轮修造厂试制的CQL-75D型气胎离合器于1985年12月13日至15日、1986年1月8日至9日两次在宁波动力机厂6300试验机与水力测功器上顺利地进行了产品台架试验。试验数据为：额定功率480马力；额定扭矩720公斤，米；超负荷10％；

某型艇气胎离合器绝缘处理及调试

气胎离合器的接合与脱开信号是通过电信号装置来传输，其电气绝缘低时，直接影响电信号输出，导致信号指示不正常，造成误判，严重时导致气胎离合器烧坏，所以气胎离合器的安全、稳定直接影响着舰艇的航行。

基于ABAQUS的气胎摩擦离合器的热分析

利用有限元分析(FEA)软件DS.ABAQUS和动力学仿真分析软件MSC.ADAMS,建立气胎摩擦离合器的仿真分析模型,分析气胎离合器的温度变化。基于ADAMS进行气胎摩擦离合器的动力学分析,求出主动端、从动端的角速度变化值,再基于ABAQUS进行气胎摩擦离合器的顺序耦合分析。结果表明,离合器达到稳定工作的时间为7.44s,摩擦片的最大温度量为67.97℃,在离合器的正常使用温度范围以内,为后续的疲劳计算、寿命计算等分析提供了参考。

发展中的减震橡胶制品

橡胶减震制品具有形状能够自由选择、配方和硬度可以调整等独特的优点,在其应用领域里:汽车减震制品的年需求量目前已达数亿件,年增长率为8%～9%;随着铁路运输业的发展,对铁路机车用减震制品、铁路橡胶轨枕的需求也越来越大;桥梁橡胶支座目前不仅在中小跨径桥梁上广泛应用,而且也在大跨径的桥梁上大量使用;水运工程用减震橡胶制品近年来除对耐磨性、耐海水性、耐油污性及与钢的粘合性的要求越来越高外,还要求吸收的能量更大、反作用力更小,造价要低;建筑物的抗震制品-隔震橡胶支座已经标准化,是一个极具潜在发展的产品.

安全系数法的研究与分析

以气胎离合器改型设计为例,分析机械设计中传统的安全系数法存在的问题,阐述基于概率论和数理统计的可靠性设计方法的优越性,论证可靠性设计法与传统设计方法在设计思想、设计原理上的区别。