一种降低离合踏板力的方法

对于一定的离合器系统,离合踏板力取决于离合器分离轴承的输出力及操纵机构的杠杆比,加大杠杆比会降低踏板力但会增加踏板行程[1]。随着日益拥堵的交通环境,踏板力大小会直接影响到对离合操纵的轻便性,进而影响到整车的舒适性。本文结合我司带CSC离合液压分离系统,阐述通过取消离合主泵回位弹簧降低离合踏板力。

某微型货车离合踏板力和行程的校核与检讨

伴随汽车工业的发展,人们对微型货车离合踏板操纵舒适性要求越来越高。文章以公司自产某微型货车为例,介绍一种离合踏板力及行程的匹配与检讨的方法。经过测试摸底,原因检讨及变更调整等过程,使得开发车型离合踏板力及行程满足目标要求,达到同类产品较好水平,为类似设计过程提供借鉴。

离合踏板踏板力优化设计

通过对踏板助力的计算,利用数学模型模拟出助力曲线,同时利用GIF踏板力测试设备将实际的踏板力测绘出,优化踏板助力曲线使其与离合器分离力的曲线相配合,从而获得优化踏板力曲线,达到优化踏板力的目的。试验数据表明,该方法可有效优化踏板力偏大问题。

离合踏板助力弹簧的工作原理

当前手动换挡汽车仍然广泛存在,面对日益拥堵的城市道路,需要频繁踩离合换挡,着实给驾驶员的左脚带来不小的负担。通过合理布置螺旋弹簧在离合踏板上的位置,使弹簧实现回位和助力的双重功能。离合踏板回位助力弹簧除具有减轻踏板操纵力的功能外,相比真空助力器还具有体积小,所有车型均有空间布置,成本低,加工工艺简单,重量轻,可靠性高等诸多优点。