离合器齿轮冷挤压工艺及模具设计

对摩托车启动电机中离合器齿轮的冷挤压工艺进行了分析 ,介绍了冷挤压模具结构 ,凸、凹模的设计 。

离合器齿轮热精锻新工艺研究及模具设计

针对离合器齿轮热精锻成形困难和不易脱模等难题,提出采用成形新工艺和最佳毛坯形状,使离合器齿轮精锻易于成形。设计了离合器齿轮热精锻成形的实用模具,该模具采用强力脱模装置,使锻件在锻击结束瞬间可以立即脱离凸模,解决了锻件将凸模抱死的关键技术问题。

摩托车传动离合器齿轮轴断裂分析

目的 对摩托车传动离合器齿轮轴断裂进行了分析。方法 采用金相显微镜、扫描电镜、硬度测试等方法。结果 齿轮轴的断裂属于脆性断裂。结论 碳氮共渗工艺选择不当,内氧化,共渗层过深,表面出现壳状碳氮化合物等缺陷组织是造成其断裂的主要原因。

离合器齿轮轴的淬火工艺

热处理工艺在机械制造过程中有着广泛的应用。通过多次试验,本文总结出对离合器齿轮轴的一套行之有效的淬火工艺,这对制定复杂零件的热处理工艺具有一定的借鉴作用。

发动机38CrMoAlA离合器齿轮缺陷分析

发动机38CrMoAlA离合器齿轮在工厂试车后,磁粉检测发现靠近齿轮端面的杆部有3条磁痕缺陷。通过对齿轮上的磁痕缺陷进行外观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析和断口观察,并抽取了1件新品齿轮进行了故障模拟再现,确定了磁痕缺陷的性质及产生原因,并采取了有效措施。结果表明:磁痕显示的原因与该位置存在裂纹有关;由于离合器齿轮在机加磨削过程中存在较大的残余应力,在试车工作应力的诱发下,导致了一次性裂纹的产生。通过改进加工工艺和低温退火工艺可解决该故障问题,对于以后齿轮故障问题的解决和处理有一定的借鉴和指导作用。

某型发动机38CrMoAlA离合器齿轮缺陷分析

某型发动机38CrMoAlA离合器齿轮在工厂试车后,对其进行荧光磁粉探伤时发现,齿轮端面上有3条磁痕缺陷显示。通过对磁痕缺陷进行外观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析和断口观察,并抽取1件新品齿轮进行故障模拟再现,确定了磁痕缺陷的性质及产生原因。结果表明,离合器齿轮在机械加工磨削过程中,存在较大的残余热应力,在试车工作应力的诱发下,导致了延迟裂纹的产生。

变矩器输出轴齿轮离合器损坏原因及解决措施

通过对 4WG65-Ⅱ型液力变矩器输出轴齿轮离合器结构、工作原理及损坏零件磨损部位的分析 ,找出了该离合器损坏的原因 ,并提出相应的解决措施。

行星齿轮离合器

现有最常用的离合器是采用主动摩擦片和从动摩擦片通过压紧弹簧压紧产生的摩擦力来实现动力的传递和分离，它存在很多技术缺陷，如：承载能力低，体积大，结构复杂，性能不稳定，传力效率低，造成大量传力能量损失，难于实现自动化操纵等。行星齿轮离合器是通过一组安装在间轴的行星齿轮来实现动力的传递和分离，它具有结构紧凑、载荷大、刚性强、体积小、稳定耐用，可实现气、液、电控等自动控制。

“汽电双驱”引风机高效供热

目前电力行业广泛采用的常规汽动引风机在调节风机转速时存在节流损失,部分负荷小机效率很低。针对常规汽动引风机在实际运行中小汽机效率偏低的问题,并结合二次再热机组供热的要求,特提出"汽电双驱"引风机排汽供热方案。"汽电双驱"引风机由电动机直接启动至设计转速,通过可离合定速比齿轮箱无扰接入小汽机后,由小机动能直接驱动引风机,不占用厂用电,而且运行时小机调阀始终保持全开,减小了节流损失,维持了较高的效率,同时富余动能还可以带动电机超过同步转速以异步发电机状态运行,发出的电量通过6k V工作母线传输给厂内其他用电负荷,大大降低厂用电率。另外,小机排汽接至辅汽联箱或直接对外供热,具有较强的供热经济性,达到了既节电又节能的效果。

高硅铝合金精炼工艺的研发

高硅铝合金是离合器齿轮的主要压铸材料,对该合金材料的熔炼及精炼进行研究和优化,确定最优的熔炼和精炼工艺,对于生产高强度、耐磨、的汽车零部件,促进压铸产业的技术进步具有重要的理论和实际意义。

考考你

上期答案：1．图2中所示为一台带有液力传动装置及行星齿轮机构的自动变速器，用于前横置发动机前轮驱动的车型。2．该变速器齿轮结构为行星齿轮式，共4组。终端执行元件有6个：为别为2个片式离合器、2个片式制动器和2个齿轮离合器（在其他自动变速器中没有使用）。

铸造战线 欣欣向荣 技术革新、技术革命动态

射压造型线胜利建成山东博山电机厂,高举“鞍钢宪法”光辉旗帜,于1972年建成了射压造型生产线,用于生产JO—2—1～3号交流电机机座和JO—2—1～5号电机端盖、轴承盖、出线盒座、出线盒盖等小件。全线由下箱造型系统,射芯下芯系统,

东方红<5>型机车液力传动箱齿形离合器的工作可靠性

对东方红<5>型机车液力传动箱齿形离合器的可乘队进行了详细分析与论述，指出齿形离合器工作的不稳定性是造成齿面磨损、离合器卡滞及自动退出的根源，并结合检修实践提出了行之有效的解决措施。

混合动力的动力耦合及控制策略

结合城市公交车的实际工况,并对目前混联式混合动力进行分析,提出混联式混合电动客车动力总成及布置图,最后提出了混联式混合动力的工作模式。