基于离差最大化方法的电力通信网传输部分的综合评估

由于电力通信传输网传输部分在整个电力通信传输网中起着十分重要的作用,有必要对其传输部分进行综合评估,得到传输部分的整体评估值,增加对传输部分整体的安全性情况的了解,有利于对整体的检修和维护。为了增加评估过程和评估结果的客观性,引入离差最大化方法,并对其进行了详细地介绍。应用离差最大化方法来确定指标权重,应用实际数据来进行综合评估。通过对广东2006年的情况进行实例分析和评估方法的证明,证实了评估方法的有效性和实用性。

运用离差最大化方法进行多指标决策与排序

本文以工业经济效益的综合评价和排序为应用背景，提出了一种多指标决策与排序的新方法———离差最大化方法。该方法能够自动确定各评价指标间的加权系数，且概念清楚、涵义明确，排序结果准确、可信，不具有主观随意性本文以工业经济效益的综合评价和排序为应用背景，提出了一种多指标决策与排序的新方法———离差最大化方法。该方法能够自动确定各评价指标间的加权系数，且概念清楚、涵义明确，排序结果准确、可信。

运用离差最大化方法计算灰色关联系数的权重

首次提出用离差最大化方法计算灰色关联度分析中关联系数的权重。该方法涵义明确,概念清楚,且结果准确、可信,克服了过去确定关联系数的主观随意性,从而完善了灰色关联度分析方法。

运用离差最大化方法对影响区域经济发展因素的分析

分析了离差最大化方法的特点,通过实证表明,运用离差最大化方法在确定指标权重方面比较客观的优点,分析不同区域经济发展过程中的主要影响因素,可寻求制定区域经济发展对策与措施的客观依据。

基于离差最大化方法的船舶操纵性综合评价

将离差最大化方法应用到船舶操纵性综合评价中,引入加权向量和规范化决策矩阵,考虑各个操纵指标的权重和规范化决策矩阵对操纵性评价的影响,建立船舶操纵性综合评价体系,阐述该方法的构造原理和操作步骤。选取两个试验船模作为评价对象,以回转角速度、相对回转直径、初转期、第一超越角和第二超越角作为操纵性评价指标,分别求取两船模的操纵性评价指标的加权向量和规范化决策矩阵,并对计算得到的综合评价指标进行了分析,其结果与船模K,T,P指数一致,可以将离差最大化方法用于船舶操纵性综合评价中。

离差最大化方法在船舶耐波性综合评价中的应用研究

采用离差最大化方法对船舶耐波性进行综合评价,引入加权向量和规范化决策矩阵,以及各评价指标的权重和规范化矩阵对耐波性评价的影响,建立了基于横摇、纵摇、垂荡、砰击、甲板上浪、螺旋桨出水和船首垂向加速度的船舶耐波性综合评价体系,并系统阐述了该方法的基本原理和实施步骤。以30组样本数据为输入,对某油船在不同航行状态下的耐波性能开展了评价分析。与耐波性方程评估法相比,该方法理论完备、涵义明确、结果可靠,在船舶耐波性综合评价中具有一定的推广和实用价值。

基于离差最大化-TOPSIS模型的智慧城市评价体系研究

智慧城市建设是全球城市建设的新趋势。本文首先查阅相关资料构建了一套评价指标,接着用离差最大化给出了各个指标的相关权重。然后用TOPSIS综合评价模型对30个城市进行了智慧度排名。最后用百分比划分法进行评价,根据智慧特点划分为5个等级,分析其中的问题并给出了相关性建议。构建了一套能够很好地对城市智慧度进行评价的体系,具有实际意义。

基于离差最大化的地铁车站踩踏风险评价

为有效评估地铁车站发生拥挤踩踏事故风险的大小,文章建立基于离差最大化的地铁车站拥挤踩踏风险评价模型。首先,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险的评价指标;其次,利用离差最大化方法研究地铁车站拥挤踩踏事故风险评价指标的权重,并以此为基础,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险评价方法;最后,利用离差最大化模型对地铁车站实测的数据进行分析及评价,并得到各车站拥挤踩踏事故风险的大小及排序。研究结果表明:基于离差最大化方法能够充分利用客观信息对车站拥挤踩踏事故风险的大小进行分析及评估,该方法具有可行性和有效性。

