变速与离合操纵机构联合调节测试系统设计与试验

结合某型号机械式手动变速器,设计了该变速器变速与离合操纵机构的测试系统,并进行了输入电动机、离合器及变速器的联合操纵试验。通过对试验结果的分析,可得到各挡位的换挡作用力和操纵手柄作用力及两者之间的关系,同时也得到离合器操纵机构的行程和离合踏板作用力变化规律。

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的研究

本课题是基于当前机械式手动汽车变速器离合操纵系统振动异响现象的分析研究。在现有技术的基础上,将整车离合器操纵系统的振动异响现象分类汇总,逐一进行了原因剖析。并深入针对现有传统离合器操纵系统的分离拨叉连接结构进行优化改善,提出了新型减振降噪的连接结构,通过相关验证方式验证了新结构的可行性,有效降低了该系统零部件发生振动异响的概率,提升了整车驾驶及乘坐的舒适性。

浅谈汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术

近几年来,汽车已经成为人们日常出行最主要的代步工具。但是在使用机械式汽车的过程中,变速器离合操纵系统异响问题的发生几率也非常高。基于此,本文重点针对汽车变速器离合操纵系统的异响问题进行了详细的分析,并以现阶段汽车变速器离合操纵系统的构造为基础,对相应的减振降噪技术进行了详细的分析,旨在减少人们日常出行过程中汽车变速器离合操纵系统异响故障的发生几率,提升汽车的整体性能与质量,以供参考。

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的分析

伴随着汽车在居民生活中的普及,在实际应用的过程中出现很多问题,对于机械式汽车来说,最常遇见的故障便是变速器离合操纵系统异响现象,本文对导致离合器操纵系统异响的原因进行分析,以当前离合器操纵系统的构造作为叙述基础,提出最新减噪构造,对其进行实践分析,并在结合其实用性特点之上,总结出防止离合器操纵系统出现故障,提升汽车整体质量的方法。

液压离合操纵系统效率选择及系统匹配计算

通过台架试验对液压离合操纵系统效率进行选择,结合已选择的效率对汽车用液压离合操纵系统进行理论匹配计算。

某微卡离合操纵系统的设计与改进

微卡离合操纵系统通常采用液压真空助力结构,针对某型微卡离合操纵系统使用性能欠佳的情况,进行了设计改进。本研究根据设计输入参数,从选型匹配和设计计算出发,通过试验与评价的方式,获得了该离合操纵系统的主客观性能指标。经过对测评结果的分析,该离合操纵系统的传动机构过于冗长,传递效率较低,使得离合操纵性能欠佳。为改善其操纵性能,通过取消离合拉索,调整总泵布置和相关设计参数等方法进行了改进,从而提高了传动效率,使得离合分离彻底,结合柔和顺畅,踏板力和行程特性满足人机工程要求,具有良好的操纵力学特性和操纵舒适性。

8m后置客车离合操纵系统设计

离合操纵系统对整车至关重要;针对后置客车离合器故障中,空气排不净所占比例较大的问题,以一款8 m后置客车为例,介绍后置客车离合操纵系统结构、设计校核方法和评价指标;提出解决排空气难问题的一些建议。

某乘用车型离合操纵系统设计

手动挡汽车需要手动离合器操纵系统,现手动挡汽车常见的离合器分离轴承有液压分离轴承和普通分离轴承两种,本文开发的手动挡乘用车型采用液压分离轴承,本文就液压分离轴承离合器操纵系统进行设计。

微型汽车离合操纵机构调整工艺探讨

针对微车离合踏板行程调整时操作者无法判断离合踏板的位置变化状态、造成生产线生产合格率低、返修量大、制造成本高等现象,提出了一种适用于生产线生产的工艺方案,并根据离合踏板结构形式设计简易的辅助工装应用于生产线生产,消除了离合踏板行程调整产生的问题。

