42CrMo汽车转向泵齿轮离子氮化工艺

采用对比分析方法,对42CrMo钢汽车转向泵齿轮经不同温度回火调质,在不同温度下进行离子氮化,对氮化后的表面硬度及渗层深度进行检测分析。试验结果表明,42CrMo钢经(840±10)℃×15min盐炉加热淬火,580℃×2h回火,480～500℃×30h离子氮化后零件表面硬度可达670～728HV1,渗层深度DN0.55～0.6mm。

合金铸铁离子氮化工艺的研究

我公司生产的某型内燃机合金铸铁缸套（内径320mm，高810mm，壁厚20mm），不经离子氮化的缸套在磨合过程中就有拉伤现象，经过离子氮化的缸套，具有高的硬度、耐磨性和疲劳强度，从而明显地提高了其磨合性能。由于缸套的内径较大，

球墨铸铁曲轴的离子氮化工艺

曲轴是内燃机中最重要的零件之一，它与气缸、活塞、连杆等组成发动机的动力源装置，并由曲轴向外输出功率。曲轴工作时承受反复弯曲和扭转负荷，而主轴颈和连杆颈在高速旋转下还要承受强烈的摩擦。因此，曲轴的损坏形式主要是疲劳引起的断裂和轴颈的磨损，采用离子氮化强化处理就是为提高曲轴的疲劳强度和耐磨性。我公司生产的4105型带芯孔球墨铸铁曲轴（见图1），通过离子氮化处理，取得了一定的效果。

合金结构钢离子氮化工艺研究

本文介绍了42CrMo4合金结构钢连杆盖的离子氮化工艺,旨在解决连杆盖齿部表面硬度、深度、脆性等技术要求,以提高零件的耐磨性及使用寿命。通过工艺研究,满足了零件的图样技术要求,增强了零件的使用性能,增加了装炉量,提高生产效率50%以上,且节约能源,降低了生产成本。

偏航齿圈的离子氮化工艺研究

偏航齿圈是我公司研制的1．5MW风力发电设备中，风叶转向系统的一个关键零件：外径为2858mm，内径为2100ram，齿高为135mm，单重2312kg，技术要求为工作面氮化处理，要求有效渗层大于0.4mm，表面硬度大于700HV1。

雪佛莱曲轴离子氮化工艺

我公司生产的雪佛莱曲轴材质为40CrNiMoA,毛坯经过调质处理,具有良好的力学性能和一定的心部硬度。成品采用辉光离子氮化处理,具有以下优点：①表面硬度高,耐磨性好。②表层有较高的残留压应力,显著提高疲劳强度。③变形小,且规律性强。④渗氮层组织容易控制,脆性小。⑤渗氮速度快,节约能源,没有污染。

气门杆部“离子氮化工艺”

一、引言 近几年来我厂一直在寻求气门杆部表面强化处理的较佳方案,目前采用辉光离子氮化和镀铬两种工艺,使用情况和国外有关资料对比,离子氮化优于镀铬工艺;镀铬层容易脱落。镀铬工作条件较差,成本高于氮化。我们在氮化工艺上做了大量的工作,有几个品种的气门杆部经过氮化处理,如:天津大发、嘉陵摩托、一汽的141等产品。经过各主机厂作金相检查和强化台架试验,均得到了满意的结果。

离子软氮化工艺在轿车上的应用

离子氮化是优于气体氮化的一种工艺，在我国普遍以氨气为气源的纯氮化已取得了较好的成绩。但它还有如下缺点：一是对碳钢处理的硬化效果差；二是对合金钢处理渗层较浅，不能满足某些疲劳强度要求高的重载荷工件的需要，用延长保温时间来加厚渗层的作用不大，提高氮化温度对加厚渗层虽显著有利，却又会出现表面硬度急剧下降的矛盾；三是现行离子氮化工艺时间较长。

离子氮化白亮层和渗层不合格的分析与解决

本文主要阐述离子氮化基本工艺,依据实际生产中积累的经验重点阐述了离子氮化生产中出现白亮层、渗氮层不合格问题的分析及对策,这些经验具有很好的参考价值。

金属工件表面氮化工艺及氮化炉新型电源

简单介绍热处理工艺中常用的离子氮化炉的用途及工件表面氮化加工原理。比较氮化炉直流型电源供电方式和新电源供电方式的优缺点。介绍离子氮化炉脉冲型电源的组成及其各电路原理。

双相钢离子渗氮工艺研究

介绍了00Cr22Ni5Mo3N双相(A+F)钢制活塞的离子渗氮工艺,旨在解决活塞的表面硬度、深度、脆性等技术要求,来提高其耐磨性。通过研究发现,采用N2+H2气氛比NH3气氛渗氮时渗层均匀,并且抗拉脆性小;并找到了N2+H2最佳配比的离子氮化工艺。

31CrMoV9钢热处理工艺研究

对于大截面尺寸工件,其材料需要具有高淬透性。31CrMoV9是欧洲牌号的高淬透性中碳合金钢。本文研究了31CrMoV9材料调质工艺和离子氮化工艺,给出了有关的试验结果,对材料进行了评估。

基于人工神经网络模型的Ti-6Al-4V合金离子氮化层厚度、硬度预测

利用人工神经网络技术研究Ti-6Al-4V合金离子氮化层厚度、硬度与热处理工艺参数之间的关系。以钛合金离子氮化工艺试验为基础,构建以离子氮化温度、保温时间、压力为输入参数,离子氮化层厚度、硬度为输出变量的3层BP神经网络模型,探究模型学习训练过程的最优化算法与神经元个数,预测合金离子氮化层厚度与硬度值。预测结果表明,该模型的综合复相相关系数为0.978 45,网络预测值与样本值相似度较高。获得该合金最优化离子氮化工艺区间,温度为850~880℃,保温时间为16 h,压力为200~300 Pa,合金氮化层厚度大于85μm,硬度大于1 000HV。从而可为钛合金复杂零件离子氮化工艺-组织-性能控制研究提供新的方法与思路。