基于离差最大化和聚类分析的财务绩效评价模型及其应用

论文所述的财务绩效评价模型是采用离差最大化的多属性决策方法求出企业财务绩效的得分和排名,然后用聚类分析的方法对企业的财务绩效状况进行分类评价。该模型充分利用了离差最大化方法对评价属性赋权的客观性,而Ward系统聚类法既考虑了类内样本之间的接近性,又考虑了划分类数目的合理性。本文应用这个模型对四川省多个行业的龙头企业2006年的财务绩效状况进行了实证分析,得到了满意的结果。

基于模糊集理论的锂动力电池健康度评价方法

随着锂动力电池在民用发电、新能源汽车以及航天航空等领域的推广,确保其使用的可靠性与安全性成为热点研究问题。设计一种基于模糊集理论的锂动力电池健康度评价方法,对锂动力电池的状态进行评价。结合锂动力电池的电气特征、热特征等分析锂动力电池健康度的影响因素,确定锂动力电池健康度评价指标。基于可变模糊集理论构建锂动力电池健康度可变模糊评价模型,实施其健康度模糊评价,在评价中通过离差最大化方法确定锂动力电池健康度评价指标的对应权重。测试结果表明,该方法的健康度评价准确度最高可达99.21%。

城市生态交通系统综合评价方法及应用

基于城市复合生态系统理论,采用驱动力-压力-状态-影响-反应(DPSIR)模型确定综合评价初始指标,利用主成分分析(PCA)法和离差最大化方法(MDM)分别对指标进行精选及赋权,引入生态综合指数(ECI)对系统进行综合量化评价,利用各方法解决不同阶段问题的优势,重新组合,构建城市生态交通系统综合评价模型算法.运用该模型对2000─2005年北京城市交通生态化水平进行综合评价.结果表明:北京市城市交通生态化水平逐年提高,但总体水平不高,ECI维持在0.8以下,处于生态化建设时期;区域经济状况、道路通达性、烟尘控制及城市绿化建设方面生态化水平较高,而大气环境综合控制、绿化带整合、道路建设及物流发展方面生态化水平较低,是制约北京城市交通生态建设的重要因素.

考虑负荷预测误差不确定性的配电网中压线路差异化规划方法研究

将地区差异化划分的思想融入到配网规划之中,充分考虑负荷预测误差的不确定性分布,提出了一种针对低负荷密度地区配电网中压线路选型的差异化不确定性规划方法。在负荷预测误差概率特性模型的基础上,构建基于机会约束理论的中压线路规划数学模型。针对模型中的置信水平取值问题,先通过基于层次分析法和离差最大化方法的综合赋权法,对待规划地区配电网的抗风险能力进行差异化划分和评估,然后据此对不同地区选取相应的置信水平。相比于传统规划方法,所提出的规划方法不仅可以实现风险和成本的统筹协调,还充分考虑了低负荷密度区域不同村镇配电网的抗风险能力的差异化特征,从而有效提升配电网规划的精细化水平。

灰色关联度法在地下水脆弱性评价与分区中的应用

提出采用灰色系统理论中的灰色关联度分析方法对地下水脆弱性进行研究,选取地下水位埋深、包气带岩性、含水层砂层厚度等6个因子建立脆弱性评价指标体系,采用离差最大化方法确定评价指标的权重,使得权重的分配有了一定的理论依据。并以MATLAB为平台编制了常用计算程序,将其应用于抚州市地下水脆弱性评价与分区,取得良好结果。

灰色关联度法在地下水脆弱性评价与分区中的应用

采用灰色系统理论中的灰色关联度分析方法对地下水脆弱性进行研究,选取地下水位埋深、包气带岩性、含水层砂层厚度等6个因子建立了脆弱性评价指标体系,采用离差最大化方法确定评价指标的权重,使权重的分配有了一定的理论依据。并以MATLAB为平台编制了常用计算程序,应用于抚州市地下水脆弱性评价与分区,取得良好结果。