汽车起重机离合操纵系统故障的解析与排除

汽车起重机多采用重载荷、大扭矩变速箱,这就要求起重机配置的离合操纵系统能够传递较大扭矩,单凭人力进行操作变得相对困难。所以汽车起重机底盘离合操纵系统主要采用气助力式液压离合器操纵机构,其操纵轻巧、反应灵便,但离合器操纵系统也是车辆故障多发部位,如离合器踏板发软、离合器分离不彻底等故障。因此离合操纵系统的可靠性对起重机的性能及使用寿命有极大影响。文中主要对气助力式液压离合器操纵系统的构成及原理进行解析,结合实际案例,给出了该系统的常见故障,并从结构及原理上进行分析与排除,提高诊断的正确率及故障排除效率。

汽车变速器离合操纵系统减震降噪技术的分析

随着经济发展,人们的生活水平逐渐提升,汽车也逐渐成为居家常用的商品之一,但汽车在日常运行过程中也会遇到诸多的问题。机械式汽车最常见的故障就是变速器离合操纵系统异常响动,本文重点对汽车变速器离合操纵系统异常响动的原因进行分析,并探究减震降噪技术。

轻型卡车离合操纵系统的匹配选型研究

通过分析影响离合操纵系统的匹配因素,具体介绍了轻型卡车离合操纵系统的匹配选型研究。

驾驶过程中离合操纵的数据处理方法

为解决坦克装甲车辆驾驶过程的数据处理及应用等问题,以某次驾驶过程中单次完整的离合操纵位移数据为例,提出了去"突变"值、平滑处理及折点判定的3步数据处理方法,并对设定的操纵速度、持续时间等指标进行了判定。结果表明:该数据处理方法能有效处理原始数据、识别离合操纵的各个折点,通过计算机判定各个指标的结果正确且有效,为驾驶评判提供了参考。

某新车型汽车带弹簧助力液压离合器操纵系统设计校核

针对某新开发匹配1.6L柴油发动机汽车车型,选装法雷奥Φ250/Φ160单片膜片弹簧离合器,结合离合器总成分离特性,对离合器操纵系统离合踏板力、离合踏板做功及行程等进行设计校核计算。

某中重卡离合总泵与离合助力器匹配设计

文章以某中重卡的离合操纵系统为研究对象,介绍离合总泵与离合助力器的匹配原则及计算方法,并针对生产现场常出现的异常问题进行介绍并提出的解决措施方法。

某新型轿车离合器系统校核

在整车开发前期,因为离合器系统关系到整车操控的舒适性,所以其匹配开发工作显得尤为重要。文章针对上汽通用五菱汽车股份有限公司某新开发轿车车型的离合器及离合操纵系统进行设计校核,校核离合器摩擦功、后备系数、起步温升、离合踏板力及离合踏板行程等相关设计参数。

中型卡车离合助力器的匹配设计及优化

文章以某中卡的离合操纵系统为研究对象,计算分析该系统匹配离合助力器的合理性,并针对市场出现的问题对该车离合助力器结构进行优化。

离合总泵推杆干涉性及稳定性分析

对我厂离合器总泵操纵机构建立了力学模型,并对离合总泵推杆干涉性及其稳定性进行了理论计算和推导,希望对设计尺寸起校核和指导作用。

手动挡汽车换挡困难原因及改进方法

汽车换挡困难影响汽车性能的发挥和正常驾驶。文章从离合、离合操纵、变速器及变速操纵4个方面分析了换挡困难的影响因素,并针对各个影响因素提出改进方法,提出了可行的评价换挡操控性优劣的方法。在设计过程中,以上4个方面是逐一排查换挡困难的关键要素,并通过反复的主观评价和逐步优化,可以取得良好的效果。

重型商用车起步窜车问题浅析

本文以离合操纵系统为方向,简要探讨了重型商用车起步窜车的问题,并尝试利用多种优化措施,最终解决该系列问题。同时总结了离合操纵系统的设计经验并提出了日常操作离合时的注意事项。